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1、中铁十二局四公司京沪高铁第四标段14项目部 连续梁施工测量控制方案目 录一、编制依据.。.。.。.。. 2二、编制目的 2三、工程概况 2四、人员、仪器组织 3五、平面、高程控制 3六、工作基点控制 4七、施工放样 7 八、质量保证 10一、 编制依据：1、 新建铁路工程测量规范TB10101-99；2、 新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段施工图淮河特大桥(第四册) 3、 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号。4、 铁路桥涵设计规范(TB10002.1TB10002。3-2005）5、 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号)二、 编制目的淮
2、河特大桥2216墩2218墩、2224墩-2227墩、2227墩-2230墩采用挂篮悬臂浇筑的施工方法,施工过程进行测量线形控制尤其重要。为了保证桥梁各部尺寸满足最终设计要求，在线形控制精度提出了很高的要求，结合本桥的结构特点和施工组织方案，建立有针对性的线形控制方案、施工测量体系和结构计算方法，建立更为细致的跟踪-预测-调整机制，以保证主梁合拢精度及结构线形达到设计要求，保证无砟轨道铺设的精度要求.其主要目的是要修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响，保证主梁的整体标高和局部平顺性，确保成桥后线形满足设计要求，施工中以标高控制为主，确保合拢顺利.三、 工程概况京沪高铁四标
3、段淮河特大桥2215-2218（48+80+48)m、22242227#（32+48+32）m、22272230(32+48+32）m采用连续梁施工,分别跨越蚌埠机务段、京沪货运上行线和101省道，该三跨连续梁都位于JD25#曲线上,其中22152218连续梁边跨跨缓圆点,所以连续梁的线性测量控制尤为重要，为保证连续梁正确贯通特制定连续梁施工测量线性控制方案。四、 人员、仪器组织根据工作量和工作难度，设测量队长（1名)负责整体测量安排，测量班长一名负责现场测量放样和资料整理，前后视各一名，设备配置编号设备名称精度指标数量用途1拓普康3002全站仪2mm+2ppm1台现场放样2徕卡1201+全站
4、仪一台1mm+1ppm1台控制及日常检核3徕卡电子水准仪03mm/KM1台控制及检核4苏一光DSZ21。5mm/KM1台日常抄平550m钢尺1mm1把施工放样6对讲机-3台通讯联络五、 平面高程控制三联连续梁位于CPII178-CPI045CPII79CPII180主控点范围内,同时作为CPII加密的主要约束基线，其中CPII加密点有JH1410、JH14-9、JH148、JH1481、JH0451为施工平面控制点,点位之间相互通视条件良好，埋设位置比较相对稳定，CPII加密点按照四等导线加密，只要技术标准：水平角观测技术要求控制网等级仪器等级测回数2C较差同一方向各测回间较差CPII加密DJ
5、1496DJ26139距离和竖直角观测限差仪器精度测距中误差(mm）同一册回各次读数互差(mm)测回间较差（mm)往返测平均较差(mm）I5572mDII5101015 为了方便使用，CPII加密点同时引入高程控制点，高程点采用二等水准进行往返观测，满足二等水准观测规定后进行严密平差。 二等水准观测精度和主要技术标准：（mm）等级每千米水准测量偶然中误差全中误差限差检测已段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差备注二等水准1。02。06L4L4L等级全中误差 线路长度（km）水准仪等级水准尺观测方法往返较差闭合差（mm）二等水准2400DS1 铟瓦往返4L等级水准尺水准仪等级视距前后视距差累
6、计差视线高二等水准铟瓦DS05501。030。3六、 工作基点控制1、 平面线形控制按照正常施工放样，本范围内控制点很难指导连续梁正常施工：主要原因：构造物太多,很难到达每个点都通视、墩较高控制点低仰角大,仪器横轴和数轴不垂直偏差影响大、每次放样不可能都能采用临时转点，这样会造成误差大，没有整体控制效果。为了保证每一联整体线形平面控制，因此我们采用分段整体控制，先将2215墩的左侧小里程支座中心作为工作点C15-1、右侧小里程支座中心为C15-2、2218墩的大里程左侧支座中心点为C18-1， 2218墩的大里程右侧支座中心点为C182，2224墩的小程左侧支座中心点为C24-1，2224#墩
