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1、 目 录一、工程概况- 2 -1、地理位置- 2 -二、隧道地形、地质条件- 3 -1、气象- 3 -2、水文地质条件- 3 -3、工程地质条件- 3 -4、特殊地质和不良地质- 3 -5、地震基本烈度- 4 -三、技术标准- 6 -四、隧道洞口主要工程量- 7 -五、施工场地及准备工作- 8 -1、准备工作- 8 -2、材料- 8 -3、配合比设计- 9 -4、施工组织机构- 9 -5、施工进度计划及横道图- 9 -6、机械设备- 11 -六、洞口施工方案- 12 -（一）、洞口开挖- 12 -（二）、仰坡、边坡防护- 14 -（三）、重要工程施工技术措施- 18 -七、质量控制方法和手段-
2、 21 -（一）、加强质量意识，树立创优目标- 21 -（二）、加强领导，健全组织- 21 -（三）、建立制度，狠抓落实- 21 -（四）、强化测试计量工作，完善检测手段- 21 -（五）、严把材料质量关- 22 -（六）、隐蔽工程的质量保证措施- 22 -（七）、爆破质量措施- 22 -八、安 全 生 产 规 程- 24 -（一）、安全管理目标- 24 -（二）、安全管理组织措施- 24 -（三）、 爆破器材管理和储存- 24 -（四）、爆破作业安全措施- 25 -（五）、起爆药包加工要求- 26 -（六）、钻孔与验收要求- 27 -（七）、装药与起爆网路的要求- 27 -（八）、装碴、运输
3、- 27 - 一、工程概况1、地理位置那央隧道位于百靖高速公路16标段(左线桩号K62+070至K62+953；右线桩号K62+075至K62+960)，行政地理位置位于广西壮族自治区百色市德保县境内，剥蚀溶蚀低山地貌，区内最大标高为841.7m，谷地海拔约620.3 m。该隧道为一座上、下行分离的双向四车道高速公路小间距隧道，起讫桩号：ZK62+070ZK62+953，长883m（其中进口明洞长5m，出口明洞长5m，出口洞门结构长15m，暗洞长858m），YK62+075YK62+960，长885m（其中进口明洞长5m，出口明洞长5m，出口洞门结构长15m，暗洞长860m）。隧道纵坡均为-1
4、.2%，进口地形、地质条件复杂，进口洞门采用端墙式结构，出口洞门采用削竹式结构。在隧道洞内设计2处行人横洞。 二、隧道地形、地质条件1、气象隧址所在地区属于亚热带气候区，气候温和宜人，四季变化幅度不大。常年平均气温为19.119.5，极端最高气温35.8，最低气温-2.6，月平均温差15左右。雨量充沛，年平均降雨量14401600毫米，受高原斜坡影响，由北向南降水量逐渐增大，59月降雨季度降雨量约占全年的77%。日照充足，年平均蒸发量1201.1mm。一年四季均适宜开展野外工作；但受雨季影响较大。2、水文地质条件隧址区地表水系主要为鉴河，是区域内地表水及地下水排泄的主要通道，水量随降雨量变化，
5、具有暴涨暴落的特点，是典型的山区河流。地下水主要为碎屑岩类离隙水及岩溶离隙水，含水岩组为碳酸岩组及碎屑岩类，其中碎屑岩类为富水岩组，水量受降雨量控制。地上、地下水对普通混凝土不具侵蚀性。3、工程地质条件隧址属于构造溶蚀、剥蚀低山地貌，区内最大标高841.7m，最低标高620.3m，隧道走向与山体走向大角度相交，隧道通过的山体自然坡度变化较大，隧道进口位于次冲沟左侧，为凸形坡，坡向342，坡度约35；出口位于一南北向冲沟右侧，为凸形坡，坡向120，坡度约1535，山体植被发育，多为灌木及乔木。隧址区域内地质构造主要受德保背斜的影响，该构造系由一走向为南北向德短轴背斜组成，轴部为寒武系的构造基底，
6、两翼为泥盆系覆盖层组成，并以角度不整合于寒武系地层之上，轴部地层倾角2070，翼部1020。隧道区发育倒转褶皱，核部地层为茅口组灰岩，进口段岩层产状为22120，发育2组主要节理：L1:2184、L2：10574；出口段岩层产状为1832，发育2组主要节理：L1：28584、L2：18078。上述节理发育，节理密线密度小，受后期溶蚀作用影响，上不微张，向下闭合。4、特殊地质和不良地质根据钻探和物探资料，隧址区出露地层主要为三叠系中统平儿关组（T2p）泥质粉砂岩及二叠系下统茅口组（Plm）白云质灰岩；第四系残坡积成因的黏性土（Qhel+dl）分布于山体表层。出口段地表岩溶现象较为发育，岩溶形态主
7、要为溶沟（槽）及岩溶洼地等，钻孔未揭露溶洞。 4.1隧道洞口（1）进口稳定性评价隧道进口处为凸形坡，地表为第四系残坡积物广泛覆盖，基岩在山脚一带零星出露，坡面方向342，自然坡角度约32，隧道仰坡方为0，岩层产状22120，目前山体处于稳定状态。地层主要为全风化及强风化泥质粉砂岩，围岩为级，浅埋段，成洞条件差，隧道施工围岩及洞口仰坡易崩塌、冒顶及掉块。块段l+dl)主要发育两组节理裂隙，产状分别为：L1:2184、L2：10574。层面与坡面方向组合构成逆向坡，组合关系有利于边坡稳定。构成隧道仰坡及洞身的岩体风化强烈，抗冲刷能力差，隧道施工岩体裸露后在雨水及其他因素影响下将改变其工程现状，强度
