《空心板预制方案..doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《空心板预制方案..doc（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目 录一、工程概况二、编制依据三、施工进度计划四、施工准备五、施工工艺流程六、主要工序施工方法七、工程质量保证措施八、施工安全保证措施九、环境保护和文明施工措施十、附图- -一、工程概况本标段全长为4.71公里，桩号范围：K14+470K19+180，其中K14+470K15+450段按城市主干路建设标准，道路红线宽45m； K15+450K19+180段按城市快速路兼一级公路建设标准实施，道路红线宽80m。本标段设置席家沟中桥1座，桥梁中心桩号K16+927.5，上部结构采用3孔16m预应力混凝土空心板，空心板梁高0.8m，下部结构采用桩柱式桥墩，桩接盖梁桥台，桥梁全长53.04m，桥梁全宽
2、57m。席家沟中桥共计132片预应力空心板，预应力空心板断面为1.240.8m。本桥处于圆曲线段中，采用径向布梁原则，空心板长15.78616.214m不等。上下壁厚均为12cm，内孔断面为76cm56cm。有中板、边板两种形式，中板108片，边板24片。中板每块含C50砼8.4m3，C40封端砼0.33m3，钢绞线333kg，锚具8套，钢筋1.5T；边板每块含C50砼9.6m3，C40封端砼0.33m3，钢绞线333kg，锚具8套，钢筋2.1t。二、编制依据1、招标文件、设计图纸、施工组织设计；2、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；3、公路桥涵施工技术规范JTG/T F5
3、0-2011；4、施工现场气候、地质、地形等实际情况；5、我公司类似工程施工经验。三、施工进度计划1、预制场建设：3月12日至3月15日； 2、钢筋、钢绞线、锚具、波纹管等原材料进场：3月10日；3、钢模、充气胶囊芯模进场：3月15日；4、空心板预制：3月20日至5月31日（按正常施工平均每天浇筑两片，考虑下雨、机械故障等影响因素，全部132片共72天完成）。空心板预制要考虑安装顺序，第三跨的先预制，第一跨最后预制。四、施工准备4.1技术准备1、工程技术人员要熟悉技术规范，认真审核设计图纸和说明，做好图纸会审和施工方案，并经上级批准。2、对各施工班组进行技术、质量、安全交底。3、做好原材料检验
4、工作和商品混凝土配合比验证工作。4.2人员准备据本分部工程量、施工进度计划及现场施工布置情况，本工程拟投入管理人员及劳动力情况见下表。拟投入管理人员一览表 序号姓名职务1章恒旭结构与管线工程师2郭金涛结构与管线工程师3李祥辉结构与管线施工员4马福才测量组长5潘祖保测量工程师6梅进军测量员7张瑞质检工程师8牛海东试验工程师9查小庆试验工程师10张宝设备器材员11蔡宏伟安全员12朱红安全员拟投入劳动力一览表序号工种人数备注1试验工2人2钢筋工6人3电焊工2人4模板工6人5混凝土8人6电工1人7普工8人8张拉工8人9机械工3人10修理工1人合计45人4.3预制场地与台座为便于空心板存放与吊装，预制场
5、地布置在席家沟东岸K16+780-K16+900快车道路基，位于桥梁东端。先行施工快车道两层山皮石路基作预制场和存梁场，待空心板施工安装完毕后，再施工该段上层路基。预制场长120m，宽28M，共约3360m2。预制场共设预制台座20个，每1014天周转一次，三条施工通道。存板区设置2档，每档存20片，3层存放，可存120片空心板。预制场四周设置排水沟。台座宽度严格按照设计梁板底宽减少0.5cm，施工为1.235m，底模长度为16.60m（因梁长最长为16.214m，偏角为20度），预制台座采用整体浇筑20cm厚C25砼。台座表面采用水磨石地面，光滑平整，四周用角钢包边，端头设枕梁。台座下部设置
