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1、 *项目K45+654.6-K46+057.7护坡+框架锚杆防护施工方案一、工程简介*项目（K41+750-K47+900）全线6.15Km,沿途经过共五个村。本合同段边坡问题主要为强全风化片麻岩边坡，稳定性较差，采用放缓边坡和挡墙+框架锚杆支挡综合防护。二、设计规范与技术标准 （一）、设计规范1、依据公路工程技术标准（JTG B012003）2、依据公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）3、依据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）4、依据公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D632007）5、依据公路圬工桥涵设计规范（JTJ D61-2005）6、依据公
2、路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）7、依据公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB-01-2008）三、地质条件 主要为强全风化片麻岩边坡。四、施工工艺流程1）框架锚杆施工工艺流程：施工准备测量放样钻机就位及调整角度造孔清孔锚杆孔检验锚杆制作与安装砂浆灌注制作框架梁2）框架梁施工工艺流程：施工准备测量放样基础开挖钢筋制安模板安装混凝土浇筑边坡修整五、施工步骤1）框架锚杆施工步骤1、施工准备：施工现场三通一平工作完成，工作面施工道路已经修建完毕；钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；施工生产人员已经到位。2、测量放样：按设计图要求，在框架锚杆施工范围内，起止点
3、用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得小于50mm。测定的孔位点，埋设永久性标志，以便施工时检验校核。锚杆的位置需按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。3、钻机就位及调整角度：利用50钢管搭设脚手架平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就
4、位纵横误差不得超过50mm，高差不得超过100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为1.0，方位允许误差为2.0。锚杆与水平面交角不大于45，设计为1020之间。钻机安装要水平、稳固，施钻过程中应随时检查。4、造孔：根据施工图规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用潜孔钻造孔，造孔采用干钻禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。造孔速度根据钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。5、清孔：锚孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止
5、孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风（风压0.20.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。6、锚杆孔检验：锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，
6、钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。7、锚杆制作与安装：锚杆的类型、规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。插入钻孔的锚杆要顺直、并应除锈再锚固段部分用水泥砂浆防护；锚杆孔外部分需作防锈层，采用钢筋表面涂防锈底漆，再包扎沥青麻布两层或塑料套管及化学涂料进行防锈。如防锈层局部遭到破坏，应及时加以处理。锚杆放入孔内应居中，可沿锚杆长度每隔1.5m左右焊接一个对中支架，锚固端应设锚斜托、锚垫板，通过螺帽将锚杆固定并用混凝土封端。清孔完毕后应
7、及时安装锚杆，并把预制好的锚杆钢筋缓慢的送入钻孔内，定位支架在锚杆下部撑住孔壁，插入锚杆时应将灌浆管与锚杆钢筋同时放入至钻孔底部。预制的锚杆钢筋应保持顺直。制作好的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。8、砂浆灌注：按施工配合比采用搅拌机拌制砂浆，随拌随用，经过2.5mm2.5mm的滤网倒入储浆桶，桶内水泥砂浆在使用前仍需低速搅拌，以防止砂浆离析。注浆时压浆泵料仓内要始终有一定的砂浆，避免孔内产生气垫。采用重力灌浆与压力灌浆相结合的方法灌浆。先将内径5cm胶管与锚杆同时送入距锚孔底0.1m处，用灌浆泵使砂浆在0.2
8、0.5MPa压力下自孔底向外充满。随浆灌注，把灌浆管从孔底朝孔口缓慢匀速拔出，但要保持出管口始终埋入砂浆1.52.0m。当砂浆灌至孔口时立即减压为零，以免在孔口形成喷浆。灌浆管拔出孔口后立即将制作好的封口板塞进孔口，灌浆结束。砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动，普通砂浆3d内不得在杆体上悬挂重物。9、制作框架梁：框架采用C30混凝土浇筑，框架嵌入坡面30cm，用人工开挖，石质地段利用风镐开挖。竖梁、横梁基础采用2-5cm的水泥砂浆调平，遇局部架空采用M10浆砌片石嵌补，再进行制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m，若锚杆与箍
