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1、北京澳兰车养护轮胎类培训教材轮胎的拆装方法；如何判断轮胎使用寿命和磨损程度；子午线轮胎简介；米其林轮胎优点；如何延长汽车轮胎的使用寿命；轮胎的拆装方法一、轮胎的拆卸 1.拆卸轮胎时，应在清洁、平整、干燥、坚硬且无油污的地面上进行，以防止沙土、杂物等落到外胎内壁或粘附于内胎表面损坏内胎，并防止油污粘附于轮胎上腐蚀轮胎。 2.拆卸轮胎应由有实际经验的人员操作或指导，切不可乱敲乱打，以免使轮辋产生锐边、凹痕、破裂等缺陷，并要保持轮辋的清洁，防止锈蚀损坏。 3.只能使用专用工具和撬棒进行拆装，禁止使用螺丝刀之类的尖锐工具。 4.拆卸方法。放掉轮胎中的空气，利用气门帽将气门芯拧出（气门帽开有卡槽的一端可
2、作为扳手，将它插入气门体，可拧动气门芯），打下气门嘴固定螺母，用双脚踩踏或用锤子重击外胎侧面，使轮胎的胎缘脱离轮辋边缘进入轮辋中部凹槽内，将气门嘴推进轮辋内。在气门嘴附近将撬胎棒插入胎缘轮辋之间，将胎缘撬起，同时在撬胎棒的对面用力压缩外胎胎壁，使外胎尽量移向轮辋中部凹槽内（即轮辋直径最大处），即将撬出的部位尽量放松。然后将第二根撬胎棒插入第一根撬胎棒附近，顺着轮辋逐渐地将胎缘撬出，尚未撬出的部分，应尽量压向轮辋直径最小的凹槽部。当轮胎的一边被撬出后，便很容易地取出内胎及外胎另一边。 5.如果轮胎使用日久，外胎锈死在辋圈内而不容易取下时，可以将轮胎平放在干净的地面上，用撬棒在胎口与辋圈之间撬开一
3、定间隙，在辋圈与外胎的结合部倒些肥皂水或清水，并用铁锤沿辋圈外侧稍加锤击，使水在振动的过程中从缝隙处渗入生锈面，待渗透后（约23min），外胎便容易拆下来。 二、轮胎的安装 1.轮胎安装前，应认真检查轮辋有无扭曲、变形，内胎是否漏气，胎圈有无折断，外胎内壁有无脏物和钉头等，以防安装后在使用中产生故障。 2.有的外胎上没有平衡标志，它用红、黄、白、浅蓝等色的胶料制成、口、等形状、硫化在外胎的侧面，它表示此处为外胎的最轻部位。在安装内胎时，应将气门嘴正对着这一记号，以保持轮胎在高速运转时的平衡性。 3.安装时，先将内胎衬带稳妥地套在轮辋上，在外胎的内壁和内胎的外壁分别涂上滑石粉，将外胎的一面套入轮
4、辋，将内胎的气门嘴对准轮辋的圆孔处，把内胎从轮辋和轮缘的缝隙处塞入，并从轮辋的圆孔内取出气门嘴，带上气门帽，再安装轮胎的另一面。在撬入最后一段胎缘时，用一根撬胎棒撬住并保持不动，另一根撬胎棒分小段插入轮辋与胎缘间，将胎缘撬入轮辋。必要时可用脚踩或锤击的方法配合操作。 4.用撬胎棒撬入外胎时，注意撬胎棒不能插入过深，避免戳破内胎和撬断胎缘内的胎圈。 5.将外胎装入轮辋后，应检查并调整气门嘴，使其对准轮毂中心，可在半充气状态转动外胎，使气门嘴位置得到调整。 6.外胎轮缘与轮辋壁应均匀接触，不应偏向一边，可以在半充气状态下将轮胎外周撞击地面或用手锤重击的方法加以调整。 7.充气不要过急。由于内胎柔软
5、并可折叠，如果内胎塞入外胎后突然大量充气，内胎的皱折可能还未来得及伸展即被压死，从而造成内胎损坏。因此安装内胎要分两步充气，先充入少量的气体，稍停，然后放气，使内胎的折叠部分得以展平，再充气至规定的气压。 8.为了安全起见，在正式充气前应在轮盘半圆形孔内水平插入一根粗钢棒，卡住锁圈和挡圈，并将挡圈朝向地面或其它建筑物，防止锁圈、挡圈高速弹出致人伤亡。 9.从一定意义上说，气压是轮胎的生命。因此务必按技术手册规定的标准充气，禁止为了减振和降温而随意降低充气压力。 10.为了顺利向内胎充气，可将气门芯拧松，待充足气后，再快速将气门芯拧紧。如何判断轮胎使用寿命和磨损程度 那么轮胎的使用寿命和磨损程度
6、究竟是以什么来判定的呢？一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年，过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉，因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化，而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。 不过国家相关部门暂时还没有对轮胎的保质期作出专门规定，因为根据轮胎橡胶配方的不同、用车环境和驾驶习惯的不同，轮胎的使用寿命也会各不相同。所以这就需要我们平时开车多留些心，轮胎老化也是有征兆的。比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的，长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹，这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了，为了降低爆胎风险最好提前更换。 除了会老化，轮胎也是要自然磨损的。所以正厂轮胎
7、在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，以注明这条轮胎的实时磨损状况。而对于没有磨损标志的轮胎我们也可以用卡尺进行测量，一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能再继续使用了，因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。此外，如果一条轮胎已经修补过三四次，那么我们建议您最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮，以降低爆胎的风险。 当然，轮胎的寿命还和平时是否正常使用有很大关系。首先，我们要保证轮胎始终处于正常的胎压下，过低或过高的轮胎压力都会给轮胎安全埋下隐患。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因为现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎，有时从外面看会感觉有点瘪，但并不代表就一定亏气，专业的胎压
