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1、地铁三号线DJSG-8标北池头车站钻孔桩施工方案 目 录一、编制说明- 3 -1.编制依据- 3 -2.编制原则- 3 -二、工程简介- 3 -1.工程概况- 3 -2.工程地质及水文地质- 4 -2.1.工程地质- 4 -2.2.水文地质- 6 -三、施工工期- 6 -1.人员组织- 7 -五、材料- 8 -六、钻孔桩施工方法及施工工艺- 8 -6.1.桩位放样- 10 -6.2.钻机的安装与定位- 10 -6.3.埋设护筒- 10 -6.4.泥浆制备- 10 -6.5.成孔施工- 11 -6.6.清孔- 11 -6.7.钢筋笼制作与吊装- 12 -6.8.混凝土浇注- 13 -七、施工质量
2、保证措施- 13 -7.1.质量目标- 14 -7.2.质量保证体系- 14 -7.3.质量保证措施- 14 -八、施工安全保证措施- 20 -8.1.安全目标- 20 -8.2.安全保证体系- 20 -8.3.安全生产管理制度- 20 -8.4.安全技术措施- 20 -九、环境保护措施- 21 -9.1.控制排污- 21 -9.2.降低施工噪音- 21 -9.3.减小振动- 22 -9.4.夜间施工- 22 -9.5.弃土、弃浆- 22 -9.6.地下障碍物- 22 -9.7.控制扬尘- 22 -9.8.运输过程控制- 23 -9.9.控制地下水污染- 23 - 一、编制说明 1.编制依据
3、1)西安市地铁三号线一期工程北池头站围护结构施工图纸; 2)西安市地铁三号线一期工程地质详勘资料,现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况、地下管线及施工环境等调查资料; 3)地下铁道工程施工及验收规范GB53年版; 4)城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008; 5)钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003; 6)混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002; 7)西安市政府关于地铁施工的法规文件; 8)我公司所拥有的人力、机械设备资源,施工管理水平、工法及科技成果和在地铁工程施工中的类似施工经验。 2.编制原则 1)严格遵守合同文件各项条款; 2)坚持科学
4、性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则; 3)整体推进,均衡生产,确保总工期的原则; 4)保证重点,突破难点,质量至上的原则; 5)强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全; 6)优化资源配置,实行动态管理; 7)采用监控措施和信息反馈及超前预报系统指导施工; 8)文明施工、环境保护及文物保护满足政府与业主的要求。 二、工程简介 1.工程概况 西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段(不含试验段)土建施工项目TJSG-8标段,包括一个车站两个区间,即北池头站、小寨站大雁塔站区间和大雁塔站北池头站区间的土建工程施工。 标段起讫里程为YDK21+613.952YDK24+461.50
5、2,跨度总长2647.55m。 北池头车站位于西影路与西延路、曲江大道交汇口的东侧,沿西影路南侧沿东西向布置。站位路口西北侧是军事管理区、西安石油勘探仪器总厂家属院及沿街店铺;东北侧是华润万家超市及加油站;西南侧是乐游原广场;东南侧是秦雅宾馆及西安市第四十五中学和学校的家属院。起点里程为YDK24+241.200,终点里程为YDK24+461.502,车站全长220.302m。 车站有效站台中心里程为YDK24+315.058,结构外包尺寸长宽为220.3m19.2m(标准段),总建筑面积13292.79m2,设2组风亭、4个出入口、1个疏散通道,本站为盾构始发站。 北池头车站钻孔桩共分为七种
6、型号,分别为ZZ1?ZZ7。详细参数如下:编号桩径(mm)长度(m)间距(m)数量与结构净距(mm)ZZ1100024.81.347100ZZ2100022.71.550700ZZ3100022.71.454100ZZ4100026.21.298100ZZ5100023.21.446100ZZ6100024.81.428100ZZ7100026.91.348100 具体位置详见平面图。 2.工程地质及水文地质 2.1.工程地质 根据工程地质测绘调查及钻探揭露,本车站地层自上而下依次为第四系全新统人工填土,上更新统风积新黄土、残积古土壤,中更新统风积老黄土、残积古土壤及冲积粉质黏土、砂类土等地层
7、。主要地层特征自上而下分述如下: 1-1杂填土:主要由沥青路面、灰渣、石块、灰土、碎石垫层及砖瓦碎块组成,黏性土充填,成分杂乱,结构松散。层厚:0.304.70m,层底高程:422.49427.62m。 1-2素填土:以黄褐色为主,主要由黏性土组成,以可塑为主,含少量砖瓦片,土质不均,地表处多为道路路面(沥青)及灰土、碎石垫层。层厚:0.56.20m,层底深度:0.906.70m,层底高程:418.76426.42m。 3-1-1新黄土:褐黄色,大孔、虫孔发育,见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片。液性指数IL 0.36,可塑状态。1-20.84MPa-1,属高压缩性土。s2.0 0.0010.10
