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1、最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。 众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推
2、动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发
3、动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。是我自己总结分类的 希望有帮助于你：1. 三项感应交流电机（异步电动机） 异步电动机的基本特点是，转子绕组不需与其他电源相连，其定子电流直接取自交流电力系统；与其他电机相比，异步电动机的结构简单，制造、使用、维护方便，运行可靠性高，重量轻，成本低。以三相异步电动机为例，与同功率、同转速的直流电动机相比，前者重量只及后者的二分之一，成本仅为三分之一。异步电动机还容易按不同环境条件的要求，派生出各种系列产品。它还具有接近恒速的负载特性，能满足大多数工农业生产机械拖动的要求。其局限性是，它的转速与其旋转磁场的同步转速有固定的转差率（见异步电机），因而调速性能较差
4、，在要求有较宽广的平滑调速范围的使用场合（如传动轧机、卷扬机、大型机床等），不如直流电动机经济、方便。此外,异步电动机运行时,从电力系统吸取无功功率以励磁，这会导致电力系统的功率因数变坏。因此，在大功率、低转速场合（如拖动球磨机、压缩机等）不如用同步电动机合理。 转动后，定子产生旋转磁场，磁场切割定子的感应线圈，转子线圈产生感应电流，进而转子产生感应磁场，感应磁场追随定子旋转磁场的变化，但转子的磁场变化永远小于定子的变化，一旦等于就没有变化的磁场切割转子的感应线圈，转子线圈中也就没有了感应电流，转子磁场消失，转子失速又与定子产生速度差又重新获得感应电流。所以在交流异步电机里有个关键的参数是转差
5、率就是转子与定子的速度差的比率。 对于普通电动机，转速不宜超过额定值的1.2倍。例如，普通Y系列三相异步电动机，其技术要求中就有一条是这样说的：“电动机在空载情况下，应能承受提高转速至额定值的120、历时2min，而不发生有害变形”。 对于变频专用电动机，其最高转速可比额定转速高1倍至几倍，具体数值见产品的技术说明。不管提问人所说电机停止是什么原因引起的，我想说的是：普通电动机超速运行是有风险的！2. 三项同步交流电机 简单来说，早先的同步电机采用的是传统的电激磁磁极；永磁材料发展及技术成熟后，普遍采用永磁体替代电激磁磁极，简化了结构，消除了转子的滑环、电刷，实现了无刷结构，缩小了转子体积；
6、省去了激磁直流电源，消除了激磁损耗和发热。 当今中小功率的同步电动机绝大多数已采用永磁式结构. 永磁电机是同步电机的一种。但一般的同步电机（转子上）有励磁绕组，在电机的接线盒内有励磁引出线，一般接直流，而永磁电机没有。 所谓的同步电机，就是电枢绕组的磁场旋转速度与转子旋转方向一致，转速相同。这样的电机一般为如下结构：转子上有绕组，是集中式的励磁绕组；转子上无绕组，而采用永磁体结构；转子上无绕组，无永磁体，有齿和槽。定子上有分布式绕组。采用这样的结构主要是可以把滑环和电刷的数量降到最低，这样的电机又叫转场式电机。也有为某种特殊要求，而把励磁绕组放在定子上的结构，这样的结构一般称为转枢式（如家用吊
7、扇）。异步电机与同步电机其实有一个很大的工作原理上的区别： 同步电机的工作是靠“磁场总是沿着磁路最短的方向上走”，在转子上有了励磁后，出现了N和S极；然后定子磁场旋转，其N，S极的相互变化，总是与转子上的磁极一一对应。所以形成了同步。更重要的是，定、转子的磁极数必须相同，否则电机是不能运转的。 异步电动机是靠感应来实现运动的。原理是，在定子绕组加三相电压后，会形成旋转磁场，转子上的导条因切割磁力线，所以产生了电势；又由于导条是连通的，所以就产生了电流。此时，我们就想到了初中时学的-“带电导体在磁场中会产生运动”。所以，这样的电动机才叫“感应电机”。对于异步或感应电机来讲，其转子的极数是自动感应
8、定子极数的。也可以讲，转子是没有极数的。异步电机没有转枢/转场之说。3. 单相交流电机1、单相电机有交流和直流之分，要是直流电机就只需要两根线与直流电源的正负端相连即可，要是交流电动机则要另外加装启动电容，所以要将电容串接在绕组与电源之间，3根线就够了。2、交流电动机的接入电压要看电机铭牌的标注，如果注明额定电压是220V（相电压220V指相线与零线之间的电压）则说明电机是一台单相交流电动机，因此只能接220V电源，如果接380V电机绕组会烧掉的。单相电机没有三角形和星形连接之分。3、额定电压220V的电机为单相电机，不能与380V的电源相连，这与接不接变频器没有关系。4、回答应该同上面的差不
9、多，单相电压不能接入三相电机。看了以上你的问题后我觉得你对三相电机角形和星形接线的区别认识有点不太清楚。绕组是三角形还是星形连接都是针对于三相交流电动机来说的，当三相电机的三个绕组按照三角形连接方式接线时，三相380V电源于3个绕组引出线相连，此时每个绕组上承受的是线电压即380V,而当3个绕组进行星形连接后再与380V电压相连，这时每个绕组上承受的是相电压即220V,(不是太清楚的话，可以画一画图就好理解一些)。所以三相电机无论是那种接法最后都是要与380V(线电压)电源相连的。也就是说对于额定电压是380V的交流电机可以实现上述两种连接方法。而对于额定电压220V的电机只能证明该电机是一台
