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1、孟平铁路增建二线工程MPSG-I标沙河1号特大桥北汝河钢便桥施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁七局集团孟平铁路二线工程项目部二一四年二月 / 文档可自由编辑打印目 录1 编制依据、原则- 2 -1.1 编制依据- 2 -1.2 编制原则- 2 -2 工程概况- 2 -2.1 DK44+493.35沙河1号特大桥工程概况- 3 -2.2北汝河水文水深概况- 3 -2.3水中墩结构尺寸概况- 3 -2.4地质概况- 3 -3 工期安排- 4 -4 施工方案- 4 -4.1 总体施工方案- 4 -4.2便桥和平台设计方案- 5 -4.2.1 便桥设计(见附件)- 5 -4.2.2 水中平台设计（
2、见附件）- 7 -4.3主要工序施工方法- 7 -5 施工人员及机械设备投入计划- 9 -5.1拟投入的主要设备计划- 9 -5.2 拟投入的人员计划- 10 -6便桥拆除- 10 -6.1 施工方法- 10 -6.2 施工工艺流程- 10 -6.2.1拆除流程- 10 -6.2.2各环节施工流程- 10 -6.3 河道安全专项措施- 11 -6.4 拆除安全专项措施- 12 -7 安全保证措施- 12 -7.1 人员安全措施- 12 -7.2 水上施工安全措施- 13 -7.2.1 设置防撞警示标志- 13 -7.2.2 设置禁航区- 13 -7.2.3 水上安全组织体系- 13 -7.2.
3、4 强化施工期间的水上海事管理- 14 -7.3 日常检查制度- 14 -7.4 用电安全措施- 15 -7.5便桥及钢平台施作安装安全措施- 16 -7.6车辆运行安全措施- 17 -7.7便桥施工危险源辩识及防范措施- 18 -8质量保证措施198.1总体质量保证措施198.1.1质量保证组织措施198.1.2 技术保证措施208.1.3制度保证措施208.1.4 质量保证体系219 环保保证措施239.1 环境保护体系框图239.2 环境保护组织机构239.3 环境保护工作保证措施239.4 环境保护制度保证措施2310应急预案2410.1应急救援组织体系2410.2应急领导小组下设机构
4、及职责2510.3 信息报告和程序2610.4应急处置2710.5处置方案2910.6培训与演练3010.7应急物资储备3010.8防护应急预案3010.8.1组织机构3011附件311 编制依据、原则1.1 编制依据DK44+493.35沙河1号特大桥设计图（第一、二、三册） 进场后调查的相关水文资料和地质资料及现场的地形、地貌 国家对航务的有关法律、法规，以及当地航务部门对防洪的有关要求铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）2005-06-14装配式钢桥使用手册人民交通出版社 2004-1铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）2005-06-14公路桥梁
5、设计通用规范(JTG D60-2004)1.2 编制原则(1)严格按照相关施工规范、标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。(2)工期满足业主对本标段工期的要求。(3)加强环保，不出现环境污染事故。(4)尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，文明施工。(5)满足防洪的有关要求，以此确定标高、跨度。(6)各部位构件严格检算，考虑便桥使用时间较长，且要经过汛期洪峰的考验，设计时考虑足够的安全系数。(7)以“安全第一”为原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，确保施工人员及施工机械不相互干扰、方便施工，操作安全。(8)经济实用，美观大方，除满足施工期间使用外，还结合材料的定型尺寸设计，易施
6、工、易拆除，可周转使用，减少浪费，降低工程成本。2 工程概况2.1 DK44+493.35沙河1号特大桥工程概况沙河1号特大桥中心里程为DK44+493.35，设计里程范围为线路左线DK42+054.3DK45+902.8，全桥长度为3.8485km，桥跨型为332+(32+248+32）m连续梁+532+224+5932+（18+24+18）连续刚构+224+632+224+232+(32+248+32）m连续梁，梁体大部分采用普通简支T梁，集中预制，运架施工。桥号0#-118#墩台基础均为摩擦桩钻孔桩基础，共1000根桩，墩台采用圆端型桥墩和T型桥台。跨越沙河、北汝河采用32m+248m+
7、32m连续梁设计，其中3#-7#墩和88#-92#为连续梁桥墩，其中4#-6#、89#-91#墩为水中墩，采用施工栈桥+施工平台的方案施工。2.2北汝河水文水深概况结合设计情况和现场调查北汝河河宽为130米，河床最深处达到4.5米。设计资料上北汝河百年一遇洪水位最大过水面积为Q1/100=5160m3/s，最高洪水位为H1/100=75.4m,最大水速达到V1/100=2.96m/s，北汝河常水位标高H=65.33m,枯水期流速Vp=0.5m/s。北汝河预留远期规划V级航道通行。2.3水中墩结构尺寸概况4#墩墩高15m，承台尺寸为8.6511.853.5米，12根桩布置，桩径为1.25米，设计
