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1、 师 雅宝路危改二期B区一期工程 群塔施工方案 1编制依据1.1 建设单位2005年8月31日提供的基础底板结构施工图；1.2 建设单位2005年8月19日提供的一至七层平面的初步方案设计图纸；1.3建筑机械使用安全技术规程（JGJ332001）1.4北京市建筑工程施工安全操作规程（DBJ01-62-2002）1.5 塔吊租赁单位提供的塔吊拆装方案、塔吊性能参数1.6 项目部编制的塔吊基础施工方案2工程概况本工程地下连为一体，地上由单宿S1、住宅R6两栋塔楼及配套商业裙房C1构成，首层在裙房中间留有东西方向、宽约15m的步行商业街，靠近R6楼西侧及S1楼东侧在二至四层设有过街楼，建筑檐高23.
2、10m；总建筑面积160222.99 m2。其中单宿S1、住宅R6均为南北长约60m、东西宽约31m的高层塔楼，地下4层，地上19层，建筑檐高79.95m；步行街北侧裙房地上4层，建筑檐高23.10m；步行街南侧裙房地上7层，建筑檐高37.70m；西南角裙房局部5层，建筑檐高28.10m。本工程基础采用钢筋混凝土筏板基础，地下为框架-剪力墙结构，地上主体为框架-筒体结构，基础部分设置多条沉降后浇带及收缩后浇带，将基础分为多个区域。基础底板在R6、S1主楼范围内为1000mm厚，基础垫层底标高为-18.65m。裙房部分北侧为500mm和850mm厚、南侧为600mm厚，基础垫层底标高为-17.9
3、5m。3周边及现场情况本工程位于朝阳区雅宝路，泛利大厦以南，东二环东辅路以东，三丰路以北，朝外市场以西，地理位置比较繁华，尤其北侧距离泛利大厦、联合大厦较近，东侧紧邻朝外门财贸中心及怡景园住宅楼，南侧距人保大厦较近（均为高层建筑）,而西侧围墙外即为46层的居民住宅楼，同时，现场内施工场地相当狭小，一方面增加了塔吊布置的难度，给拆立塔吊造成较大的困难，另一方面制约了塔吊的回转范围。4塔吊的布置原则4.1基础深，面积大，四台塔吊的有效工作范围应覆盖整个建筑物的投影面积和相应的材料堆放倒运场地。4.2地上建筑物结构形式为现浇框架-筒体结构，塔吊运力应符合工期和钢筋、模板吊次的要求。4.3由于地下结构
4、多单位同时作业，高塔置于施工进度较快，施工较早的区域内，避免相互影响。4.4为保证塔吊覆盖整个施工区域，塔臂有效工作范围均选在55m65m间，要求各塔机的塔臂高度必须有高度差，且回转时不得碰及相邻塔机的塔臂和塔身。5塔吊型号的选择及平面布置5.1根据建设单位提供的本工程一至七层初步方案设计图、基础底板结构图，且受现场条件及周围环境限制，同时考虑不与周围建筑物相撞，共布置四台塔吊以满足施工需要。其中：一台JL6516（编号R6）及一台QTZ160（编号S1）负责两栋高层塔楼及部分裙房的施工、一台QTZ160（编号C2）负责北侧四层裙房的施工、一台JL150（编号C1）负责西南侧裙房的施工。三台塔
5、吊基础必须设在基础垫层底标高以下，建筑物全高加上基础深度，除JL150塔吊以外，其它三台塔吊均需与结构柱或梁锚固。（平面位置详见附图）5.2塔吊主要参数、立塔高度及塔吊进出场时间因目前没有正式施工图纸，故各塔吊的附着位置及顶升高度均为暂定，待正式施工图确定后再进行调整。塔吊编号R6S1C1C2塔吊型号JL6516QTZ160（JL6018）JL150QTZ160（JL6018）平面位置塔中心距12轴1660mm、距B轴2850mm塔中心距1轴5000mm、距U轴38400mm塔中心距4轴2300mm、距B轴10000mm塔中心距16轴40150mm、距U轴44800mm负责范围6轴东侧后浇带至
6、16轴/J轴南侧后浇带至A轴1至6轴东侧后浇带/G轴南侧后浇带至U轴1至6轴东侧后浇带/ G轴南侧后浇带至A轴6轴东侧后浇带至16轴/J轴南侧后浇带至U轴塔吊最大回转半径65 m60 m55 m60 m最大起重量10t10t10t10t臂端起重量1.6t1.8t2.07t1.8t自由高度50m50m40.5m50m塔基上皮标高-18.16m-17.20m-0.25 m-17.30m标准节高度3m3m3m3m预埋塔节高度2.350.54/0.64首次安装保证施工高度51.35m45.94m21.40m31.04m第一次锚固部位/升塔高度首层框架梁（临时）60.35m51.94m/46.04m第二
7、次锚固部位/升塔高度二层框架梁（临时）66.35m二层框架梁（临时）57.94m27.40m二层框架梁（临时）52.04m第三次锚固部位/升塔高度五层框架梁81.35m五层框架梁69.94m39.40m（待C2塔区主体施工完）/第四次锚固部位/升塔高度十一层框架梁90.35m八层框架梁81.94m/第五次锚固部位/升塔高度十四层框架梁99.35m十二层框架梁90.94m/第六次锚固部位/升塔高度十七层框架梁108.35m十五层框架梁102.94m/进场时间2005.9.152005.9.122005.10.152005.9.20退场时间2006.9.102006.9.202006.6.2020
