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1、渝万铁路客运专线隧道监控量测监理实施细则北京铁研建设监理有限责任企业渝万铁路3标监理项目部渝万铁路客运专线隧道监控量测监理实施细则 编制： 审核： 同意： 日期： 01月18日北京铁研建设监理有限责任企业渝万铁路3标监理项目部目 录一、工程特点及技术、质量标准1（一）工程概况及工程特点1（二）控制及关键工程2（三）关键技术标准3（四）编制依据3二、监理工作范围及关键4（一）监理工作范围4（二）监理工作关键4三、监理工作步骤4四、监理工作控制关键点、目标及手段4（一）监理监控关键点4（二）监控目标5（三）监控手段5五、监理工作方法及方法5（一）监控量测项目5（二）监控量测必测项目6（三）监控量测
2、断面及测点部署标准6（四）监控量测频率7（五）监控量测方法8（六）监控量测数据分析及信息反馈10（七）监控量测验收资料10六、见证具体部位和工序11隧道监控量测监理实施细则一、工程特点及技术、质量标准（一）工程概况及工程特点新建重庆至万州铁路在重庆市境内，自重庆铁路枢纽重庆北站引出，沿正在建设中渝利铁路向东北经江北、渝北并行至长寿，尔后经垫江、梁平至万州北。该铁路连接重庆主城区和渝东北中心城市万州，是成渝地域铁路网主骨架线路，也是郑州至重庆快速铁路通道关键组成部分。渝万铁路正线全长247.257km。其中桥梁235座117.073km；隧道55座，58.157km；桥隧总长175.230km，
3、占线路长度70.87%。全线设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙（预留）、梁平南、三正北（预留）、万州北共9个车站。最小站间距为长寿北至长寿湖，为17.175km；最大站间距为长寿湖至垫江，为43.067km；平均站间距为30.907km。新建重庆至万州铁路YWJL-3标段起乞里程DK166+178DK249+861，全长83.68Km，全标段设梁平南、三正北（预留）、万州北共3个车站。关键工程数量：全标段累计桥梁86座， 累计长度32683.961m，占线路长度39.06%；隧道32座，累计长度34061m，占线路长度40.70%；框架涵63座累计201.5m，占线路长度0. 24%；
4、路基长度16733.539m，占线路长度20.0%。标段内双线特大桥24座，累计长度18073.29m，双线大桥45座，累计长度12380.852m，双线中桥7座，累计长度566.269m，四线特大桥1座， 633.40m，四线大桥2座，累计长度709m，七线大桥1座， 243.150m，1孔10m框架小桥4座，累计长度40m，1孔14m框架小桥1座，累计长度14m，3孔8m框架小桥一座，累计长度24m。（图到后框架桥换算成顶平米，涵洞换算成横延米）标段内长度小于1000m隧道22座，累计8028m，长度大于1000m小于m隧道5座，累计7688m，长度大于m小于3000m隧道1座，累计222
5、0m，长度大于3000m小于4000m隧道2座，累计6958m，长度大于6000m隧道1座，为分水镇隧道，长9167m，为全线最长隧道，是全线控制工程。标段内孔径1.5m框架涵17座，孔径2m框架涵3座，孔径3m框架涵27座，孔径4m框架涵2座，孔径5m框架涵3座，孔径6m框架涵11座。标段内路基长度16.7Km ，正线铺轨83.68Km，拆迁房屋约22.2万平米。（二）控制及关键工程1、控制工程分水镇隧道，中心里程D1K214+296全长9167m，,是全线控制工期工程。该隧道地质复杂，为级风险隧道。计划施工工期为48个月。2、关键关键隧道工程依据本线情况确定:大于3km或地质复杂隧道工程为
6、关键隧道工程。共9个,详见下表。本标段关键关键桥隧工程一览表序号中 心 里 程工程名称工程介绍全长（m）备注1DK186+401.5许家大院子隧道12032DK207+342.5紫卷园隧道15953D1K231+050.5高升镇2号隧道17474D1K226+465花屋隧道10405D1K236+926.5太平寨隧道19036D1K243+105五梁隧道22207D1K234+055王家村隧道35748D1K239+982高粱镇隧道33849D1K214+296.5分水镇隧道9167（三）关键技术标准1、铁路等级：客运专线2、正线数目：双线3、限制坡度：204、速度目标值：250km/h5、最
