K系列螺旋锥齿轮减速机产品简介：节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW，能耗低，性能优越，减速效率高达95%以上，振动小，噪音低，刚性铸铁箱体，齿轮表面经高频热处理，经过精密加工，构成了斜齿轮，伞齿轮技术参数：功 率：0.12KW～200KW转 矩：10N·m～58500N·m输出转速：0.08～263r/min 结构形式：K-轴伸式、底脚安装 KA-轴装式联接 KS-表示轴输入KF-轴伸式、法兰安装 ； KAF-轴装式、法兰安装 型号如下：K37 K47 K57 K67 K77 K87 K97 K107 K127 K157 K167 K187 KA37 KA47 KA57 KA67 KA77 KA87 KA97 KA107 KA127 KA157 KA167 KA187 KF37 KF47 KF57 KF67 KF77 KF87 KF97 KF107 KF127 KF157 KAF37 KAF47 KAF57 KAF67 KAF77 KAF87 KAF97 KAF107 KAF127 KAF157 KAZ37 KAZ47 KAZ57 KAZ67 KAZ77 KAZ87 KAZ97 KAZ107 KAZ127 KAZ157 KAT37 KAT47 KAT57 KAT67 KAT77 KAT87 KAT97 KAT107 KAT127 KAT157形式代号：K系列螺旋锥齿轮减速电机安装、使用与维护一、减速机安装与使用的注意事项 1、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。
对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率2、在输出轴上安装传动件时，不允许 用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会 引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂 3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流 畅基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损当传动联接件有突出 物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型 4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞安装就位后，应按次 序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性， 安装后应能灵活转动减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下， 换上通气塞按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上 油位塞确定无误后，方可进行空载试运转， 时间不得少于2小时运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。
经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号 二、轴装式减速机的安装1、减速机与工作机的联接 减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡机直接相配，另一端与固定支架联接见下图）2、反力矩支架的安装 反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动 3、减速机与工作机的安装关系 为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm 三、轴装式减速机的拆装参考 四、反力矩支架安装示例 五、减速机的检查与维护 新投入运行的减速机，出厂时已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中极压工业齿轮油，在运转200~300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换 一般情况下，对于长起连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用。
换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电！ 工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转 用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行1、K系列减速机选型指南产品概述：性能特性 · R系列斜齿轮硬齿面减速机、K系列螺旋锥齿轮减速机、F系列平行轴斜齿轮减速机、S系列斜齿轮-蜗轮减速机，Z系列螺旋锥齿轮 · 减速机，具有体积小，传递扭矩大的特点 · 在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化 · R、K、F、S四大系列减速机采用单元结构模块化设计原理，大量减少了零部件种类和库存量，也大大的缩短了交货周期 · 传动效率高、耗能低、性能优越 · 带筋的高刚性铸铁箱体；硬齿面齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精加工，传动平稳、噪声低、承载能力大，温升低、寿命长。
选型方法 · 在按选型参数表选择机型号前，须先根据(图1)了解承载特性和工作情况 · R、K、F、S系列选型：根据每天的工作时间，每小时起动次数按(图1)确定合适的工作系数fB使选型表中的使用系数fB>工作系数fBn，否则机器无法保持正常的工作寿命 · S系列选型：总工作系数f∑取决于每天工作时间，每小时起动次数的工作系数fBn(图1)和环境温度变化的工作系数fB1(图2)，其关系为f∑ =fBn × fB1使选型表中的使用系数fB>f∑ · 根据选择的机型号、负载转矩、传动比、输出转速确定所需的电机规格 · K系列和T系列螺旋锥齿轮减速机如果只承受单向载荷则最好注明旋转方向(从输出端方向看)，这样有利于改善螺旋锥齿轮的受力状况 · 我公司可承接特殊规格产品的订货，并可为客户提供专用设计服务 上海万上机电科技欢迎您。