8、06.5.206群塔施工6.1预计R6#塔吊附着6次，其中2次为临时附着，塔吊最终高度为108.35米；S1#塔吊附着6次，其中1次为临时附着，塔吊最终高度为102.94米；C1#塔吊不用附着，塔吊最终高度为39.40米；C2#塔吊附着1次，塔吊最终高度为52.04m米。6.2因四台塔吊在57轴/EG轴附近部位均存在重叠作业情况，且C1#、C2#塔吊均在R6#塔吊的覆盖范围内，故在塔吊的立设高度上全部为错落布置，以保证塔吊施工的安全距离。6.3因负责北侧裙房施工的C2#塔吊的作业区域覆盖了R6、S1两栋高层塔楼，C2#塔吊的立塔及顶升高度必将影响两栋高层塔楼的施工，故在施工安排上应注意保证C2
9、#塔吊相应结构的施工进度，以防影响塔臂旋转。6.4因本工程为三边工程，编制本方案所用参数为估算，故各塔吊的锚固部位及顶升高度将随各区域的施工进度及修改后的设计图纸进行调整。施工过程中每一次顶升塔吊必须进行全局考虑，未经项目部允许，不得私自升塔。7. 塔吊运行防碰撞措施7.1 塔吊运行原则7.1.1 低塔让高塔：低塔机在转臂前，应观察高塔机的运行情况后再运行。7.1.2后塔让先塔：在两塔机塔臂交叉区域内作业时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。7.1.3动塔让静塔：在两塔机塔臂交叉区域内作业时，在一塔机塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机塔臂有回转或小车行走时，动塔机应避让静
10、塔机。7.1.4 轻车让重车：在两塔机同时运行时，无载荷塔机应避让有载荷塔机。7.2现场配一名监护信号员，负责监督各塔吊信号员的动作指令，控制交叉作业塔吊的安全运转，避免作业过程中塔吊塔臂、钢丝绳及挂钩互相碰撞或缠绕，发现指挥错误或存在碰撞隐患时及时向该塔吊信号员和塔司发出停止信号，确保吊装作业的顺利进行。各塔吊信号员和塔司要服从监护信号员的指挥。7.3各塔吊分别安装警示灯和警示旗，塔司做每个动作之前应先观察周围塔吊起重臂位置，确保安全后再进行操作。7.4夜间施工应有足够的照明，在各塔吊材料堆放区的围栏上设置警示灯，避免因晚间施工塔司视线不清发生相撞，确保晚间施工安全。7.5 塔吊吊物后，在原
11、地将钩绳缩至最短，小车幅度收至20米以内，然后转臂，待大臂转至目的地后，吊物应缓慢下放就位。小车在安全幅度以外时严禁转臂。7.6 操作中平移起重物时，重物应高于其所跨越障碍物高度至少300mm。7.7各塔吊的起重臂或平衡臂进入交叉区域时，塔司、信号员及监护人员都要精力集中，回转不得使用高速，要做到一慢、二看、三通过。 7.8塔吊小车运转中不得超出现场围墙，吊物时要与附近高低压线路保持安全距离。8. 安全管理措施8.1塔吊安装完毕必须经有关部门进行验收，验收合格方可使用，操作前应进行空载运转，确认无误方可运行。8.2塔吊司机、塔吊拆装人员以及塔吊指挥都必须持有市级劳动部门签发的特殊工种操作证。严
12、禁酒后上塔作业且严禁非塔吊司机上塔操作。8.3塔吊运行前，要组织对相关人员的安全交底，塔吊操作必须遵守相关安全操作规程及现场施工的各项安全要求。8.4塔司和信号员必须配备对讲机。对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调改频率。8.5塔司必须在佩带指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号进行操作。对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或应急措施。严格执行“十不吊”原则。8.6塔吊严禁用吊钩直接悬挂重物，起吊重物时，不得提升悬挂不稳的重物，严禁在提升的物体上附加重物。塔吊各部位在运转中1米以内不得有障碍物。 8.7塔吊应安装高度限位器，保证吊钩滑轮组与对应最低零件距离符合规范要求。8.8塔吊起升、回转、变幅应分别进行操作，严禁多项操作同时进行。8.9塔吊运转完毕要将大钩提升到最高限度，小车拉回起重臂根部，起重臂顺向风源；如其它塔吊仍在运转，起重臂停放位置不得影响其它塔吊的正常运转。8.10操作室内严禁私接电线，禁止放置易燃物品，无关人员不得进入操作室。 8.11六级以上强风必须停止吊装作业，四级风以上不得进行顶升、安装、拆卸作业。8.12停机、休息或中途停电时，应将重物卸下，不得把重物悬吊在空中。 8.13应定期及每次附着顶升后用经纬仪检查塔身的垂直度，垂直度偏差不得超过2/1000。5
