《汽车维修技术人员从业资格考试电器维修技术试题(含答案)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车维修技术人员从业资格考试电器维修技术试题(含答案)（47页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车维修技术人员从业资格考试电器维修技术试题一、判断题1 .一般零件图包括标题栏、一组视图、完整的尺寸和技术要求。（，）2 .标题栏的内容有零件名称、材料、数量、尺寸、图样责任者签名和日期等。（X）3 .零件图中，比例为“4：1”，表示放大的比例。（，）4 .俯视图反映物体的长和高。（X）5 .公差值没有正负，是绝对值。（，）6 .下偏差是指最大极限尺寸减基本尺寸所得的代数差。（X）7 .金属材料是否容易焊接的性能称为可焊性。（，）8 .图样上标注零件的尺寸为“60”，比例为“2：1”，则该零件的实际尺寸为120mm（X）9 .电阻率大于10。m的材料在电工技术上叫绝缘材料。（，）10 .孔或
2、轴在尺寸公差范围内，具有材料量最多时的状态，称为最大实体状态。（，）11 .过渡配合的公差带为最大间隙与最大过盈之间的公差带。（V）12 .带传动是在两个或多个传动轮之间传递运动和动力的机械传动装置。（，）13 .链的种类较多，按用途不同可分为起重链、牵引链和传动链三种。（，）14 .圆锥齿轮用于两相交轴间的传动，两轴间夹角通常为90c（V）15 .硬度是指金属材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力。硬度值的大小就是金属对塑性变形抵抗力的大小。（，）16 .高分子材料大致可分为塑料、橡胶、纤维、黏合剂和涂料等。（V）17 .复合材料是两种或两种以上物理和化学性质不同的固体材料通过人
3、工复合而成的。（，）18 .新一代绝缘材料应具有耐高压、耐高温、阻燃、耐低温、无毒无害和复合绝缘等特性。（，）19 .汽车上各种电气设备之间的联系是通过电磁导线及各种配电设备完成的。（X）20 .汽车发动机冷却液的低温黏度越小，说明冷却液流动性越差，其散热效果也越差。（X）21 .轮胎按照帘布层结构可分为棉帘布轮胎、人造线轮胎、尼龙轮胎、钢丝轮胎、聚酯轮胎、玻璃纤维轮胎、无帘布轮胎。（x）22 .子午线轮胎具有减振性好、附着性能高的特点，但其承载能力比斜交胎低14%。（X）23 .以空穴导电为主的半导体，称为N型半导体。（X）24 .自由电子和空穴同时参与导电，是半导体导电的基本特征。（，）2
4、5 .PN结具有单向导电性，可通过在PN结两端加正向或反向电压来证实。（，）26 .硅二极管的正向电压约为0.2V。（X）27 .汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种，通常在正向二极管上涂有黑点，反向二极管上涂有红点。（X）28 .整流电路是利用二极管的单向导电性把交流电变为直流电的电路。（，）29 .桥式整流电路由变压器和4个二极管组成，桥式整流电路的整流效果与全波整流电路相同，但结构比较复杂。（X）30 .对于整流电路，接上电容滤波后，对二极管的耐压要求可适当降低。（x）31 .三极管是由3个PN结构成的一种半导体器件。（X）32 .晶体三极管有放大、截止和饱和3种工作状态。（，）3
5、3 .判断一个三极管的一个极是否为基极，可先假设其为基极，用万用表任一测试杆与其相接，另一测试杆分别与其余两个电极依次相接。若测得的电阻都很大（或很小），再将两测试杆对调测量，若测得的电阻都很小（或很大），则上述假设的基极是正确的。（，）34 .基极电流的微小变化，将会引起集电极电流的较大变化，这说明三极管具有电流放大作用。（，）35 .放大器按频率高低，可分为低频放大器、中频放大器和高频放大器。（x）36 .基本的共发射极放大电路由晶体三极管、电阻和直流电源组成。（x）37 .继电器和晶体管都可用小电流来控制大电流。（，）38 .稳压二极管是一种用特殊工艺制造的点接触型二极管，和普通二极管的
6、不同之处是它工作在反向击穿状态。（X）39 .发光二极管的管脚有正、负极之分，一般较长的一只管脚是正极，较短的管脚是负极。（，）40 .可用万用表在RXlk挡测量发光二极管的导通性。（X）41 .逻辑电路是用“1”与“0”作为输入信号的。（，）42 .按集成电路所处理的信号的性质或处理方式的不同，可分为半导体集成电路、膜集成电路和混合集成电路三类。（x）43 .在维修汽车电子装置时，用万用表再配合对电路功能的分析，可以很粗略地测试集成电路的好坏，主要采用测试集成电路的引脚电阻或电压两种方法。（，）44 .汽车电路基本连接方式为串联和弁联；汽车电路的基本状态是通路、短路和断路。（，）45 .汽车
7、电路图大致可分为电气线路图、电路原理图和线束图。（，）46 .大众车系电路图中的“X”线接点火开关，给小功率用电器供电。（X）47 .汽车电气设备的连接导线按承受电压的高低可分为高压导线和低压导线两种。（，）48 .汽车用各种传感器在本质上都是一样的，都是将非电量的信号转换成电信号。（，）49 .空气流量检测电路是由热膜电阻、温度补偿电阻、精密电阻和电桥电阻组成，它们构成惠斯顿电桥电路。（，）50 .曲轴位置传感器可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。（，）51 .游标卡尺是只用于直接测量机件内、外径的量具。（X）52 .外径千分尺又称螺旋测微器，是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测
8、量精度可达到0.02mm（X）53 .螺旋测微器有多种规格，但每种的测量范围均为25mm（V）54 .百分表是齿轮传动式测微量具，只能测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差。（x）55 .常见百分表的测量范围为03mm010mmft020mm等。（X）56 .使用百分表测量时，测量头抵住被测量面后，应使表针转过1周左右，以保持测量头有一定的预压缩量。（，）57 .如短路指针式万用表两测试杆，调节电位器“R1”不能使指针指示到0Q,则说明电池电压不足。（，）58 .测量直流电流时，指针式万用表应该与被测电路弁联。（X）59 .指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路，对于电子控制系统的