6、模板对拉杆预留孔，预留孔的位置应与侧模的卡槽相对应。在台座两侧贴1cm厚的橡胶条，使空心板侧模挤压固定于台座上后浇注砼时不至漏浆。台座两侧通道采用C15砼硬化，并设置排水沟。预制场西侧设置200m2钢筋、钢绞线、锚具、波纹管堆场。西北角设置300m2钢筋加工厂。材料堆场及加工厂均采用C15砼硬化、搭设防雨棚，钢材原材料与加工成品贮存于地面以上0.5m的砖砌平台上。预制场平面布置见附图1桥梁施工总平面布置图、附图2预制场平面布置图、台座做法详见附图3预制台座结构图。4.4施工机械选择本工程钢束采用S15-3、S15-4、S15-5三种，根据设计张拉力的大小选择二套千斤顶+油表+泵组合，其吨位为1
7、50T，能够满足工程张拉要求。张拉机具进场之前，经有资格的检测单位进行千斤顶和油表的校验。张拉机具必须要由专人操作使用。波纹管预埋孔道灌浆采用1台J2200B双层立式浆液搅拌机拌水泥净浆，1台BW-160灌浆泵注浆。钢筋加工采用2-10钢筋调直机、GQ400钢筋切割机、GW-400钢筋弯曲机、BX1-400电焊机各一台。混凝土振捣采ZX50插入式振捣器。现场设1.5m3空气压缩机一台，用于芯模充气。施工现场设两台QY25汽车起重机用作移放空心板。4.5模板模板构造：模板分芯模、侧模、端头模、底模。外侧模采用5mm定型钢模，准备2.5套钢模，其中中板2套、边板0.5套。在立模前首先应对模板试拼，
8、按规范检查其强度、刚度、几何尺寸和接缝平整、密实等。因为空心板内孔断面为76cm56cm，采用木模和钢模拆模难度大，充气胶囊芯模具有构造简洁、制作、运输、安装拆除方便等特点，同时为避免充气胶囊芯模在混凝土浇筑过程中发生上浮和偏位等现象，根据内似工程施工经验，采取确切可行的措施（详见P56.4）。因此本工程采用充气式充气胶囊芯模，订做2套，进场时检查其尺寸必须符合图纸要求。使用前，先充气0.0400.045Mpa，放置4h，检查是否漏气，如漏气，迅速修补直至合格。4.6原材料1、混凝土：C50砼1294m3、C40砼44m3。采用蚌埠市宝运商品混凝土有限公司的商品砼，开工前，提前做好配合比验证，
9、进场时应检查商砼质保书、配合比、原材料试验报告。2、钢筋：共计233T。所有钢筋进场时必须有出厂合格证、产品质量证明书，并进行外观检查。每60t为一批，进行取样验收试验，经检验合格后，方可使用。 3、预应力钢绞线：共计37T。预应力钢绞线型号为1*7-s15.2mm,公称直径15.2mm,公称面积140mm2、标准强度fpk=1860Mpa，锚下张拉控制应力con= 0.75fpk=1395 Mpa,弹性模量Ep=1.95*105Mpa，松驰率2.5%。预应力钢绞线进场时必须有出厂合格证、产品质量证明书，并进行外观检查。预应力钢绞线每60t为一批进行表面质量、直径偏差检查和力学性能试验，经检验
10、合格后，方可使用。4、锚具：本工程锚具有15-3、15-4、15-5三种规格。其用量分别为432套、528套、120套。锚具应符合预应力筋用锚具、夹具和连接器GB14370-2000-T规定。 进场时应对质量证明文件、型号、规格、外观、硬度进行检验，经检验合格后，方可使用。5、波纹管：有D67、D56两种规格。其用量分别为737m、7368m。波纹管安装前要逐根进行外观检查并做U形漏水检验。五、施工工艺流程预应力空心板施工工艺如附图4席家沟中桥预应力空心板施工工艺框图六、主要工序施工方法6.1清理底模钢筋绑扎前，将预制台座上的积渣、积水冲洗干净、涂脱模剂。6.2钢筋制安1、钢筋下料：钢筋下料时
