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1、以下就发动机 3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。1 排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高， 水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。该现象的成因(导致燃烧不完成 因很多)和排除方法如下。(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合 比，造成油量过多。出现这一情况：一是排气管弯位(特别是 90弯位)过多，应尽量减少； 二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。(2) 进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被 堵；二是进气管是
2、否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是 涡轮增压器是否损坏。应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中 冷器是否被堵。(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。(7) 喷油器型号选择错误。进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔 数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号
3、的发动机，在不同 的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。如选配错误， 应更换正确型号的喷油器。(8) 柴油质量差或牌号有误。配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由 于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟， 甚至使发动机不能正常运转。因此，应选用清洁合格的轻柴油，建议选用柴油排号时，夏季 用 0 号或 +10 号，冬季选用-10 号或-20 号，严寒地区则选用-35 号。(9) 缸套、活塞组件磨损较严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降， 从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈
4、下降，严重者，在带载时，发动机 会自动熄火。应更换磨损件。2 排放蓝烟的原因及排除方法排放蓝烟系因燃烧室有过量的机油在燃烧所致。出现这种故障的原因如下：(1) 油底壳加机油过量。机油过多，会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室。排 除方法是停机约10 分钟，然后检查油标尺，将过量的机油排掉。(2) 缸套、活塞组件磨损严重，间隙过大。如其间隙过大，机油会大量窜入燃烧室燃烧，同 时伴有发动机曲轴箱废气增多，处理方法是应及时更换磨损的零配件。(3) 活塞环失去作用。如活塞环弹性不足，被积碳卡死在环槽内，或各环口处于同一直线上， 或油环回油孔堵塞，都会引起机油大量窜入燃烧室燃烧，出现排放蓝烟。处
5、理办法是，拆下 活塞环，清除积碳，重布各环口(上、下环口建议错开 180)，必要时更换活塞环。(4) 气门和导管间隙过大。由于磨损，造成两者之间隙过大，在进气时，摇臂室内机油被大量吸入燃烧室燃烧，处理办法是更换磨损的气门和导管。(5) 造成冒蓝烟的其它原因。若机油过稀、机油压力过高，发动机未磨合好，均会造成机油 燃烧而冒蓝烟。3 排放灰白烟的原因及排除方法发动机排出灰白色的废气，说明有部分燃油因机温过低、油气雾化不良、燃油来不及燃烧就从排气管中排出。出现这种现象的原因主要有：(1) 如喷油时间过迟，喷油器喷油时有滴漏，喷射压力过低，雾化不良，在机温过低时来不 及燃烧而以白烟形式被排出去。处理办
6、法是，校正喷油时间，检查喷油器工况。(2) 气缸内压力不足。由于缸套、活塞环组件磨损，以及气门密封不良，引起发动机在刚发 动时冒灰白烟，而后随着机温上升，转变为淡黑烟或黑烟。处理办法是更换磨损了的缸套、 活塞环或修整气门、气门座圈。(3) 柴油中有水。如发动机发动后冒出灰白烟，随着机温上升，灰白烟仍然存在，则很可能是柴油中混有过多的水。解决办法是每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水排放掉。综上所述，排烟异常是发动机内部故障的综合反映。因此，排气正常与否是判断发动机工作状况好坏的重要标志之一，若能及时处理，可保证柴油机的理想使用，避免不必要的经济损失。柴油发动机冒黑烟原因柴油发动机排气
7、冒黑烟是柴油未充分燃烧，在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。排气冒黑烟，不但降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。原因如下：一、气缸内新鲜空气不足原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：(1) 缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2) 气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接