9、元件及其线路的检测需使用高阻抗的万用表。（，）60 .用数字万用表进行直流电压测量时应将红色表笔插头插入COML,黑色表笔插头插入V。孔。（X）61 .用数字万用表检测在线电阻时，应关闭被测电路的电源，弁使被测电路中的电容放完电，才能进行测量。（，）62 .数字万用表电容量程各挡可以测量电压。（X）63 .用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。（，）64 .汽车多功能电表可以测量汽车上一些特有的参数，如转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间和温度等。（，）65 .蓄电池老化的主要原因是极板表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应。（，）66 .可以将示波器看成
10、是一个二维的电压表。（）67 .示波器所显示的是根据电压信号随时间的变化所描绘的曲线图，它提供给了比普通数字电压表多得多的分析依据及方法。（V）68 .数字式示波器设备具有微处理器，可将模拟电压信号转换为数字信号。（，）69 .示波器上的电压比例值决定了信号波形的高度，即幅度。（，）70 .安装示波器的任何接线时，应先关闭其电源。（，）71 .空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（，）72 .空调压缩机工作时，可打开空调歧管压力表高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂。（x）73 .非接触式断电器组成的点火系
11、统称为无触点点火系统，具放大电路又分晶体管电路和电容放电电路两种。（，）74 .ECU空制的点火系由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻，因而它没有分电器，只有断电器。（X）75 .汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表（电压表或充电指示灯）等组成，蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。（X）76 .电压调节器的作用是使发电机在转速变化时保持输出电压恒定。（，）77 .蓄电池每个单格电池的标称电压为3V。（X）78 .蓄电池的栅架是由铅锦合金铸成的。（，）79 .为减缓蓄电池板栅腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强抗变形能力，板栅含锦量已经上升为5%8%。（X）8
12、0 .为了增大蓄电池的容量，一般将多片正极板和多片负极板分别串联，组成正极板组和负极板组。（X）81 .蓄电池的选择仅由汽车发电机的参数而定。（x）82 .蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种，非常规充电有脉冲快速充电。（，）83 .定电压充电时蓄电池的连接与定电流充电时不同，被充蓄电池常采用弁联连接法。（，）84 .采用脉冲快速充电法可以使蓄电池容量增加，使极板“去硫化”明显。（，）85 .蓄电池硫化的重要表现为：极板上有较厚的白霜，容量显著下降，充放电时会有异常现象。（，）86 .一些交流发电机带有中心抽头，它是从三相绕组的中性点引出来的，具接线柱的标记为“M。（，）87 .蓄
13、电池除了向用电设备和控制装置供电外，没有其他作用。（X）88 .交流发电机转子的作用是产生旋转的磁场。（，）89 .可以用测量电阻的方法来判断发电机的定子绕组是否短路。（X）90 .电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。（，）91 .起动机的传动装置只能单向传递转矩。（，）92 .在永磁式起动机的电枢是用永久磁铁制成的。（V）93 .减速起动机中的减速装置可以起到减速增扭的作用。（，）94 .起动过程中，电磁开关内的保位线圈被短路，由吸拉线圈维持起动状态。（X）95 .起动机中电磁开关内保位线圈断路，将无法起动发动机。（，）96 .交流发电机发电时，转子中产生三相交流电
14、。（X）97 .点火时刻用点火提前角来表示。（，）98 .电子点火系由电子点火器中的大功率三极管控制点火线圈初级电流通断。（，）99 .一个缸不工作，应取下缺火汽缸火花塞上的分缸线，使线端距火花塞接线柱34mm在发动机工作时该间隙中如有连续的火花且发动机运转随之均匀，表明火花塞有积炭；如无火花表明分缸线或分电器盖有故障。（，）100 .发动机不易起动，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否过迟，分电器触点间隙是否偏大。（X）101 .摇转曲轴起动时发动机反转，加速时爆震，应检查点火时间是否过迟。（X）102 .火花塞只要跳火，就能点燃汽缸内的可燃混合气。（X）103 .发动机点火时
15、刻要随发动机工况的变化而变化。（，）104 .普通点火系统中，只根据发动机转速和负荷的变化对点火提前角进行调节。（，）105 .电控点火系统中，发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。（X）106 .电子点火控制器只具有控制点火线圈初级电流的功能。（X）107 .霍尔式电子点火系统中，信号发生器产生的点火信号电压高低随发动机转速的变化而变化。（X）108 .对于普通桑塔纳轿车发动机，如果转子叶片正处于霍尔元件和永久磁铁间的空气隙，此时点火开关接通，点火线圈初级绕组将一直通电。（X）109 .传统点火系统中，断电器触点间隙变化会影响点火时亥ij,也影响点火能量。（，）110 .把某缸的分缸线搭铁后发动机转速不变，说明此缸不工作。（，）111 .电控发动机点火系统如果点火反馈信号中断，则燃油喷射系统切断喷油。（，）112 .四灯制前照灯弁排安装时，装于外侧的一对应为近光灯，装于内侧的一对应为远光单光束灯。（x）113 .倒车灯安装在汽车尾部，光色为红色，提醒后方车辆、行人注意安全。（x