11、先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切割机切断。钢筋弯曲时在弯曲机上搭一个加工平台，然后按1：1的比例放大样，加工后的钢筋经检查合格后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。2、钢筋绑扎：因本桥处于圆曲线段中，采用径向布梁原则，并且梁板斜交角为200，每一片空心板的长度也不同。必须严格按照预制空心板板长一览表及空心板钢筋构造图进行钢筋下料与绑扎。首先在底座上划好钢筋间距线（特别要注意板端头筋的斜度），以控制布筋尺寸和端头钢筋斜角。绑扎后要检查定位钢筋的尺寸，准确率要达到100%。保护层垫块采用塑料垫块。封端模板上预留封端插筋孔，预埋封端钢筋。侧板、顶板预埋
12、绞缝筋，侧板绞缝筋要求紧帖侧模，拆模后及时扳出。3、钢筋制安应符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)要求。每300个焊接接头须复试力学性能一次。并报请监理工程师检查认可方可进行下一步工序的施工。 6.3预埋波纹管、锚垫板预应力钢绞线孔道预埋采用预埋波纹管法，波纹管内径有D56、D67两种。波纹管的安装时先按预应力钢束曲线坐标在钢筋骨架上焊井字形定位钢筋，定位钢筋的间距为0.5m，然后穿入波纹管并绑扎牢固，确保管道在浇筑砼时不上浮、不变位。波纹管的接头用大一号的波纹管连接，接头管长度为200mm，用密封胶带封口。锚垫板采用锚具厂配套产品，锚垫板上设置灌浆孔。将锚垫板用螺栓固定于
13、端头模板上。预埋时保证波纹管管与锚垫板接口密封、埋设准确、牢固，锚垫板与螺旋筋紧密相连。波纹管、锚垫板预埋完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。并且严禁进行电焊作业，以防焊渣将波纹管烫穿，引起波纹管堵塞。波纹管、锚垫板预埋应符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)要求，管道位置的容许偏差平面不得大于1cm，竖向不得大于0.5cm，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一步工序的施工。 6.4预埋件制安预制空心板时应注意伸缩缝钢筋（第一跨、第三跨的空心板）、护栏钢筋（边板）、纹缝钢筋、板底钢板的预埋。在钢筋安装前先要预埋梁底钢板，预埋钢板尺寸位置严格按设计要求控制。因本桥纵
14、坡较小，仅为0.3%，所以板底钢板水平预埋，不考虑纵坡影响。支座钢板的定位具体操作方法：在台座上刻划出钢板中心线、边线，其中要考虑所制板片的长度。定位后也要考虑到空心板以后张拉收缩量，钢板中心距比设计长510mm，以调整梁体张拉后的收缩量。焊接钢板锚固钢筋时，要分段短焊，防止钢板受热翘曲变形，造成不能与支座密贴。6.5模板安装1、侧模、端头模板为订做的钢模，使用前首先对模板进行除锈和涂刷脱模剂。2、在立钢模前，先在底模上放出该梁的长度和角度。支撑时，下部要用方木与楔块撑于传力柱上，上部采用拉杆、撑杆拉紧边模。3、测量侧模的垂直度并进行调整。4、因本桥处于圆曲线段中，采用径向布梁原则，并且桥梁斜
15、交角为200，每一片空心板的长度也不同，端头模板必须按照预制空心板板长一览表SG-QH-3-5尺寸和设计图纸要求的角度进行安装。先在调整好的侧模上量好尺寸，用线锤检测垂直度，并与底模上的线相重合后，再进行加固。5、芯模在梁板底板浇筑完成后进行安装，先对底板顶高程进行检查，满足要求后，将涂好脱模剂的橡胶气囊穿入梁体，然后用空压机充入0.04MP的气压，再次检查气囊的定位钢筋是否准确与牢固，合格后方继续浇注砼，砼浇筑完毕后34小时（砼强度能够保证不塌陷并不粘模）时需及时进行拆模，拆模之后需及时清理气囊的杂物，同时涂好脱模剂，存放阴凉处。砼浇筑过程中保证气囊气压稳定。6、针对芯模在浇筑混凝土时可能上浮和偏位的问题，采取了确切可行的措施防止芯模上浮和偏位：在绑扎钢筋时根据设计内孔位置、尺寸预先绑扎方形抗上浮钢筋(8)，并绑扎牢固，抗上浮钢