7、小曲线半径：通常4000m6、牵引种类：电力7、机车类型：动车组8、到发线有效长度：650m9、列车运行控制方法：自动控制10、行车指挥方法：综合调度（四）编制依据1、经企业同意新建重庆至万州铁路客运专线监理计划；2、铁路建设工程监理规范 TB 10402-；3、高速铁路工程测量规范（TB10601）；4、全球定位系统（GPS）测量规程（TB10054）；5、国家一、二等水准测量规范（GB12897）；6、无碴轨道工程测量暂行要求(铁建设189号）；7、设计单位提供相关资料。即技术标准，线路总平面图、纵断面图，GPS平面控制桩表、水准基点表。二、监理工作范围及关键（一）监理工作范围新建重庆至万
8、州铁路YWJL-3标段监理范围为DK166+178DK249+861范围内（委托代建工程除外）全部站前及站后工程（不含铺轨），正线长度83.68km。（二）监理工作关键1、监控量测项目2、监控量测断面及测点部署标准3、监控量测频率4、监控量测方法5、监控量测数据分析及信息反馈6、监控量测验收资料三、监理工作步骤监控量测监理工作步骤图变形测量方案报批审查方案审 批数据采集旁站，平行资料审批四、监理工作控制关键点、目标及手段（一）监理监控关键点洞内、外观察，拱顶下沉、净空改变、地表沉降。（二）监控目标1、确保施工安全及结构长久稳定性；2、验证支护结构效果，确定支护参数和施工方法正确性或为调整支护参
9、数和施工方法提供依据：3、确定二次衬砌施做时间；4、监控规程对周围环境影响；5、积累量测数据，为信息化设计和施工提供依据。（三）监控手段1、测绘资质、测量人员职称及测量仪器审查：施工单位测绘资质应满足所要进行测量任务要求，不得从事资质证书许可范围以外工作; 测量人员职称应满足工作要求；测量仪器功效、精度必需满足规范要求，并在有效标定时内。现场监理机构测量监理工程师负责、所管辖范围内审核工作，项目监理机构测量监理工程师督促、检验现场监理机构工作。2、平行测量：对关键控制桩，关键工程放线测量及对有疑议工程测量，监理应独立进行平行测量。并按20频率进行平行测量，业主有尤其要求除外。五、监理工作方法及
10、方法为满足对铁路线下构筑物变形评定需要，并确定无碴轨道铺设时机，和为运行养护、维修提供依据，应建立线下构筑物变形监测网，对线下构筑物进行变形观察。变形监测除了应实施测量监理实施细则相关条款外，还应该按以下要求实施：（一）监控量测项目 1、人员组织2、元器件及设备；3、监控量测断面、测点部署、监控量测频率及监控量测基准；4、数据统计格式；5、数据处理及估计方法；6、信息反馈及对策等。（二）监控量测必测项目序 号监控量测项目常见量测仪器备 注1洞内、外观察现场观察、数码相机、罗盘仪2拱顶下沉水准仪、钢挂尺或全站仪3净空改变收敛计、全站仪4地表沉降水准仪、铟钢尺或全站仪隧道浅埋段 观察工作尽可能做到
11、四个固定：人员固定；仪器固定使用固定基准点；观察条件是固定在相同条件和环境下。变形观察前应对所使用仪器和设备进行检验校正；每次变形观察时，应注意采取相同图形或观察路线和观察方法，使用同一仪器和设备；固定观察人员和监理旁站；在基础相同环境和观察条件下施测。（三）监控量测断面及测点部署标准浅埋隧道地表沉降点应在隧道开挖前布设。地表沉降测点和隧道内测点应部署在同一断面里程。通常条件下，地表沉降点纵向间距应按下表要求部署：地表沉降测点纵向间距隧道埋深和开挖宽度纵向测点间距（M）2BHo2.5B20-50B5B1次/7d按位移速度确定监控量测频率位移速度（mm/d）监控量测频率52次/天11次/天0.5
12、1次/23天0.20.51次/3d0.21次/7d（五）监控量测方法现场监控量测应依据已同意监控量测实施细则进行测点埋设、日常量测和数据处理，立即反馈信息，并依据地质条件改变和施工异常情况，立即调整监控量测计划。现场监控量测方法应简单、可靠、经济、适用。 1、洞内、外观察施工过程中应进行洞内、外观察。洞内观察可分开挖工作面观察和施工地段观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行，立即绘制开挖工作面地质素描图、数码成像，填写开挖工作面地质情况统计表，并和勘察资料进行对比。已施工地段观察、应统计喷射混凝土、锚杆、钢架变形和二次衬砌等工作状态。洞外观察关键应在洞口段和洞身浅埋段，统计地表开裂、地表变形、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗漏情况等，同时还应对地面建（构）筑物进行观察。2、变形监控量测变形监控量测可采取接触量测或非接触量测方法。隧道净空改变量测可采取收敛计或全站仪