8、桩长为38米，承台顶至水面距离4.04米。5#墩墩高14m，承台尺寸为8.6511.853.5米，12根桩布置，桩径为1.25米，设计桩长为39米，承台顶至水面距离0.96米。6#墩墩高12m，承台尺寸为8.6511.853.5米，12根桩布置，桩径为1.25米，设计桩长为37米，承台顶至水面距离3米。2.4地质概况北汝河地质资料如下：0-2m，粉质粘土，基本承载力180Kpa；2-6.5m，沙砾（稍密），基本承载力180Kpa；6.5-42m，粉质粘土，基本承载力180Kpa；北汝河枯水季节流速缓慢，秋季为汛期，汛期来临时水位上升2米左右，遇百年洪水期水位上升10米。为方便沙河1号特大桥水中
9、墩施工，项目部拟在北汝河上修建一座便桥，保证北汝河流水通畅，也便于施工车辆通行，水中墩施工均安排在枯水季节施工。3 工期安排沙河1号特大桥水中墩共6个，北汝河段连续梁计划2014年3月10日开始施工，2015年1月10日北汝河连续梁施工完成。具体工期计划如下：北汝河：便桥、水中平台施工：2014年3月20日2014年4月20日，共30天；桩基施工： 2014年4月20日2014年5月10日，共20天；钢板桩围堰施工：2014年5月10日2014年5月31日，共21天；承台施工：2014年5月31日2014年6月20日，共20天；墩身施工：2014年6月20日2014年7月10日，共20天；连续
10、梁0#块：2014年7月10日2014年8月10日，共30天；连续梁施工、合拢：2014年8月10日2015年1月10日，共150天。4 施工方案4.1 总体施工方案为满足大型车辆及行人的通行要求，需在北汝河架设钢便桥一座，施工便桥拟建于新建孟平铁路线右侧，便桥长为80米，基本跨为9.0m，桥面宽为6米，设计便桥梁底高出常水位2.5米设置，便桥设计为上承式结构形式。钢便桥下部桥墩结构采用529*8钢管桩三根，钢管桩横向剪刀撑采用I14槽钢交叉焊接，钢便桥下部结构横梁采用双拼I36b工字钢。钢便桥上部结构主桁架采用321型装配式公路钢桥桁架，钢便桥纵向设置6道桁架片，桁架片中心间距为90cm+4
11、5cm+130cm+45cm+90cm，桥面系为钢桥面，桥面横向分配梁采用I20b型工字钢钢间距75cm布置，桥面纵向铺设I10工字钢，间距20cm布置，工字钢顶满铺10mm厚钢板做桥面板，便桥全宽为6.0米，通行宽度为5m。桥台部分为减少贝类梁对桥台的冲击作用，在贝类梁下部垫设I10的工字钢，减小车辆由柔性路面过度至刚性路面时对桥台的冲击破坏。4.2便桥和平台设计方案4.2.1 便桥设计(见附件)4.2.1.1 设计标准 钢便桥荷载按360旋挖钻机工作荷载设计（950KN），12m3砼罐车满载（475KN）、单车通行，便桥结构设计采用允许应力法，考虑汽车冲击系数为1.3，安全系数1.5。 行
12、车速度按安全速度行驶：10Km/h。4.2.1.2 结构形式便桥设计按单车通行，桥面宽6.0m，通行宽度5m。便桥基本跨度为9m，横桥向设置三根钢管柱支撑，间距2.0m布置，纵向贝雷梁按连续结构设计。4.2.1.3 基础及下部结构设计本便桥采用直径529mm壁厚8mm钢管做桩基，桩基单排3根，钢管桩横向剪刀撑采用I14槽钢交叉焊接，钢便桥下部结构横冠梁采用双拼I36b工字钢保证整体稳定性。钢材焊接严格按照规范及技术要求施工。桩顶主横梁为两根I36b工字钢，长6m，用L758等边角钢将同一墩上的两根工字钢的上部和端头焊接连成整体。4.2.1.4 上部结构设计便桥跨径为9m。根据行车荷载及桥面宽度
13、要求，纵梁按单层布置，用90型横向连接板相连，共6片贝雷片（规格为150cm300cm），横向布置为90cm+45cm+130cm+45cm+90cm；置于两根I36b主横梁工字钢上。贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90定型支撑片联结以保证其整体稳定性。贝雷片与工字钢主横梁间用焊接角钢限位方式联结以防滑动摆动。4.2.1.5 桥面板设计桥面宽6.0m，桥面采用6m长I20b工字钢作为分配梁，间距按75cm布置，置于贝雷梁上并用U型抱箍连接；桥面纵向铺设I10工字钢，间距20cm布置，工字钢顶满铺10mm厚花纹钢板做桥面板。桥面两侧采用483.5mm钢管做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵
14、向1.5米1根立柱(与桥面分配横梁焊接)、高度方向设置两道横杆。 4.2.1.6 桥台设计桥台采用砼T形断面肋板式桥台，底板尺寸为300100600cm，台肋板尺寸为60191600cm，具体尺寸如下图。本次桥台验算采用库伦土压力，结构验算未考虑贝雷梁支撑作用，将其作为安全系数考虑。本次检算采用360型旋挖钻做为设计荷载。沙河1号特大桥北汝河为粉质粘土，基本承载力为140Kpa。桥台基础采用单层钢筋网片16 20cm，肋板墙采用箍筋加竖向筋的形式（竖向采用HRB335钢筋，为22 25cm，水平向箍筋采用14 20 cm）。4.2.2 水中平台设计（见附件）4.3主要工序施工方法（一）、沉桩设备沉桩设备计划水上采用50T履带吊加振动锤进行打桩。振动锤所需用电采用150KW涡轮增压发电机一台。（二）、材料的运输及堆放本工程所有材料均采用陆上汽车运输。材料到达施工现场后必须堆放整齐，钢管桩堆放时应注意底层桩滚动，应在钢管桩的两侧用木塞住。本工程栈桥钢管桩规格为529*8mm。（三）、栈桥施工工艺流程钢管桩加工测量放线履带吊吊振动锤下沉钢管桩 钢管桩桩间连接 栈桥垫梁安装