8、合面漏气；(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。三、柴油雾化不良原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。四、供油时间及供油量不正确 原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。柴油发动机冒黑烟原因柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧，在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现
9、象。排气冒黑烟，不但降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。原因如下：一、气缸内新鲜空气不足原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确 或失去弹性造成气缸漏气；(2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气 缸密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)气门严重下陷，活塞与活塞销， 活塞销与连杆小头，
10、连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。三、柴油雾化不良原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。四、供油时间及供油量不正确原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。柴油机排气冒黑烟的原因及诊断故障现象：柴油机运转时，排气连续冒黑烟，并冒为星，输出功率下降，油耗量增加。故障分析：排气冒黑烟，说明柴油在气缸内没有燃烧，其原因主要
11、有以下几个方面：1、柴油机长期在超负荷工况下运行。2、喷油泵调整不当，各缸供油量不均匀。3、喷油提前角太小，致使喷油过迟，造成后燃增加，并使部分燃油在排气管中燃烧。4、空气滤清器或进气管堵塞，涡轮增压器的压气机壳过脏等，使进气阻力增大，导致进气不足。5、涡轮增压器弹簧弹力减弱，气封环磨损或烧坏，涡轮各接合面漏气等。6、气门间隙不正确，气门密封不良，导致排气门漏气，造成排气冒黑烟。 故障检修：逐项检查、调整，排除故障。常见故障为空气滤清器严重堵塞以及喷油提前角过 小。更换空气滤清器滤芯，并调整喷油提前角至规定角度。喷油提前角调整后，进行试车。柴油机冒黑烟的原因是什么? 气缸内充气不足或漏气压缩不
12、良，超负荷作业； 燃油供给系统工作不正常，如喷油器滴油、压力低、雾化不良、喷油泵供油量大、供油时 间过早过晚、供油凸轮磨损。 燃烧室烧损，失去正常作用，造成燃油与空气混合不良。发动机运转中冒黑烟的原因1、由于保养不当，空气滤清器堵塞而充气不足，燃烧不完全。2、气门间隙调整不当，排气不净和充气不足，燃烧不完全。3、由于压缩不良，混合不好而燃烧不完全。4、供油提前角不对，或喷射质量不佳，混合不好而燃烧不完全。5、排气管和消声器堵塞，排气不将而充气不足，燃烧不完全。6、因轻度烧瓦或粘缸，发动机内部负荷过大，或长期超负荷工作，混合气过浓，氧气不足燃烧不全。柴油机冒黑烟1、造成柴油机冒黑烟的主要原因是:
13、(1)进气温度太高。(2) 空气滤太脏或进气管堵塞。(3) 喷油嘴滴油或雾化不良。(4) 喷油泵有问题。(5) 喷油提前角不对。(6) 气门间隙不正确。(7) 气缸磨损严重。(8) 增压器有问题。2、排除方法认真检查，酌情处理。柴油机的排烟异常分析及故障诊断在汽车性能检测中，针对柴油车可能出现的排烟污染问题，国家制订了相关的政策法规来检 测柴油车的排烟是否超标。同时，在车辆二级维护竣工检验项目里，也通过柴油车的排烟检 测来判断发动机工况。柴油发动机的排气应为无色或淡灰色，如果颜色不正常则表示发动机 可能存在故障。但我在实际工作中发现，很多车主及修理厂总检员总以柴油发动机是否冒过 浓的黑烟为判断
14、发动机质量的标准，这种观念显然是不正确的。为此，国家在新标准GB18285 中要求对 2001年 1月 1日以后上牌的在用车，采用新的检测技术来判定排烟的质量。新技 术使用不透光烟度分析仪，通过检测排烟各种颜色的浓度来判定其是否合格，这也就对我们 的维护工作提出了更高的要求。以下将对柴油车的排烟异常进行分析，并提供相应的解决方法。1. 柴油车冒黑烟故障柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废 气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时， 要根据具体情况来对待。现象 1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发
15、动机无法启动。这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。常见故障原因及分析 喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。 喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。 喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。 在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。 汽缸压力过低。 空气滤清器或进气通道堵塞。故障的诊断首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题，可按下述方法检查喷 油正时：拆下第一缸高压油管，使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见，将供油 齿条置于供油位置，从放气螺塞处泵出油路中的空气，缓转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液 面的变化。只要液面有所变化，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油泵联结盘的定
