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1、 石油地理分布、市场供求状况及物流通路分析中文摘要：本文论述的是1.石油的地理分布，并从全球的分布和中国的分布两个方面来说。2.市场的供求情况，全球对石油的需求情况以及我国使用石油的增长情况。3.海上石油运输的路线，一共有7大石油路线，并被称之为海上的“咽喉”。4.我国与周围国家的石油运输通道，以及我国进口石油的来源以上几个方面来论述的。关键词：石油分布；海上通路；石油供需正文：一、 石油的地理分布1.1石油介绍石油又称原油，是从地下深处开采的棕黑色可燃粘稠液体。主要成分是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成，属于不可再生资源。石油业及其产业链主要有三条
2、：一是炼油业，即对石油进行加工的产业。从地下或海底开采出的石油经过炼制，根据比重及硫含量的不同，分解成汽油、煤油、柴油、重油和渣油。二是与石油直接相关的高耗能行业。具体包括以油为主要能源的行业，即航空业、汽车业和汽车交通运输业等；以及高耗能产业，如电解铝、铁合金、电石、烧碱、水泥业和钢铁等，与油价间接相关。三是石油化工、大宗化工原材料和基础化工及化工制品业。这些行业包括塑料行业、化纤行业、橡胶行业、化肥、农药等。一般性特点从物质的自然属性看,石油只是一种商品而己,与其他商品没有区别,都是经过生产到消费,实现经济价值和社会价值的基本过程。那么为什么石油又如此牵动世界的敏感神经呢?原因是石油商品的
3、特殊性决定了它具有成为有别于其他大众商品的特征。从现代工业文明进程看,石油是逐步取代煤炭而成为工业“血液”的,而直到现在还没有发现一种商品可以完全替代石油成为世界经济运转的“血液”,这就是它的不可替代性的特征。另外,从全球X围内看,石油资源分布严重失衡,资源国和消费国存在着巨大的地理距离。每年全球的石油贸易超过6,000亿美元,占全球贸易总额的10%以上,是世界贸易中的大宗贸易,使得石油成为每个国家重要的能源之一。石油工业具有“四高”产业特征,即高投入、高产出、高技术、高风险,而石油市场具有“四化”特征,即国际化、政治化、金融化、集中化。石油的价格弹性由于石油是能源(汽油、煤油、柴油)、基础性
4、材料(乙烯、丙烯等)的原料,可替代的程度较小;其能源商品是生产和生活中的必需品,其下游产品中的基础材料由于价格便宜、性能有独特之处是满足生产、生活的必需。资源的稳定供应与安全保障己成为各国的重要政治与外交政策。所以石油是需求弹性小的商品。11.2地理分布（1）世界性分布目前经过各种手段探测出的世界上的几大储油地区：北非及西非几内亚湾沿岸和大陆架海底；中东波斯湾沿岸和波斯湾海底；东欧与前苏联（朱哟啊分布在阿塞拜疆、哈萨克和俄罗斯里海海底、伏尔加-乌拉尔地带和西伯利亚）；中国西北部盆地和东部平原及大陆架海底；东南亚；（主要集中在印尼。马来西亚、文莱沿海大陆架）；委内瑞拉马拉开波湖；墨西哥东海岸和大
5、陆架海底；美国墨西哥沿岸及内陆的俄克拉荷马州、西南部加利福尼亚及阿拉斯加州北部大陆架；加拿大西部草原诸省；西欧北部大陆架。总体上来看石油分布极端不平衡：从东西半球来看世界分区域石油探明储量图，约3/4的石油资源集中于东半球，西半球占1/4；从南北半球看，石油资源主要集中于北半球；从纬度分布看，主要集中在北纬20-40和50-70两个纬度带内。波斯湾及墨西哥湾两大油区和北非油田均处于北纬20-40内，该带集中了51.3%的世界石油储量；50-70纬度带内有著名的XX油田、俄罗斯伏尔加及西伯利亚油田和阿拉斯加湾油区。约80%可以开采的石油储藏位于中东，其中62.5%位于沙特阿拉伯（12.5%）、阿
