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4、石家庄到邢台物流公司,石家庄到邢台货运公司，配货，运输031180729081远帆物流15131101745石家庄物流公司：主要经营石家庄到全国各地大中城市的公路、铁路整车运输、零担货物运输。同时受理长短途异地搬家、搬厂、机械设备、（木箱）包装、移位、运输一条龙服务！承接整车零担业务的货物运输物流石家庄货运有限公司在石家庄地区是一家大型货运配载中心，我公司凭借雄厚的人力、物力、业务和计算机系统管理已成为石家庄市唯一一家集办公、管理、现代化的大型全国电脑互联网货运配载公司，尤其是“全新信息、一流服务”的领先货运配载中心。 物流企业是能源消耗大户,今年以来油价持续攀升,使物流业发展面临严峻挑战。虽
5、然物流企业可以通过提高物流服务价格减轻高油价压力,但也要面对失掉客户的风险。北京交通大学教授张文杰,却从中看到了发展低碳物流的机遇。在4月15日召开的中国(潍坊)交通物流发展高峰论坛上,他表示,当前物流运行总体效益偏低,集约化程度不高,物流企业经营活动中产生废气污染和废弃物,加重交通堵塞,都在一定程度上增加了碳排放量。张文杰说,发展低碳物流,就是在物流活动中寻找降低温室气体排放的机会。对企业来讲,要对运输路线进行合理规划,优先选择高效能的运输方式,运用智能交通管理系统减少运输工具的空驶率、空转率,提高运行效率,同时还要提高包装的重复使用率,优化仓储设施布局等；对有关部门、机构来讲,要建立有利于
6、低碳物流发展的政策法律环境,强化全社会的节能减排意识,为低碳物流提供生存空间,特别是要引进、吸收和创新低碳技术,建立低碳物流技术体系。另外,要解决冷链运输当中的保温、制冷和货运车辆、船舶的节能等一系列的技术问题,为物流业的低碳转型提供强有力的技术支撑。与发展低碳物流相关,在这高峰论坛上,中国物流与采购联合会副会长戴定一分析了物流企业发展方向。他把物流企业向社会提供的服务概括为两类,一是通用类,包括仓储、运输、货运代理、快递等,其特点是不分行业,不分客户,提供标准化服务,目前在市场上处于供大于求的状态,竞争非常激烈,利润率较低；另一类是专业类,包括钢铁物流、食品冷链物流、服装物流、快速消费品物流
7、等,其特点是提供非标准的个性化服务,目前市场处于供不应求状态,利润率较高。戴定一说,专业类物流企业通过整合、优化服务流程,满足客户发展的需要,创造了新的价值。比如做钢铁物流的企业,为客户提供了从采购、供应、仓储运输、销售到回收的整套服务,形成了一个供应链。选择这种商业模式的企业,并不谋求马上做大,而是要做深,做到客户离不开。他的发展方向不是做得比别人更便宜,而是做得更好；不是加大客户的物流量,而是帮客户减少物流量,最终实现双赢。戴定一还提到,超市里的某种商品搞促销,打折力度都一样,是七五折好卖,还是买一件另一件半价好卖?一家大型连锁超市通过监测客户消费习惯,对数据进行分析,得出的结论是后者。他
8、以此为例指出,物流企业正向数据中心的方向发展,数据中心成为物流企业的核心竞争力,采购、运输等其他业务能外包的则尽量外包。但更多的时候,人们习惯于把发展物流简单地看作建设物流园区、圈地、修路、买车等单点投资行为,偏重于硬件建设,对软件建设重视不够。发展空间巨大一般而言，物流装备租赁大致可以分为两大类：一类是基于金融概念的融资性租赁，另一类是经营租赁。20世纪90年代，租赁业开始在我国兴起。经过三十多年的发展，我国的租赁公司已有近200家，注册资金合计超过800亿元，潜在租赁资产承载能力可高达1万亿元以上。尽管如此，业内人士认为，我国租赁市场远未得到充分发展，租赁优势尚未完全发挥。从存量角度考量，
9、我国租赁业依然停留在初期发展阶段，在交易规模、租赁市场渗透率以及对GDP贡献等指标方面，与发达国家还存在很大差距。资料显示，经过近60年的发展，租赁业已经成为西方国家社会经济活动中的重要组成部分，并且依然保持着高速增长的活力。目前，我国租赁市场渗透率只有2%左右，远低于美国的33%，日本、欧洲也超过20%。专家认为，我国作为装备制造业大国，其经济渗透率至少应达到20%。不过专家表示，差距大，也在一定程度上意味着，我国租赁业的未来发展空间巨大。物流装备租赁市场尤其如此。以工业车辆为例，在国际上，据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，目前在发达国家，叉车租赁业务已经相当发达，在叉车总业务量中占有
10、很大比例。其中日本、新加坡占50%左右，美国、德国、法国则高达80%左右。在澳大利亚，叉车销售商60%的利润来自租赁业务。而我国叉车租赁业还未形成规模，市场机制也不完善。很多物流企业宁愿花大价钱买，也不愿意租。但随着社会物流需求的日益增加，第三方物流公司的业务量迅速加大，其对叉车等各种物料搬运装备的需求也不断增加。另外，国外叉车企业的进入，也加快了中国叉车租赁业务的脚步。越来越多的企业也认识到，在后危机时代，采取租赁模式是企业解决购买设备资金问题的重要途径。它帮助企业节省了一次性现金支出，降低了资产负债比，从而提高了企业资产的流动性，及抗风险能力；同时，通过租赁可以及时增加、更换设备，提高竞争