10、单相交流电机，绕组只能承受相电压，这与绕组的接法没有关系。再有就是变频器，变频器是一种非常好的节能控制设备，可以减少三相交流电机在保证不同工况下的用电量，因此多用在高耗能大功率负载经常变化的电动机上，而单相交流电机由于功率通常都较小，而三相交流电机功率通常都较大，所以变频器多用在三相电机上。变频器在电源电压上有高压和低压之分，就拿你说的380V电压来说吧，要是使用变频器就只能选择低压变频器，也就是说接入380V线电压，经过变频器整流、PWM调制、逆变等环节处理后输出就是非工频50HZ的三相交流电了，变频器就是通过改变输入原工频电源的电压和频率来控制电机的电流，继而实现控制电机的能耗的。 不知我
11、的解答能否令你满意。补充回答：经过变频器输入电机的电压已经是非工频电压了，在变频器进行变换的过程中电压值也不见得是380V，变频器有一种控制方式V/f指的就是这些。从电源接入变频器的电压是工频380v，但从变频器输出至电机绕组电压在频率和电压值上都会相应的发生变化的。 4. 直流电机 T=CT*Ia,其中CT为转矩常数，为每极主磁通，Ia为电枢电流 直流电机与交流电机比较，最大的优点就是直流电机可以实现“平滑而经济的调速”；直流电机的调速不需要其它设备的配合，可通过改变输入的电压/电流，或者励磁电压/电流来调速,普遍用法也是通过晶闸管PWM功能。交流永磁同步的调速是靠改变频率来实现的，需要变频
12、器。直流电机虽不需要其它的设备来帮助调速，但自身的结构复杂，制造成本高；在大功率可控晶闸管大批量使用之前，直流电动机用于大多的调速场合。在大功率可控晶闸管工业生产化后，交流电动机的调速变得更简单了，交流电动机的制造成本低廉，使用寿命长等优点就表现出来。 直流电机的调速方案一般有下列3种方式：1、改变电枢(转子）电压；2、改变激磁绕组电压；3、改变电枢回路电阻。最常用的是调压调速系统，即1（改变电枢电压） 直流电动机分为定子绕组和转子绕组.定子绕组产生磁场.当通直流电时.定子绕组产生固定极性的磁场.转子通直流电在磁场中受力.于是转子在磁场中受力就旋转起来：定子包括：主磁极，机座，换向极，电刷装置
13、等。 转子包括：电枢铁芯，电枢绕组，换向器，轴和风扇等。把直流电机分为永磁直流电机和励磁直流电机；励磁方式又可分为串励和它励；永磁电机的定子是不需要再通入电流的，励磁电机的定子要通入励磁电流，直流电动机的性能与它的励磁方式密切相关，通常直流电动机的励磁方式有4种：直流他励电动机、直流并励电动机、直流串励电动机和直流复励电动机。掌握4种方式各自的特点： 直流他励电动机: 励磁绕组（定子）与电枢（转子）没有电的联系，励磁电路是由另外直流电源供给的。因此励磁电流不受电枢端电压或电枢电流的影响。 直流并励电动机: 并励绕组两端电压就是电枢两端电压，但是励磁绕组用细导线绕成，其匝数很多，因此具有较大的电
14、阻，使得通过他的励磁电流较小。 直流串励电动机：励磁绕组是和电枢串联的，所以这种电动机内磁场随着电枢电流的改变有显著的变化。为了使励磁绕组中不致引起大的损耗和电压降，励磁绕组的电阻越小越好，所以直流串励电动机通常用较粗的导线绕成，他的匝数较少。 直流复励电动机：电动机的磁通由两个绕组内的励磁电流产生。 无刷直流电机是用电子元件取代电刷换向器后的直流电机，由电机本体和驱动单元组成；接入驱动单元的是直流电，驱动单元输入电机本体绕组单元内的电流是交流电。 直流电机的转速。 一，直流电机的磁场可以看做恒定磁场，那么在转子上面所绕制的线匝就是转速的一个因素，在磁场中接通直流电流的导线根据电流方向的不同受
15、到垂直于磁力线的推力方向也不同。电流大小的不同产生的推力也不同，推力的大小和负载的阻尼就形成影响转速的又一个因素。分析起来影响直流电机转速的因素如下：1 磁场强度。 2 转子绕组匝数。3 转子电流强度。 4负载阻尼强度。负载阻尼减小，转速立即提高，即可证明以上的因素是起作用的。 二，电枢在电机里边一律是带电转子，枢字在古汉语里边是门轴的意思，电枢即电轴，随着直线电机的出现这一定义又有了新的解释。 三，PWM脉宽调制信号最终在电机内部是否形成类似的正弦波，还需要看调制的精度和现实需要，假如非纯粹交流电机，就没有必要由脉宽调制波变化成正弦波。以上供参考 。5. 伺服电动机 伺服电机内部的转子是永磁
16、铁，驱动器控制的U/V/W三相电形成电磁场，转子在此磁场的作用下转动，同时电机自带的编码器反馈信号给驱动器，驱动器根据反馈值与目标值进行比较，调整转子转动的角度。伺服电机的精度决定于编码器的精度（线数），一般街巷方式为星形 通常人们所说的伺服电机都是指同步的，同步的动态响应什么的都很好。但从伺服的定义来看，异步电机加反馈也能叫做是异步伺服电机。所以这个没有定论。 伺服电机铭牌上的maximum continuous stall torque(失速转矩）: Electric motors 1 continue to provide torque when stalled. However, electric motors left i