6、拉伯联合酋长国、伊拉克、卡塔尔和科威特。（2）石油在中国的分布我国属石油资源比较丰富的国家，石油总产量居世界前列。我国石油资源集中分布在渤海湾、松辽、塔里木、鄂尔多斯、准噶尔、珠江口、柴达木和东海陆架八大盆地，其可采资源量172亿吨，占全国的81.13%。从资源深度分布看，我国石油可采资源有80%集中分布在浅层(2000米)和中深层(2000米35 00米)，而深层(3500米4500米)和超深层(4500米)分布较少；从地理环境分布看，我国石油可采资源有76%分布在平原、浅海、戈壁和沙漠，天然气可采资源有74%分布在浅海、沙漠、山地、平原和戈壁。从资源品位看，我国石油可采资源中优质资源占63
7、%，低渗透资源占28%，重油占9%；天然气可采资源中优质资源占76%，低渗透资源占24%。目前，我国拥有的油田众多，有辽河油田、XX油田、胜利油田、克拉玛依油田、XX油田、华北油田、大港油田、中原油田、XX油田、XX油田、长庆油田、XX油田、XX油田、塔里木油田、土哈油田、玉门油田等。尽管我国有很多油田，但是由于我国人口众多且尚处于快速发展阶段，我国的石油并不能满足我们日常的生活。根据国内数据，中国2010年消耗石油4.39亿吨，2011年产量为409万桶/天，占全球产量的5.1%，同比增长0.3%。但是中国作为石油净进口国，共消耗石油4.7亿吨，石油对外依存度超过50%。2012年消耗石油4
8、.93亿吨。2013年我国石油和原油表观消费量分别达到4.98亿吨和4.87亿吨，同比分别增长1.7%和2.8%，增速较2012年下降2.8和1.7个百分点。而中国自产石油每年2亿吨左右，石油对外依存度为58.1% 。2二、石油市场供求分析2.1.全球的需求(1) 全球石油需求量及分布根据英国石油公司（BP）2012年公布的统计数据，石油消费占全球能源消费的33.1%，是全球的主导性燃料。从区域来看，世界能源消费结构中，亚太地区石油占能源消费比重为27.4%；而欧洲及欧亚大陆则是30.72%；中东地区占比最高，达到49.6%从全球石油消费的分布来看，以北美和欧洲地区为首的OECD国家在上世纪6
9、0年代，因为工业化带动经济的快速发展因此其石油消费量遥遥领先于世界其他地区。进入本世纪以来其经济结构和能源结构均发生了一定变化，2010年其石油消耗占全球消耗的53%，OECD国家工业部门产值占比和不可再生能源占总能源消耗比都呈下降趋势。这使得石油在北美及欧洲地区的消耗出现了负增长。以“金砖四国”为首的亚洲太平洋地区的新兴经济国家，在人口红利和工业化初期双重刺激下，石油需求本世纪以来增长了40%。高速的经济增长带动了高能源消费，其中消费结构又以石油消费品为主。因此，当前全球石油消费市场的新增需求主要来自这一地区。(2) 全球石油需求行业从石油的需求行业分析来看，2013年前过往数据及美国能源署
10、预计到2035年的数据表明，交通运输行业占全球石油消耗的50%以上，这主要因为OECD国家从石油消费的绝对值上还是占到了全球石油消费的半数以上，且发达国家的人均汽车拥有量较高，交通运输业占比在美国等国已超过了60%。众多OECD国家有着较高的燃油税和政策试图提高新车的燃油经济性和生物燃料的使用比例，这些政策和趋势减缓了OECD国家对石油的消耗，甚至一定程度上抵消了经济增长带来的石油需求增长。此外，OECD国家的经济结构以服务产业为主，因此其快速的经济增长不像非OECD国家对石油消耗有着较高的依赖。其次为工业用途对石油产品的消耗，石油作为诸多化工产品的上游原料，有近1/3产量用于对其他化工产品的
11、生产。这在亚洲太平洋地区的非OECD国家表现尤为明显，其经济及人口的快速增长产生了对大量化工产品的消耗，工业用途占石油消费比在50%左右。其次居住和电力对石油需求占比当前稳定在15%，OECD和非OECD国家没有明显区别。(3) 石油需求主要国家截至2012年，全球石油消耗的前十大国家为：美国、中国、日本、印度、俄罗斯、沙特阿拉伯、巴西、韩国、德国和加拿大。其中美国、日本、德国作为数十年的发达国家，工业基础雄厚、消费量稳定，而金砖四国的中国、俄罗斯、印度和巴西均在石油消耗榜前十表明快速增长的经济对石油消耗依赖程度很高。32.2 我国对石油的需求（1）我国对石油的消费量（万吨）年份煤油柴油汽油2