9、筋相干扰可局部调整箍筋间距。模板采用木模和钢模相结合，并用加力筋固定于坡面，混凝土浇筑时，尤其是锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，每隔1015设伸缩缝一道缝宽2cm，以沥青麻筋填塞。锚头应埋于框架中，锚头钢筋与纵梁钢筋焊接相连，与纵梁钢筋同时浇筑。2）框架梁施工步骤：1、施工准备：施工现场三通一平工作完成，工作面施工道路已经修建完毕；钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；施工生产人员已经到位。2、测量放样：开挖后的断面经复测满足要求，开挖坡体在人工修整其边坡比等达到设计要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施工起始范围。3、基础开挖：在已
10、修整好的边坡上采用人工开挖，石质地段使用风镐开挖，遇局部架空采用M10浆砌片石嵌补，纵梁、横梁基础采用2-5cm水泥砂浆调平，尽量修整好边坡，凸出地方要削平按框架纵梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。4、钢筋制安：先施工纵梁，并于节点处预留横梁钢筋，纵梁形成后，再施工横梁。钢筋布置，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。钢筋主筋采用HRB33516mm钢筋，分布筋采用HPB23512mm钢筋，其布置形式见（框架锚杆钢筋布置示意图）。在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与同保护层厚度一致的砂浆垫块。钢筋制安，用砂浆垫块垫起，与坡面
11、保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。5、模板安装：模板采用木模和定型钢模按设计尺寸进行拼装。用短锚杆固定在坡面上，并放控制点挂线施工，保证线形顺畅。符合施工要求。立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后进行模板安装。模板表面刷脱模剂，模板拼装要平整、严实、净空尺寸准确，符合设计要求并美观。再用脚手架钢管支撑加固模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。检查立模质量，并做好校模检测记录。6、混凝土浇筑：浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋净保护层不小于4mm。浇筑框
12、架混凝土必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有混凝土移动现象可采用速凝或早强混凝土或用盖模压住。各纵梁混凝土应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝进行凿毛处理。框架锚杆的施工是混凝土框架和锚杆两项工程密切配合的过程。框架和锚杆的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必需精确测量，准确定位。浇筑框架混凝土时，应分别从下而上在三个部位制取混凝土试件各一组，进行试验。7、边坡修整：待基础混凝土达到设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。六、施工注意事项1、钻孔前，根据设计要求和底层条件，定出孔位，作出标记。锚杆水
13、平方向孔距误差不应大于100mm。钻孔底部的偏差尺寸不应大于锚杆长度的3%，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。2、钻机平台采用脚手架搭设，钻机应固定牢固、稳定，防止跌落。3、平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀、摆动、位移，已影响施工质量和产生安全隐患。4、注浆施工应检查高压设备和管路系统，其压力和流量需要满足设计要求。泵体灌浆管内不得有任何杂物，各类密封圈必须完整良好无泄漏现象。安全阀中的安全销要进行试压检验（试压检验到有资质的压力容器检验所进行），必须确保在达到规定压力时，能断销卸压，决不能轻易使用安全未经试压的自制安全销。5、注浆必须指定专人操作，压力表
14、应定期检修检定，保证正常使用。七、质量保证措施1、建立健全质量管理组织机构。项目部成立项目经理任组长、总工程师任副组长的质量管理领导小组,负责全项目的质量管理工作，工程部和安质环保部为质量主管部门，各专业施工队设专职质检员,施工班组设兼职质检员,形成系统化、全方位的质量管理组织机构。2、完善技术管理工作体系。实行技术工作统一领导,分级管理,划分各级技术权限,明确各级技术负责人的职责,推行技术承包责任制。技术管理工作体系如下图所示。3、严格施工过程管理控制。无论是材料验收还是工序检验都严格按质量检验流程进行,以过程控制实现产品优质。4、制定质量目标和创优规划,开展目标管理。根据质量目标和创优规划
15、提出的各项指标,从项目部到队、工班逐步分解为工作指标、管理指标、保证指标和操作指标,层层抓落实,确保各项指标的实现,从而确保质量总目标。八、安全保障措施1、建立完善的安全生产管理机构，实行安全生产一票否决制。项目部成立安全管理领导小组，由项目经理任组长，下设安质环保部,配备安检工程师；各作业队设专职安全员,工班设兼职安全员。实行岗位安全包保责任制, 明确分工,责任到人,形成“个人保工班、工班保作业队、作业队保项目部”的安全生产格局。2、开展安全生产教育、实施安全生产激励机制。既注重安全思想宣传教育和安全技能培训，又注重日常安全生产检查落实，既抓管理制度，又抓现场落实，做到盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任状，项目部设安全生产专项奖励基金，实施安全生产重奖重罚制度，以此来确保安全工作落到实处。3、坚持开展安全生产检查制度。项目部每月进行一次安全大检查,组织一次安全质量课。各施工队在班前、班中、班后三次检查,进行安全交底,讲评安全工作。4、制定公路施工安全管理暂行办法及各种切实可行的规章制度,加强安全生产再教育,进一步提高全员安全意识。5、针对本工程的特点,进行岗前培训。对职工进行安全基本