7、的小程右支座中心点为C24-2，2227#墩的小程左侧支座中心点为C27-1，2227#墩的小里程右侧支座中心点为C272,2230墩的大里程左侧支座中心点为C301,2230#墩的大里程右侧支座中心点为C30-2。施工工作点布置平面图如下：2、平面工作基点的测量工作点是直接指导连续梁各道工序施工的基准，因此工作基点的用徕卡全站仪1201+仪器自带仪器软件自由设站（后方交会）进行工作基点整体测量，现将仪器置于2215墩C15-1上精确对中后，依次对CPI045 、CP045-1、JH14-81、进行顺时观测，观测完后仪器将显示x和Y(观测点X、Y坐标测量中误差），当x和Y在5mm以内为合格,观
8、测完后采用同样方法逆时进行同样观测，当x和Y在5mm以内为合格，以两次观测数据的平均值作为最终观测成果.所有工作点均按照上述方法进行观测,观测合格后作为最终测量数据。在观测前应进行仪器温度、气压相应测量，温度误差在1度范围内，气压误差在5帕范围内，并及时进行改正、仪器在测量前应自检，进行横轴、竖轴、i角、2c 值改正.2、 高程工作基点的测量高程基点采用隔墩布设在墩身接地端子顶部,观测方法采用高程上桥的方法进行单点观测，将仪器置于桥梁墩身的右侧或左侧并接近和墩身的轴线方向上,将棱镜高度设置同一读数，可免去棱镜高度换算。为了减少大气折光和地球曲率的影响前后视距离控制在50-100米范围内，尽量使
9、前后视距相等。观测精度按照三四等电磁波测距三角高程法为标准三、四等电磁波测距三角高程法技术要求序号方法等级视线长度单测回数半测回观测组数测回高差互差(mm）1电磁波测距三角高程法三2007008324s2四200-7008340s3距离测回数竖直角往返测高差较差边长范围4往返2测回测回数（中丝法)最大角值（）测回间较差（)指标互差（）200-700米53测回1555高程工作点完成后要按照二等水准测量进行整体贯通,贯通误差符合二等水准观测精度可作为高程控制工作基点可进行连续梁施工高程控制.高程布置平面控制示意图：七、施工放样1、平面线形放样连续梁放样严格按照曲线放样资料和曲线梁布置方法放样，为了
10、保证曲线线形整体外观质量，每10米为一个放样里程，同时加强梁跨中和两端头的线性控制。放样程序遵照施工组织进行，先进行梁底模边 线控制,粱腹板坡度控制、和梁顶板边线控制。放样方法和点位如下图: 对于挂蓝悬灌施工的梁在模版安装桥后都要进行模版的中线和边线校核，形成连续控制,在已经浇筑完工好的0#快施工完成后，要进行高程平面的检查，同时作为1快施工的基准，以此连续控制,以形成段与段、段与跨之间、跨与联之间的线性拟合，形成完整的连续梁施工方法。跨中合拢前，测量重点应放在合拢的两墩间及两端悬臂的相对关系上,合拢后，重点应转移到全桥上.2、高程控制作为连续梁施工高程控制同平面控制一样重要，而且高程控制存在
11、外在因素较多，所以要加入墩身沉降数据，模板弹性变量和非弹性变量，支架变形数据等等,所以在梁底模安装时要进行底模预拱度设置，设置参数根据预压数据减去模版非弹性数据后的高差为准。在梁施工中同时加强墩身沉降数据观测，及时做到上部施工控制，下部监测调整，并及时进行相应得高差修正。梁部高程施工控制观测方法采用四等水准进行观测，采用隔墩附合路线.对于挂蓝悬灌施工的的连续梁，0块的高程控制尤为重要,高程点位应加密控制，应作为施工控制的关键部位，0#快施工完毕后应及时进行高程检查,并同时做好1快高程控制的相对调整。0块高程测点截面布置图为了提高高程传递测量精度,削减大气垂直折光影响和地球曲率对测量精度的影响，
12、观测时采用对向观测，观测频次每节段可分为三个阶段，在挂篮前移后、浇筑混凝土后和张拉预应力后,均需对已施工箱梁上的监测点进行观测，每一阶段由施工单位测量，监理单位复核，最后汇总到监控单位，监控单位根据汇总后的实测挠度，通过计算分析，预测下一阶段的立模标高，以使悬臂的施工状态最大限度地接近设计状态.八、质量保证体系1、所有质量活动均应按照客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）的规定以及实施细则文件规定的程序进行.2、作业的各项技术按新建铁路工程测量规范TB10101-99进行。3、测量人员全部取证上岗。4、进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内,标识保存完好。5、 工图、测量桩点,必须经过校算校测合格,才能作为测量依据。6、 线放完后要求进行单联(跨)桥轴线长度中误差计算.公式：ml=0.5(nl2+2）单位（mm）7、 加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。8、 每一项测量工作都要进行自检-互检-交叉检。 9