12、0121956.6016.966.058140.920111816.7215635.117395.9520101744.0714633.806886.21来自中国统计年鉴将石油消费按类别分类时,其主要由汽油、煤油、柴油和燃料油消费构成，在各种石油消费中,柴油消费量所占比例最大,接下来是汽油和燃料油柴油消费量、汽油消费量和煤油消费量变化趋势十分明显,其消费量均呈现上升趋势。（2）我国石油需求的行业构成因为石油是能够左右国防安全状况、经济发展水平的重要能源,所以众多行业均有石油消费的需求,石油需求的构成因而相对复杂。在我国石油需求行业主要有七种,它们分别为:农、林、牧、渔、水利业,工业,建筑业,交
13、通运输、仓储和邮政业,批发、零售、住宿和餐饮业,生活消费和其他行业。工业和交通运输、仓储、邮政业是石油消费的主要行业,这两大行业历年的石油消费量之和均占总需求量的70%以上,其余行业所占比例较小,而批发、零售、住宿和餐饮业石油消费量最小。其中除极个别年分外,工业及交通运输、仓储和邮政业的石油消费量呈现递增规律。工业对石油的消费量最大,这是由行业性质所决定的。交通运输、仓储、邮政业对石油的消费量排在第二位,这与近年来我国机动车的不断增长有直接关系。改革开放以来我国三次产业的国内生产总值增加值均呈现出上升趋势,但由于我国大力鼓励发展第三产业,导致我国第三产业经济增幅最大,第二产业次之,第一产业增幅
14、最慢。而经济的快速增长反作用于石油消费使其加速上升,因此第三产业石油消费量增长最快。在三次产业分类法中,交通运输、仓储和邮政业被划分为第三产业,工业为第二产业。于是交通运输、仓储和邮政业的石油消费量占石油总消费量的比重与日俱增,工业石油消费量虽也增加但其增速明显小于属于第三产业的交通运输、仓储和邮政业。三、物流通路选择全球石油分布不均，但是某些国家的需求量特别大，此时，我们就需要将大量的石油从生产地运往需要的国家。3.1石油的运输方式石油运输有五大方式：铁路运送、公路运送、水路运送、航空运送以及管道运送。尽管，选用水路运送是最经济的方法，但它遭到地舆条件等自然环境的制约以及人为因素的搅扰；选用
15、铁路运送方法，则本钱较高，管道运送等量的石油产物，其费用不及铁路运送的一半，还不包含油罐车空载返程等额定费用。管道的运送才能也大大高于铁路运送，管径为720760毫米的管道年运送才能为1100万吨，其运力相当于两条双轨铁路的年运送量。而铁路运送总量的局限性也使油气运送不能以铁路运送为主；航空运送是最为方便的运送方法，可是其贵重的运送价钱使其只要在特别情况下偶然被选用；除此之外，管道运送还具有不必转运、损耗极低、发作走漏风险小、对环境污染小、能长时间接连安稳运转、受恶劣气候影响小、建造费用低、施工期短、设备修理量小、便于管理易于完成长途会集监控等优势。因而，在五大运送方法中，关于石油职业而言，管
16、道运送是最佳的挑选。3.2 全球的七大石油运输通道（1）丹麦海峡，位于北欧的冰岛与丹麦属地格陵兰岛之间，它是北美洲和欧洲的地理分界线。海峡北端为北冰洋，南端为大西洋。EIA称，随着欧洲对俄罗斯能源的依赖，丹麦海峡的重要性将显现出来。2010年，该海峡每日运输300万桶石油。（2）土耳其海峡，它是连接黑海与地中海的唯一通道，包括Bosporous和anelles海峡，是世界上最繁忙的海峡之一。2011年，Bosporous和anelles海峡通行总船只5万艘，平均每日运输石油300万桶。（3）苏伊士运河和SUMED管道，苏伊士运河1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。2011年，1.8万艘船只途径苏伊士