8、仪器才是检测轮胎气压的唯一方法。另外，检测胎压时一定要是冷胎状态下，如果是热胎测量要将测得数值减掉0.3PA才准确。子午线轮胎简介 载重子午线轮胎子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90相交，一般为70到78，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成
9、为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维子午线轮胎的分类子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。全钢丝子午线轮胎全钢丝子午线轮胎的带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上。半钢丝子午线轮胎半钢丝子午线轮胎的胎体采用人造丝或者其他纤维，带束层则用钢丝帘线，这种类型的子午线轮胎一般用于轿车或轻型卡车上，如公交车等。全纤维
10、子午线轮胎全纤维子午线轮胎的胎体及带束层全采用人造丝或其他纤维帘线，带束层帘线应采用低伸长帘线，这种子午线轮胎一般用于低速轿车或拖拉机上。 子午线轮胎结构合理，比斜交胎性能要优越，有很多优良的特点：耐磨及耐刺穿性能好；缓冲性能好，行驶温度低；稳定及安全性能好，行驶里程及经济效益高。子午线轮胎的优点：1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。 2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%8%。 3)因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 4)散热性能好，可适应高温、高速行驶。子午线轮胎的缺点：因胎
11、侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。 由于子午线轮胎具有耐磨，节油，乘坐舒适，牵引性，稳定性及高速性能好的特点，使其获得了极快的发展。目前国际上子午线轮胎占市场的80%，轿车和载重子午线轮胎分别为90%和63%。使用时要注意的事项1）轮胎装配：子午线轮胎不能与其它轮胎在同一车辆上混合使用，特别不允许和其它的轮胎装在同一轴上使用。 2）轮胎气压：子午线轮胎要按规定标准充气。当它的充气压力与普通轮胎相同时，会显得充气不足。 3）车辆前束：汽车前轮由普通轮胎改装子午线轮胎时，前束要相应减小。 4）驾驶操作：驾驶装用子午线轮胎的
12、车辆时，起步要慢，刹车要稳，转弯、会车或在不平道路上行驶时应减速，超车应选择在宽阔地面路段，不要猛打转向盘。 5）保护胎体：子午线轮胎胎侧薄，变形大，极易被划伤。米其林轮胎优点：1、追求绿色，环保是米其林旗下轮胎以节油而闻名世界，处于领先地位，目前世界上最大的轮胎生产商； 2、源自赛车轮胎的配方，传递理想的抓地力，轮胎抓住地面，为驾驶者提供快速、及时的操控； 3、湿地性能，纵向、横向沟槽相互贯通提高排水效率，带来出色的湿地抓地力； 4、更舒适全新先进的胶料配方使其具有更佳的吸振功能，不同的花纹块大小组合设计，令驾乘更舒适； 5、优化的胎面花纹块设计有效降低噪音带来宁静顺畅的驾乘感受，带来理想的
13、宁静性与舒适性； 6、优化的胎唇区域设计，更大的橡胶接地面积，使轮胎接地面压力分布更加平均，以此获得更佳的稳定性； 7、外侧胎肩区域宽大的花纹块和花纹块稳定条设计，确保了高速转向时胎面花纹变形的最小化，而四条纵向的沟槽可以快速将积水排出，始终保证胎面拥有足够的抓地力。如何延长汽车轮胎的使用寿命汽车驾驶方法与轮胎磨损有很大关系，良好、熟练的驾驶技术能有效地减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命，同时提高行驶安全性。一、起步不要过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；二、车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；三、车辆转弯应根据弯道路况、
14、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；四、在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏，二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动；五、在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨损；六、在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤；七、通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈生热造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤；八、车辆在行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯；九、停放车辆要选择平整、干净、无油污的地面停放，避免石头顶着轮胎或轮胎接触油污。
