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1、景鹰高速K35+425K35+605段路基试验路段施工组织设计一、试验目的：按照施工规模的要求，本合同段拟定K35+425K35+605段作为路基试验路段。通过试验路段，确定路基土石方工程的各项现场施工参数，以求得最佳的机械组合和施工管理，从而选取路基施工的最佳方案来指导全线施工，以达到最佳质量和最快进度。本试验路段的试验目的为获取下列现场施工参数：1. 最佳的机械组合方式；2. 压实设备的类型；3. 填料的松铺系数和松铺厚度；4. 碾压遍数和碾压速度、工序；5. 施工组织管理。二、基本情况：试验路段桩号为：K35+425K35+605，地处浮梁县黄坛乡港口村境内。路段总长180米，地质情况：
2、此段为残坡积含砾石亚粘土，高液限淤积土，清淤后可进行路基填筑。计划全幅填筑。该路段相对本合同段其他范围，且便于施工现场观察和分析总结，具备作试验路段的条件。范围面积较大，施工干扰较小，其地质条件和断面形式具有一定的代表性。三、施工准备：在物质准备、技术准备、组织准备方面已作好充足准备。具体如下：1.施工机械 本次投入的主要机械设备：（1）20T振动压路机 1台 （3）18T振动压路机 1台（3）PC220挖掘机 2台（4）TY140推土机 2台（5）PY160平地机 1台（6）8T洒水车 1台（7）内燃式打夯机 2台（6）15T自卸车 10台机械设备已全部到场，调试检查完成，确保性能良好。2.
3、主要工程数量： 路基填筑： 88400m3。3.管理人员：安排以总工程师为首的现场管理机构：姓名职务朱春华技术主管杨红生产主管袁德军工程部长刘宇祥施工负责人吴 亮 测量负责人瞿富中现场检测负责人熊志杰质检负责人吴凯现场负责人4.试验工作：已完成取土位置的填筑材料的取样分析。土壤为粘性土。天然含水量17.0，颗粒分析为含砾石类土，液限34.6、塑限24.4、塑性指数10.2，最大干密度1.748、最佳含水量14.3。 试验表格附后 5.松铺系数：填筑材料的松铺厚度和松铺系数，必须是从摊铺试压实际施工中测定。因此，必须首先在试验路段摊铺前进行实际测量，进行试铺测试时，应不少于2个断面，每个断面上不
4、少于3个点，具体测试方法为：填料摊铺之前，首先在相同横断面的不同点处进行水平测量，得高程值为A值，待填料摊铺之后，再在相同断面的同一位置进行水准测量，得高程值为B值，随后待碾压成型后，再在相同断面相同点进行水准测量，得高程值为C值，通过测量数据，按照下式计算松铺系数K：K=（B-A）（C-A）四、施工方法：计划开工日期：2005年12月23日计划结束日期：2005年12月31日 测量放样 场地清理 软基处理 填前压实 在填料挖运 平整压实 检测1. 测量放样：在导线点、水准点复测无误情况下，恢复路线的中、边桩，在边桩处设立明显的填挖标志，并在填方段路基进行30cm的超填，保证路基边坡的压实。具
5、体操作为：纵向直线段每20米为一断面，平曲线段每10米为一断面，每断面先测得其地面高程，然后根据松铺系数计算出松铺高程：H放=H实+H设K式中： H放：放样高程；H实：地面实测高程H设：计划填筑高程（压实后）K：松铺系数 假设 H设=0.26m，松铺系数K=1.15 则H放=H实+0.261.15=H实+0.299在路基坡脚处插设涂刷红白相间漆竿子，每格30cm，密度同放样密度，填筑前，可用绳子将相邻竿子连接，绳子高度为松铺高程位置，以用来控制松铺厚度，压定后，可对照检查是否符合填筑厚度。2. 场地清理：1 路基用地范围内的表土、草木等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并
6、妥善处理。2 用地范围内的垃圾,有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并清除出路基用地外，集中堆放。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。3 用地范围及取土场范围内树根应全部挖除,并填平夯实坑穴。3. 软基处理：1 施工前沿公路用地两侧筑埂,在埂内开挖纵、横向井字排水沟、沟底保持不小于0.5%的坡度并接通出水口；临时排水沟与永久排水设施相结合，排水不得流入农田和耕地，不得引起水沟淤积和路基冲刷。2 地表疏干后,按照设计图纸要求,合同监理工程师进行现场地基承载力静力触探试验,确定清淤深度。3 自卸车配合挖掘机控除淤泥,并运至指定弃土场。4
7、对清淤后地基进行承载力检测,合格后方可进入下道工序。4. 路基挖方：1 填筑材料来源于K35+150K35+425段山体,位于路基范围内;2 土（石）方开挖应按图纸要求自上而下的进行,不得乱挖或超挖;3 切方边坡应及时进行修整,及时修建临时排水沟,将地表水引至路基外。4 推土机和挖掘机推挖出的填料应当天挖运完成,不得堆置在现场。5 挖方机械：挖掘机2台。6 填挖交界处（纵横）适当超挖按1：1坡度分层留台阶，若两路段同时铺筑，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。施工要求：特别要注意的是：路堑开挖至设计标高后，要准备足够的、经监理工程师认可的封面填筑材料，选择晴朗的天气进行上路床030c
