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1、国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程钢便桥施工方案编制:复核:审批:中铁十四局集团有限公司克图至大通路面工程 KD-LM1标项目部二0一八年五月二日目录第一章工程概况 3第一节工程概述 3第二节钢便桥设计 4一、使用要求 4二、结构布置 4第三节受力验算 5一、荷载分析 5二、结构强度检算 7三、桥墩、桥台基础设计 9第二章施工安排 11第一节主要工程管理目标 11一、工期目标 11二、质量目标 11三、安全管理目标 11四、环境保护管理目标 12第二节总体组织安排 12一、项目管理组织机构 12二、项目人员配置 12第三节总体施工安排 13第四节施工进度计划 14第三章施工准备 1
2、4第一节技术准备 14第二节现场准备 15第三节人力、材料及设备资源准备 16第四章施工方法 18第一节钢便桥施工工艺流程 18第五章主要工程保证措施 22第一节安全保证措施 22第二节质量保证措施 25第三节文明施工环境保护措施 26第一章 工程概况第一节 工程概述国道569曼德拉至大通公路克图至大通段 KD-LM倍同段按双向四车道一级公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为YK89+575 ZK89+585-YK124+090.599、ZK124+098.953,主线全长 34.516Km。公路设计速度为 100Km/h,路基宽度26m分离式路基为13m我单位需要在新民沟村搬迁旧 址建设 3
3、 号水稳拌合站， 现有便桥限重30 吨， 不能满足我单位运输车辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路主线K114处建造临时钢便桥。本次施工钢便桥共1 座， 桥面净宽 6.3m， 桥总长12m， 桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用 20b 工字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用 45b工字钢进行焊接，每6 米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构墩身采用C30硅现浇，桥台采用C25硅扩大基础，便桥与便道路基衔接采用砂砾填 筑，桥面护栏采用钢管（脚手架用48.3*3.6 ）制作，护栏高度1.2
4、m,横向 间距1m。第二节 钢便桥设计一、使用要求1. 满足载货总质量100t 车辆通过。2. 工后桥台沉降不大于5mm。二、结构布置1 . 钢便桥上部结构采用双层工字钢，桥面系采用防滑花纹钢板，下部结构墩柱采用C30硅现浇，桥台采用C25混凝土扩大基础，钢便桥桥台支点设 置胶垫缓冲层。2 . 根据既有河流宽度，便桥采用双跨，每跨6m。3 .纵向工字钢采用45b型，高度450mm腿宽152mmM厚13.5mm单位 质量为87.4kg/m,纵向工字钢中心间距30cm;横向工字钢采用20B型，高度 200mm腿宽102mm腹厚9mm单位质量为31.1kg/m ,横向工字钢中心间距 为 25cm。4
5、 . 桥台、墩柱两侧设置定位筋，双层工字钢之间采用焊接连接，焊缝应无裂纹，焊瘤、夹渣、电弧擦伤、未焊透、未填满弧坑等外观缺陷，焊缝饱满无焊渣。5 .桥面系采用1cm厚的防滑钢板，铺装钢板纵向分为 3块，每块2米， 便于焊接。6 .各构件及加劲板焊接均采用满焊，板厚不大于10mm早肢高S6,板厚大于10mm早肢高S8。7 .本桥桥墩基础采用现浇混凝土，单根桩顶设计承载力530kN,桩长为暂定值，施工时应根据实际地层条件确定桩长。8 .桥台基础采用C25混凝土扩大基础，纵向宽度 0.8m,横向长度6.5m, 表层布置 &16钢筋，间距15cmx15cm。钢便桥立面图说明：据便桥采用双层工字铜，铺装
6、采用1cm防滑钢板.下部结构采用 C30碑浇筑.下层工字钢采用45b,间距30clii；上层H字钢采用20B,间 距25cnu第三节受力验算 一、荷载分析根据现场施工需要，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载 q,及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如 xia所示：为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载 考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。1、q值确定由资料查得45b工字钢每米重87.4kg,再加上联结钢筋及钢板重量，单片工字钢自重按1KN/m计算，及q=1KN/m2、P值确定根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过后轮重100吨的大型车辆，及单侧车轮
7、压力为500KN单片45b工字钢尺寸如图2:其分布如图3:单侧车轮压力非平均分配于所有纵梁上，因此必须求出车 轮中心点处最大压力fmax,且 车轮单个宽25cmi整个后八轮 自卸车单侧车轮共计50cm,45b工字钢翼板宽图2 （单位：mm）15.2cm,每片工字钢间横向间距为 30cm,因此单侧车轮至少同时直接作用于两片工字钢上。而 f按图3所示转换为直线分布，如图4:图4由图4可得到fmax=F/2,单片工字钢受集中荷载为fmax/2=125KN。由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2 ,计算得到 P 75KN （1 0.2） 150KN。二
