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1、前 言船舶生产设计就是从施工的立场出发，通过设计的形式，考虑高质量、高效率、短周期，并确保安全地解决怎样造船和怎样合理组织造船生产的一种设计。它需要从港、航、船等多方面考虑，最终确定最优的船舶生产设计方案，获得最佳的经济效益。船舶设计通常划分为初步设计、详细设计和生产设计。其中生产设计是解决“怎样造船”和“怎样合理组织造船生产”的问题。它的含义是在确定船舶总的建造方针前提下，以详细设计为基础，根据船厂施工的具体条件，按工艺阶段、施工区域和单元，绘制记入各种工艺技术指示和各种管理数据的工作图、管理表，以及提供生产信息文件的一种设计过程。生产设计按工程类别分包含两部分内容：船体生产设计和舾装生产设
2、计。这次毕业设计的主要内容就是船体生产设计。它负责从船体放样开始到加工、装配、船体总装等船体结构施工的一切设计工作，包括型线放样、结构放样、绘制工作图和管理表。船体生产设计的工作图表主要有：钢材套料切割图、部件图及零件表、分段图及零件表以及船台工作图等。在船体生产设计开始之前，需要收集船舶的各种信息和图纸，包括船厂生产条件、先进的生产工艺、各种图纸（包括船体型线图、基本结构图、总布置图、肋骨型线图、横剖面图）。此次设计的题目为200TEU集装箱船船体生产设计，本船航行于长江水系干、支流河域，以运载煤碳、化肥、水泥、矿石、日杂百货为主的无动力运输船舶。设计方法：在主尺度和船型系数确定的情况下，根
3、据具体的船厂承造船能力，对200TEU集装箱船进行一个详细的生产设计，并拟出设计过程，绘制相关图纸。设计目的:通过对长江支干200TEU集装箱船的设计，了解船舶设计的内容和步骤，并再次熟悉在学校学习的有关设计方面的专业书籍，将这些参考书与此次设计有机的联系结合起来，加以综合运用，同时了解国内的船舶建造和法定检验规范，对船舶设计有进一步更深刻的认识，掌握船舶设计的任务，内容与设计要求；能够制定设计流程、设计方案，进行设计的相关计算；编写船体说明书和计算书；设计指导思想：1.认真贯彻国家的技术政策；2.熟悉并遵守各项规范和公约；3.认真做好调查研究；4.注重在前人生产技术上的借鉴与继承的基础上创新
4、；5.采用逐步近似的方法，逐步深化，最终使设计结果接近最佳组合。所生产的船应达到以下基本要求：适用、经济、安全可靠、美观。 本次毕业设计包含的主要内容：1. 船体建造方案、分段划分和船台装焊工作管理图表；2. 典型分段工作管理图表。对200TEU集装箱船的探讨意义：三峡工程已成功蓄水，长江的航行条件和通航环境都发生了较大的变化。为加强内河运输船舶标准化管理，提高内河运输船舶技术水平，防止船舶污染水域，优化内河运输船舶结构，促进水路运输事业的发展。船型的标准化研究工作刻不容缓。长江驳船业随着航运条件的改善，拥有更加广阔的发展空间，在未来一段时间内，长江集装箱船运输必将有一个快速发展期。 200T
5、EU集装箱船船体生产设计（第三部分）目 录摘 要IIIABSTRACTI第一章 绪论11.1 概述11.2 设计背景说明11.3生产设计任务书11.4任务书分析2第二章 建造方案的论证和选择32.1 考虑的因素32.2 建造法论述32.2.1总段建造法32.2.2 岛式建造法32.2.3 串联建造法42.2.4 塔式建造法42.3 建造法选择4第三章 船体分段划分论证和分段建造方法论证53.2 具体论证63.2.1 关于船台基准段的选取63.2.2 货舱部分63.2.4 艏部63.2.5 重量计算书63.3 分段建造方法部分注意63.3.1 原则如下:63.3.2.本船特点73.3.3 据以上
6、特点须注意7第四章 船台装焊工艺84.1 船台装焊顺序的确定84.2 分段在船台上定位、余量切割和固定84.3 分总段接头形式及余量规定9第五章 典型总段装焊工艺论述105.1本段特点：105.2装焊顺序105.3 焊接施工要领10第六章 毕业设计总结12附录一200TEU集装箱船船体生产设计建造方针书13附录二 重量计算书21附录三 200TEU集装箱船装配工时计算书30附录四 焊接工艺规程31附录五 船厂调研及设备清单33附录六 附 图386-1东风场地布置图386-2外板展开图386-3总段划分及余量布置图386-4船台定位线图386-5船台吊装顺序图386-6典型总段装配流程图386-
7、7典型总段立体图386-8船台焊接顺序图386-9典型总段焊接流程图38摘 要本文阐述了航行于长江水系干、支流河域的200TEU集装箱船船体生产设计。本船航行于长江水系干、支流河域，以运载煤碳、化肥、水泥、矿石、日杂百货为主的无动力运输船舶。本船为横骨架式、单底、单甲板、无动力、全电焊钢质船。设计内容包含：1200TEU集装箱船 （1）生产设计文件（船厂调研报告、船舶建造方针书、船舶重量计算书、船舶焊接工艺规程、船台装配工时计算书。）（2）生产设计图纸（外板展开图、分段划分及余量布置图、船体典型分段示意图、分段装配焊接工作图、分段装焊流程图、船台装配定位线图、船台吊装顺序图、船台合拢焊接顺序图