8、m范围的突击施工，突击施工采用流水作业，即开挖整平回填压实，一气呵成。施工时，要做好现场排水工作，尤其是开挖接近设计标高时，严禁施工场的积水，以避免路堑受水浸泡，软化而破坏路堑基底的承载力。5. 路基填方：土方路堤的填筑:a.土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm；路堤填料最大粒径不得超过15cm，路床填料最大粒径不得超过10cm。b.路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡整形。c.填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面水平，应由最低处分层填起，每填
9、一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。d.不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。e.凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。根据运输车辆的大小计算，划出方格网，严格控制压实厚度不超过30cm。f.机械作业时，根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图据以施工。g.填高在3m以内的路堤，可用推土机从两侧分层推填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。h.地面自然横坡或纵坡陡于1：1.5时，应浆原地面挖成台阶，台阶宽度应
10、满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶做成2%4%的内倾斜坡。 i.具体检查项目见附表1。填方路堤压实：a.细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均实在该种土的最佳含水量2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。b.各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，填筑厚度为30cm。c.用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%4%的横向坡度，及时碾压，雨季施
11、工时更应注意。d.碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。路基填土压实宜采用YZ18振动压路机配合YZ20压路机进行。采用YZ18振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（
12、碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。振动碾压3遍后测试压实度；如不合格，继续碾压，得出压实度合格的碾压遍数，但碾压遍数不宜超过10遍。如超过，应考虑减少填土层厚或调整压实机具。当有YZ18压路机碾压3遍后，改用YZ20压路机压实12遍后测试压实度；如不合格，继续碾压，直到得出最佳组合的压实遍数和压实机械组合。6. 试验检测：a.土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法。b.每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每200m每压实层检验4处，检验标准，必须每点都符合规定，必要时可
13、根据需要增加检验点。c.土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每评定路段（不超过1Km）检查80100点，左、右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。当设计提供为路基回弹模量时，应采用设计规范规定的换算公式，计算设计要求的弯沉值。五、试验成果的整理：根据现场观察记录的数据，按照制定的试验目的进行分析和总结，并编写试验路段施工总结报告。六、试验路段的处理：如果路段能得出试验成果，其各项技术指标符合设计和技术规范要求，则试验路段可作为正式路段交工；如果得出成果不够理想，技术指标不符合设计
14、和技术规范要求，则应挖除，重新进行试验路段的试验工作。以上各道工序均严格按照施工规范及监理程序进行：做好施工准备 向监理工程师提出开工申请 经监理批准后，进入施工 完工后报请监理工程师验收 验收合格后方可进入下一道工序。七、质量保证体系为保证工程的施工质量，我们在施工中将采取如下办法与措施。(一)工程质量管理方针与目标：1、本公司的质量方针：以顾客满意为目标 坚持管理责任到人 坚持创优良上等级本公司的质量管理和质量保证活动是在“以预防为主”的基础上，要求每项管理都与质量控制程序相一致，它基于有效的思想工作体系得以建立。1）“质量第一，信誉至上，争创一流”的工作宗旨。2）“团结、务实、精诚、奉献”的企业精神。3）实行“先培训后上岗”，使每个员工对公司的质量方针和岗位工作质量要求能有足够了解，并贯彻实行。2、该工程项目的质量目标1）创优目标：省优良工程2）分项工程合格率100%、其中优良率为85%，且主要项目为优良。3）重大质量事故为0次。4）工程外观质量达到优良。为实现上述目标，证明自身的质量保证能力，根据GB/T19001-2000-ISO9001质量管理体系建立工程项目质量保证体系（如下框图）对该工程全方位进行有效控制、评价和改进，