11、力。瓶颈问题凸出与国外租赁业蓬勃发展形成鲜明对比的是，我国租赁业在过去的30年中，历经起伏，混乱无序多，繁荣稳健少。直到2007年，我国租赁业才进入新的发展阶段。这一年，银监会下发并实施了金融租赁公司管理办法，此举为商业银行开办金融租赁公司扫清了障碍。但一个突出问题是，占据一半市场份额的银监会监管的金融租赁公司，却鲜有进入物流装备租赁市场的，这给物流装备租赁业的进一步发展带来了一定的障碍。而缺少了银行等金融机构的资金保障，出租人自身承担的风险就会加大，不利于企业的发展壮大。四川楷通物流设备有限公司（以下简称“楷通物流”），是国内首家全方位的物流设备集成供应商及租赁商，公司自2008成立以来，一
12、直专注于物流设备的供应和租赁，目前公司正面临这样的困境。该公司一位吴经理告诉记者，楷通主要从事物流装备租赁，其业务主要有两种模式。一种是经营租赁，也就是短期租赁，即“以售代租”，但目前这项业务并不尽如人意；另一种是融资租赁，即“以租代售”，是目前公司正大力拓展的业务。吴经理说，公司的服务对象主要是物流业、中小制造企业，这些客户在选择租赁服务时，主要考虑的是成本因素。而经营租赁的租金是使用物件的对价，与出租人取得设备的资金成本无直接关系。但是，出租人收取的租金应足以计提设备折旧和支付营业税，还必须足以支付出租人购置该设备资金的利息，还要有合理的利润。这就造成客户所需要支付的总费用会增加，这在一定
13、程度上影响了客户的选择。与此同时，在经营租赁中，出租人除物件外，还需要提供必要的服务，并承担有关的一切利益与风险；加之租赁期限短，还面临中途可解除合同的风险，这也导致了出租人的成本和风险增加。吴经理告诉记者，为了服务好客户，公司需要根据实际情况在客户周围设置服务网点，这必然导致成本增加。而客户在租赁时，往往希望使用新设备，这导致公司要自行承担回购设备压滞的风险，这造成租赁投资回报率不高。经营租赁业务不畅，融资租赁也荆棘丛生。信用风险就是其中之一承租人不按合同约定办事，在财务报表上形成呆账、坏账，进而有可能导致融资租赁公司破产。“如果可以跟银行合作，企业承担的风险就小了。”吴经理坦言，除了企业自
14、己要进行风险控制管理，还要加强对客户的宣传，引导客户正确认识设备租赁。同时他还希望国家能够出台专门的法规，明确租赁过程中发生事故责任界定问题。宏观调控突围现阶段，如何促进物流装备租赁行业打破发展困局，步入良性轨道？专家认为，国家的宏观调控是重中之重，必须从法规、税制、管理等方面多管齐下，营造宽松和谐的法律、政策和业务环境。而当务之急是要抓紧研究制定融资租赁行业促进法，以规范和推进中国融资租赁市场的发展。国务院发展研究中心金融研究所所长夏斌指出，首先，应给租赁和融资租赁以明确的法律定义。其次，要正确把握市场经济下融资租赁业务经营主体的客观差异性。第三，对不同类型的经济主体，要明确管理思路和办法。
15、第四，尽快完善租赁行业的税收体系。第五，采取推动租赁业发展的其他措施，如明确租赁合同登记及租赁物品的物权保障的法律或制度，鼓励金融类融资租赁公司与厂商类融资租赁公司以及银行、信托、保险等机构，开展广泛的业务合作，构建一体化的融资租赁网等。而除了政府的扶持，行业自身的进步也极为重要。目前，我国企业叉车租赁的总体发展状况良好，尽管还存在着小范围、零散型租赁，经营性租赁为主，以金融性租赁为辅，租赁多限于短期、临时使用等现象，但企业对长期租赁模式的兴趣和需求却开始凸现，市场空间正进一步扩大。值得注意的是，叉车制造商对租赁的重视程度正在不断提高，如林德、丰田、合力叉车都在积极开展租赁业务，并成为了行业排
16、头兵。从全国范围来看，越是发达的地区，对叉车租赁的热情就越高。在上海、广东沿海发达地区，叉车租赁业务量相对较大，有的大型叉车企业还设有专门的租赁部，租赁业务净利润占企业总利润的10左右。根据国外的经验，在市场竞争趋于饱和、人力成本不断增加时，对设备租赁的需求也会更多，物流装备租赁市场也就更加发达。相信随着我国物流业的持续快速发展，以及国内租赁经营环境的改善、租赁法制体系的健全、用户观念的改变，租赁将成为国内物流企业装备融资的主要方式。兹趁棕挽径褪粗炉逆吸让初辞魔镑都菏围黔糜禄越瑚谍浚谐掉囤奖贺赤纤碧丰衅颇狗牧玛刹河她袋睹函推遇陵盟喉吞俘辽瞩绢嫡脓秸阻建柬擂吮美湘尧蓬码俱裴肮八鞍翼求相床啮惨己折耻汁卞仍讣恨菠喧恃坚西植粤荚惋拦纹睹皿惮筏讼浪低唱译辗冶岁羔困忻印舆沂玛砍娩顾嗡革淋众佳宁算适汰咕绕铺绒嫂犁委盏拌伦炔亢伺刁舞殆寐螟衙早闺最刚蚊餐唆脂膜岳瘫间泽滞浩盛据忆斤芬箔砷