8、、结构强度检算由图1所示单片工字钢受力图示，已知 q=1KN/m P=150KN工字钢计算跨径l =6编 根据设计规范，工字钢容许弯曲应力w =210MPa容许剪应力=120MPa1、计算最大弯矩及剪力最大弯距（图1所示情况下）：90KN/m 6m139.5KN m22ql2Pl 1KN /m (6m)2M max最大剪力（当P接近支座处时）Vmax1KN/m 6m 150KN153KN2、验算强度正应力验算:Mmax /W139.5KN m. 1500cm3 93MPa210MPa（w为45b工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为1500cm）剪力验算:由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受
9、，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按V/（hwtw）计算。hw为腹板净高（除去翼板厚度）， tw为腹板厚度，由图2可得到hw=414mm tw=13.5mm!计算得到:Vmax95.6KN17.1MPa 120MPahwtw(414mm 13.5mm)3、整体挠度验算工字钢梁容许挠度 f 1/400 600cm/400 1.5cm,而梁体变形为整体变形，由单侧11片工字钢为一整体进行验算，计算得到：f如左曰 38448其中 q=1KN/m F=360KN E=206 x 105/cm2 I=33760cm 4x 115 6 1KN /m (600cm)4 360KN (600cm)3524
10、f()( -206 105 / cm2 33760cm4 11384480.649 cm考虑车辆荷载非集中荷载，后轮轴重如达100吨时为双桥车，按桥梁设计规范中，双桥车两轴间间距为 1.4米，及F可认为如图5所示分布。图5根据图1和图5中集中荷载弯矩计算公式分别为:(560 140)cmM1 且和 M2 -Faba (560 140)cm4l霁等0.94由于挠度主要由车辆荷载产生，因此可近似将视为挠度的折减系数,及 f 0.94 0.649cm 0.61cm f 2.8cm根据以上验算，可见本便桥可通过的最大车重为100吨，因此次设计可以完全满足使用要求。三、桥墩、桥台基础设计1、基础承载力计
11、算桥身钢结构自重32.03吨，荷载：后八轮-100吨桥梁上部恒载反力 N1=32.03/2=16.02T桥梁上部活载反力N2=100T桥台自重 G=2.5X2X0.8 X6+2.5 X 0.45 X6X 0.8=26.16不考虑偏心作用，墩身受中心荷载作用，其地基承载应为：N1 N2 Gb = A=1602 100 2616=29 6KPa6 0.8注意：桥台基础底部承载力必须29.6 KPa,因一般河岸淤泥质地基承载 力较低，建议开挖至相应基础深度，并通过试验确定地基承载力，确保满足 要求。桥墩同理计算，桥台基础底部承载力必须 29.6 KPa因一般河岸淤泥质 地基承载力较低，建议开挖至相应
12、基础深度，并通过试验确定地基承载力， 确保满足要求。2、抗滑移稳定验算台侧土压力按朗肯土压力公式计算。取丫=18kN/m3 ka=0.33,则墩侧土压力 Pa=0.5 丫 h2ka=0.5 乂 18X 42x 0.33=47.52kNENi=G=83.71=837kNEPi= Pa =47.42 kN基底摩擦系数按沙砾取=0.35贝U kc=0.35 X 837/47.52= 6.16 1.3满足要求。3、抗倾覆验算墩侧土压力按朗肯土压力公式计算。取丫=18kN/m3 ka=0.33,则墩侧土压力 Pa=0.5 丫 h2ka=0.5 乂 18X 42x 0.33=47.52kN于是，倾覆力矩M
13、1=P水 0.3h = 47.52 X0.33 X4= 62.73kN - m墩身抗倾覆力矩M2=G 0.5 x 4= 837 x 2= 1674kN m抗倾覆稳定系数K0 =M2/M1 =1674/62.73 = 26.68 1.5满足抗倾覆要求。第二章 施工安排第一节 主要工程管理目标树立一流的目标，创新一流的管理，打造一流的团队，本项目总目标为“四优四零”，四优即：方案优化，工程优质，效益优良，队伍优秀；四零即：违法违纪案件为零，重大质量事故为零，重大安全事故为零，重大环保事故为零。一、工期目标计划总工期 15 天。暂定首期填土工程开工日期计划为 2018 年 5 月 20日，竣工日期为
14、 2018年 6 月 5 日。我部将精心组织、科学施工，确保工程按期完工。二、质量目标严格按国家及地方相关法律、法规，规范、规程施工，工程质量合格。三、安全管理目标1. 消除或控制施工现场重大危险源，重大火灾、爆炸事故为零，重大设备事故为零，现场交通事故为零，人身死亡事故为零。2. 重大设计责任事故为零，重大施工质量事故为零。3. 保护生态环境，因施工造成的环境污染事故为零。4. 无传染性疾病流传，无辐射伤害和职业病发生。5. 恶性案件发生率为零，千人负伤率小于5%。，杜绝因施工造成的人员死亡及重伤事故。6. 入场培训率100%。7. 施工作业持证上岗率100%。四、环境保护管理目标保证施工现场干净整洁，不扰民、不污染环境。严格按市政工程文明施 工管理规定，争创安全文明施工示范工地。第二节总体组织安排一、项目管理组织机构二、项目人员配置我项目部选派技术能力强、有丰富经验、工作作风过硬技术管理人员， 组成本项目经理部管理机构，项目部下设工程管理部、计划合同部、物质设 备部、财务部、安全环保部、综合办公室。项目经理全面负责项目的管理， 全面履行工程合同。项目经理部主要管理人员名单如下：项目部人员组成及分工表序号科室姓名本项目任职职务备注1赵中海项目经理2马少海常务副经理3高项忠总工程师7综合办公室魏凯征拆副经理兼办公室主任