8、降低，影响洞口边坡稳定性。因此施工中应注意暴雨期间地表水对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截流、疏排及坡面支护措施。从以上地形、地貌、地层岩性与结构面角度综合分析判断：那央隧道进口边坡稳定性较差。（2）出口稳定性评价隧道出口处为凸形坡，坡面植被发育，坡面方向120，自然坡角度约1535，隧道仰坡方为164，岩层产状1832，目前山体处于稳定状态。地层主要为中风化灰岩及粉质黏土，围岩为级，浅埋段，成洞条件差，隧道施工围岩及洞口仰坡易崩塌、冒顶及掉块。主要发育两组节理裂隙，产状分别为：L1：28584、L2：18078根据结构面与坡面的赤平投影分析，节理面L1、L2与层面组合交线（431、9210）分别
9、指向坡内及坡外，对边坡的稳定形成有一定影响；层面与破边方向组合（7618）构成顺向坡，不利于边坡稳定。从以上地形、地貌底层岩性与结构面角度综合分析判断：那央隧道出口结构面组合对自然边坡、开挖的隧道仰坡稳定性不利，边坡稳定性较差。5、地震基本烈度根据国家建筑抗震设计规范（GB50011-2001）附录A公布的资料，隧址所在的德保县抗震设防烈度（基本烈度）为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为一组。依据公路抗震设计规范（JTJ004-89）的有关规定，覆盖层和强风化岩层可列为类场地土，中风化岩层列为类场地土。类场地土特征周期T=0.35s。类场地土特征周期为T=0.25s。三、技
10、术标准公路等级：双向四车道高速公路；隧道设计速度：100Km/h隧道主洞建筑限界：0.75+0.50+2*3.75+0.75+1.0+1.0=10.75 m隧道净高：5.0m；隧道行人横洞建筑限界：净宽2m，净高2.5m设计荷载：公路-级隧道防水等级：级四、隧道洞口主要工程量项目单位洞门进口出口洞口开挖及防护开挖土方m3828.1410172.1回填土m3256.61349.6C15片石混凝土m310.25102.75隔水粘土层m357.2318.3M7.5浆砌片石换填m348.72377.5M7.5浆砌片石排水沟m364.5105.5C20喷射混凝土m319.77111.722砂浆锚杆143
11、25732.4HPB235钢筋网435.742483.6方格网植草134.4519.06五、施工场地及准备工作1、准备工作（1）、那央隧道进、出洞口土地目前未交付，希望尽快交付，施工便道正在修建，管理人员和施工人员以及机械设备已到位，且已办好爆破证。边仰坡锚喷支护所用的材料均采样化验，各种砼、砂浆配合比已作好试配，并能保证在浇筑前有施工配合比。 （2）、进洞开挖前，根据图纸及有关勘测资料，对交付使用的隧道轴线桩、平面控制三角网基点桩以及标高控制的水准基桩等进行详细的测量检查和核对，建立隧道专门的平面及高程控制网，精确测放出隧道洞口位置。并在每个洞口至少设置三个相互通视、稳固不动的平面控制点，两
12、个水准控制点。进洞口边仰坡放样平面示意图（附后）。（3）、洞口施工前先做好洞顶截水沟，洞顶天沟采用挖方路段坡顶外截水沟形式（施工图详见附后），将地表水、仰坡水汇流引离洞口排出，在完善洞口附近的防排水设施后，再进行明洞开挖。先利用出碴平整场地，以利洞口场地布置。场地具体布置（详见附图）。 （4）、在洞口开挖过程中，结合洞口路堑施工分层开挖，边仰坡开挖与边仰坡防护同步进行。对弱风化岩层，采用松动爆破配合挖掘机及自卸汽车装运。当开挖边坡和仰坡稳定性较差时，采用全部挂网喷锚给予以加固。（5）、我标段的民爆物品审批已审核批复，民爆物品采取配送制，施工时我们实行自建仓库。押送员、爆破员和保管员已到位（爆破
13、员见附后）。2、材料a、水泥采用PO325。b、砂、碎石采用外购。c、水采用那央村饮用水源。d、钢材采用业主提供的HRB335和R235e、石料采用外购石料 上述原材料各项技术指标已通过试验完成，检测结果详见原材料试验报告。3、配合比设计施工前，我们积极按照混凝土配合比设计规范要求，完成C15砼、C20砼、C20喷射砼以及M7.5砂浆配合比试验。但配合比使用前必须经监理工程师检验复合通过，方可施用。配合比详见试验报告（见附后）。4、施工组织机构结合本项工程实际情况，为确保隧道按期完成，俞兆新负责隧道施工。为保证洞身开挖各环节正常有序进行，共投入管理人员16人。工区技术负责秦信军，施工队长王孝俞、林耀雄，试验室员何凯文，现场质检林耀雄，安全员陈贤雄，测量员谷勇。施工组织机构框图。5、施工进度计划及横道图 （）、施工进度计划安排 洞口开挖总体进度计划：计划开工日期2011年1月15日，竣工日期2011年3月3日。总工期为49天。分项工程进度计划按排：施工准备：2011年1月15日2011年1月24日 洞顶截水沟：2011年1月24日2011年2月3日洞口开挖：2011年2月3日2006年2月23日 仰边坡支护：2011年2月10日2011年3月3日（2）施工进度横道图（见附图1）