8、5,具湿陷性。该层在本工点内连续分布。层厚1.909.20m,层底深度7.3010.90m,层底高程415.33420.12m。 3-1-2新黄土:褐黄色,大孔、虫孔发育,见少量白色钙质条纹及蜗牛壳碎片。液性指数IL0.67,可塑状态。1-20.48MPa-1,属中压缩性土。s2.0 0.0080.060,局部具湿陷性。该层在本车站连续分布。层厚0.303.70m,层底深度9.4012.40m,层底高程413.61418.72m。 3-2古土壤:红褐色,具针状孔隙,含多量白色钙质条纹及结核,团粒结构,局部地段底部结核较富集。液性指数IL0.45,可塑状态。1-20.33MPa-1,属中压缩性土
9、,s2.0 0.0050.080,局部具湿陷性。该层在本车站连续分布。层厚3.305.00m,层底深度13.4016.50m,层底高程409.35414.32m。 4-1-2-1老黄土:褐黄色,褐黄色,具针状孔隙,含少量钙质结核,偶见蜗牛壳碎片。液性指数IL0.71,可塑,局部软塑。钻探中存在缩孔现象。1-20.36MPa-1,属中压缩性土。该层在本工点中部及东部广泛分布。层厚6.4011.20m,层底深度21.5025.30m,层底高程401.03405.30m。 4-1-2-2老黄土:褐黄色,具针状孔隙,含少量钙质结核,偶见蜗牛壳碎片。液性指数IL0.48,可塑状态。1-20.34MPa-
10、1,属中压缩性土。该层在本工点中部及东部广泛分布,与4-2层古土壤以互层形式存在,未穿透。一般层厚4.008.00m。 4-2古土壤:红褐棕褐色,具针状孔隙,含多量白色钙质条纹及结核,团粒结构,底部结核含量较高。液性指数IL0.53,可塑状态。1-20.31MPa-1,属中压缩性土。该层在本工点中部及东部广泛分布,与4-1-2-2层老黄土(水下)以互层形式存在。一般层厚2.905.70m。 4-4粉质黏土:黄褐灰褐色,含氧化铁、铁锰质斑纹及零星钙质结核。局部地段钙质结核富集,液性指数IL0.57,可塑状态。压缩系数1-20.28MPa-1,为中压缩性土。该层在本工点西部广泛分布。未穿透。最大揭
11、露厚度21.80m。 4-7中砂:黄灰色,矿物成分以长石、石英为主,含少量云母,饱和,锤击数为30击,密实状态。本层呈透镜体形式分布于4-4粉质黏土层中,主要出现在车站西部。厚度0.705.00m,层底深度35.0038.60m,层底高程387.99390.43m。 2.2.水文地质 场地地下水属潜水类型,勘察期间,场地地下水埋深8.0014.50m,地下水位高程介于413.78418.56m之间,水位年变幅约12m左右,勘察期间为较低水位期。地下水不给主要有大气降水及局部水管渗漏等,排泄方式主要为径流排泄、人工开采、潜水越流排泄及蒸发消耗等。地下水类型属第四系空隙潜水,无明显隔水层,含水层无
12、明显承压性。可不考虑深部的承压水对工程建设的影响。 该场区地下水的腐蚀性评价结果如下:本车站范围内地下水对混凝土结构具微腐蚀性,在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性。 根据勘察报告,本站立式最高水位高程为422m,抗浮水位高程为423m,抗渗水位高程为422m。地下水位为抗浮设防水位标高时,车站结构抗浮安全系数小1.05,结构需考虑压顶梁或抗拔桩等抗浮措施以保证车站抗浮安全。 三、施工工期 北池头车站主体结构钻孔桩计划2012年5月1日开工,至2012年6月15日全部施工完成。 北池头车站主体结构钻孔桩施工总进度横道图工程名称:西安地铁三号线TJSG-8标序号任务名称开始时间结束时
13、间2012年5月6月1开工日期2012.5.12012.6.152钻孔桩施工2012.5.12012.5.313钻孔桩施工2012.6.12012.6.15 注:5月施工钻孔桩248根,6月施工钻孔桩123根。 四、施工组织 1.人员组织人 员 安 排项目经理1人全面负责工程的生产、安全、质量、进度、成本生产经理1人主要负责工程的生产、进度总工1人主要负责工程技术质量技术员4人协助负责工程的技术、质量工作质检员1人协助负责工程的质量工作安全员2人24小时值班专职负责工程的安全工作机械操作手1人主要负责设备的操作、维护保养领工员2人主要从事施工工作 2.水电接入 临时用电从永久施工场地计入,施工
14、用水采用经检能使用的市政自来水,同时备用一台一定电压的发电机组做应急使用。 3.施工机械主要施工机械、设备表序号机械设备名称规格型号单位数量新旧程度(%)备注自有租赁1高压水泵3*B台2902旋挖钻机SD25台1903泥浆泵BW250/50台2904装载机ZCL-40台1905挖掘机DH80台1906吊车25t台1907备用发电机250kW台1908钢筋调直机GT4-8台1909钢筋切断机GQ40-F台29010钢筋弯曲机GW40-1台19011对焊机UN1-100台19012电焊机BX1-300台390 施工机具进场后,及时向监理报验。报验合格后投入使用。 五、材料 施工过程中主要消耗材料为砼和钢筋。均为甲控乙供材料,根据用量及时进行备料,确保现场施工。材料进场后进行原材检验,检验合格后投入施工。 六、钻孔桩施工方法及施工工艺 钻孔灌注桩采用泥浆护壁旋挖钻机成孔;钢筋笼在加工场集中制作,平
