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1、电动车动力电源的发展现状国际油 价 飞涨，全球气候异常，各国对能源安全和环境保护在战略上更加重视。在此形势下，我国对电动车的事业发展也非常重视，在“十五计划和“十一五规划中都 将其列为重大科技项目。在“十五期间电动车事业有长足的发展。电池是电动车的能源，是影响电动车性能的关键部件，也是制约电动车发展的关键。为适应电动车的需要，电动车用电池发展也很快。文章简述了近几年各种电动车电池的发展概况及看法。1铅蓄电池1.1电动自行车用阀控铅蓄电池铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比 功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广 泛研究。电动自行车作为省力，方便、快
2、速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接 受，并受到国家有关部门的重视。由国务院发展研究中心、国家发改委、建设部、科技部等部委参与的轻型电动车产业发 展战略研究课题组提出了“轻型电动车产业发展战略研究报告。电动自行车的全国保有量已达3 000万辆以上。95%以上的电动自行车都用阀控铅蓄电池。(1)综合性能有很大提高近10年来，电动自行车用阀控铅蓄电池的综合性能有很大提高。以6-dzm-10电池为例。1997年，该型电池存在容量不足，2h率(5a)放电容量达不到10ah;比能量低，2h率的比 能量不到30wh/kg;寿命短，100%放电深度的循环寿命只有50-60次(容量降到8 ah前
3、；以下同)， 使用寿命只有3-5个月等问题。至0 2003年，2h率(5a)放电容量达到11-13ah;2h率比能量达到33-36 wh/kg;100%放电 深度的循环寿命达到250-300次，使用寿命可达到12个月以上。电动自行车用阀控铅酸蓄电池存在的问题基本得到解决。近两年，该类型电池的深循环寿命性能又有新的突破性进展。主要表现为:2h率(5a)放电初始容量达到14ah ; 2h率比能量达到38 wh/kg;100%放电深 度的循环寿命超过400次，放出总容量为4500 ah，相应累计行驶里程约18 000km(以4 km/ah 计，以下同)。最高的深循环寿命超过600次，放出总容量为61
4、51 ah，相应累计行驶里程约24600km。如果以容量低于7 ah为寿命终止标志，深循环寿命为943次循环，放出总容量为8710 ah， 相应累计行驶里程约34800 km。如果按深循环寿命250次或放出的总容量为2 250 ah、相应累计行驶里程为9 000 km的 电池组可保证使用1年，那么该类型电池的使用寿命达到2年已不是梦了。当然，目前生产电动自行车用阀控铅蓄电池的大小厂家约有200家，产品质量参差不齐，能够在容量、比能量、寿命（尤其重要）等全面指标达到要求的生产厂家不多。（2）重 视 与充电器的匹配在多年的使用实践中，电动自行车的整车厂家和蓄电池厂家都 逐渐认识了蓄电池与电驱动系统
5、相关设备之间匹配的重要性，特别是与充电器的匹配。制造质量是蓄电池质量的前提，但只有在与其相匹配的充电器一起使用才能发挥高质量蓄 电池应有的优越性能，否则高质量蓄电池不能完全发挥其潜在的优越性能。不同厂家的蓄电池由于在配方、结构、酸浓度等方面的差别，其合适的充电参数是不同的。例如，我们在研究中发现，不同厂家的蓄电池在恒压阶段的充电参数可相差1.5-2.0v（对 36 v的电池组）。合适的充电参数基本要求是:确保电池可充满，不会因欠充电造成电池容量不正常的衰减; 又要确保电池在全寿命期间不会因过充电而造成电池严重失水和产生热失控。1.2纯电动车用铅蓄电池早期纯电动车用的开口式铅蓄电池采用了“八五规
6、划期间的 研究成果，已取得了可用19个月（12万公里）的成功经验，关键是积累了控制好充电方式、放 电深度、及时补水等一套系统匹配的工作经验和精心维护的经验。近年来四轮微型电动车（包括游览车、巡逻车、高尔夫球车、短距离道路车等）发展很快， 车上采用的大多是开口式铅蓄电池。相应型号的电池受到蓄电池制造厂家的青睐。近年 来，电动车采用的是阀控式密封铅蓄电池新产品，其性能为：3h率容量55 ah;3 h 率下比能量为33w h/kg和84w h/l;75 %放电深度的循环寿命达到400次以上。相信电动自行车用的阀控铅蓄电池成功的经验可推广到纯电动车用阀控铅蓄电池，性能将 会有进一步的提高。1.3混合电动车用铅蓄电池电动车动力电源的发展现状全文内容当前网页未完全显示， 剩余内容请访问下一页查看。