8、。）2毕业设计报告书具体任务有：各总段船台工作工时程序，不少于3000字的外文资料翻译，毕业设计说明书，毕业设计过程中所制的各种图纸、图表及工艺说明书。设计船的主要数据如下：总 长 89.90m垂线间长 85.40m型 宽 14.60m型 深 4.80 m设计吃水 3.20 m（装载集装箱时最大吃水）结构吃水 3.40 m航 速 20km/h（2.8m吃水时）船员铺位 18人肋 距 0.60 m纵骨间距 0.615m梁 拱 0.25 m关键字：200TEU集装箱船，外板展开，总段划分，典型总段，船台总装 ，船舶焊接顺序 IABSTRACTIn this paper, describe the
9、hull production design of the 250t half-tank barge which sail in main river and tributaries river of Yangtze River.The ship sailing in the Yangtze River main stream and tributaries river basin, the carriage of coal, fertilizer, cement, minerals, general merchandise department store-based non-powered
10、 ships. This ship is horizontal frame, single end, single deck, non-powered, full welded steel ship.Design includes: 1. production design of the 250 t half-tank barge(1) Production design documents (research reports shipyards, ship build strategy books, ship weight of the book, ship welding procedur
11、es, the book berth assembly hours worked.)(2) The production of design drawings (Shell Expansion, margin sub-division and layout, the hull section diagram of a typical, sub-assembly welding work plans, sub-assembly and welding flow charts, project schedules berth, berth positioning assembly line Dia
12、gram, sequence diagram loading berth, berth closure welding sequence diagram, the length of the ship assembly tables.)2. Graduation design specificationThe detail task including:Sections marking-time program of the berth, the translation of foreign language material which is not less than 3000 words
13、. Graduation design specification, the drawing, sketch, direction about the boat.KEY WORDS: 250t half-tank barge, shell expansion, the total segment divided, the typical total segment berth assembly, ship welding 第一章 绪论1.1 概述本次毕业设计的课题是：内河航区200TEU集装箱船的生产设计。设计分八个阶段进行：船体外板展开图，重量计算书，船舶建造方针书，船体分段划分及余量布置图
14、，船台装配定位线图，船台装焊程序图，典型分段工作图。1.2 设计背景说明加快发展内河航运，不仅是提高内河运输质量和效益的内在需要，也是构建现代综合运输体系的必然选择，更是发展低碳经济、促进区域经济协调发展的客观需要。随着低碳经济的兴起，内河航运占地少、污染轻的比较优势日益凸显，大力发展内河水运，将有利于加快降低能源资源消耗，发展低碳经济，减少污染物排放。长江内河航道的特点是狭窄、弯曲、水浅、风浪小；有船闸、桥梁等碍航设施；洪枯水位差大；不同航道水深、宽窄、曲率半径和流速均不同。所以长江航道的全面建设和发展对内河运输带来了契机，本次设计集装箱船作为针对性较强的内河船舶就有很好的发展。1.3生产设计任务书1.3.1 航区,用途,船型基本结构与船级本船主要航行于重庆至上海的A、B、C、J2级航区； 本船货舱区域的船底、内底和舷侧、抗扭平台、主甲板采用纵骨架式结构，非货舱区域船底、舷侧、甲板、舱壁和上层甲板及围壁采用横骨架式结构；货舱内仅考虑装载集装箱；本船计算的结构吃水为3.40m。该船的设计满足现行钢质内河船舶入级与建造规范（2002年）及其2004年的修改通报和内河船舶法定检验技术规则（2004年）以及材料与焊接规范、川江及三峡库区航行船舶检验补充规定（2004）对A、B、C、J2级的要求。1.3.2 总体性能
