地铁实习总结

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1、地铁实习总结篇一：地铁实习总结实习总结 实习单位：沈阳地铁分公司 岗位名称： 见习电客车司机 参加了哪些岗前培训： 1 通 过上课的 形式对相关专业知识及操作进行学习 2 通过跟车的形式对地铁进行进一步的了 解， 及实物学习，将所学的知识及操作 更好的结合 实习内容： 实习部门职能介绍， 实习部 门工作流程，实习与专业的关联 性 ，实习过 程 有何提高：通过这段时 间的学习，从无知 到认知，到深入了解， 渐渐的我喜欢上这个全 新的专业，让我 深刻的体会到学习的过程是最 美的，在 整个实习过程中，我每天都有很多的 新 的体会，新的相反，想说的很多，我总 结 下来主要有以下几点：我们不管到那 家公

2、司， 一开始都不会立刻给工作我们 做，一般都是先 让我们看，时间短的要 几天，时间长的要几 周，在这段时间里 很多人会觉得很无聊，没事 可做，便产 生离开的想法，在这个时候我们一 定要 坚持，轻易放弃只会让自己后悔。我们 到公司去实习，公司多数是把我们当学 生看 待。公司在这个其间一般不会给我 们什么重要 的工作去做，可又不想让我 们闲着，因此，我 们应该主动找一些事 情来做，从小事做起，刚 开始也只有打 杂。这样公司同事才会更快的接 受你领 导才会喜欢你，接下来才会让你做一些 重要的工作。我们到公司工作以后，要 知道自 己能否胜任这份工作，关键是看 你自己对待工 作的态度，态度对了，即 使自

3、己以前没学过的 知识也可以在工作 中逐渐的掌握。态度不好， 就算自己有 知识基础也不会把工作做好，四多 一少 就是我的态度，我刚到这个岗位工作， 根本不清楚该做些什么，并且这和我在 学校读 的专业没有必然的联系，刚开始 我觉得很头 痛，可经过工作过程中多看 别人怎样做，多听 别人怎样说，多想自 己应该怎样做，然后自己 亲自动手去多 做，终于在短短几天里对工作有 了一个 较系统的认识，慢慢的自己也可以完成 相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的, 所 以，我们今后不管干什么都要端正自 己的态 度，这样才能把事情做好。有的 人会觉得公司 这里不好那里不好，同事 也不好相处工作也不 如愿，经常埋怨， 这

4、样只会影响自己的工作情 绪，不但做 不好工作，还增加了自己的压力， 所以， 我们应该少埋怨，要看到公司好的一 面, 对存在的问题应该想办法去解决而不是 去 埋怨，这样才能保持工作的激情。在 工作过程 中，我们会碰到很多问题，有 的是我们懂得 的，也有很多是我们不懂 的，不懂的东西我们 要虚心向同事或领 导请教，当别人教我们知识 的时候，我 们也应该虚心的接受，不要认为自 己懂 得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都 有犯错的时候，工作中第一次做错了不 要紧， 公司领导会纠正并原谅你，但下 次你还在同一个问题上犯错误，那你就 享受不 到第一次犯错时的待遇了。张歆艺 篇二：地铁顶岗实习总结 顶岗实 习

5、报告 学院 教学系 班级 姓名 学号 实习单位 北京地铁运营一分公司 实习岗位 站务员 企业指导教师学校指导教师 实习时间 至 一，综述 实习时间 2013 年 12 月至 2014 年 6 月，实习单位北京市地铁运营一分公司。 实习 目的地铁站务员学习，票务制度， 安全规章。（一），公司简介 北京市地铁运营一分 公司是 “新地 铁”战略构想下成立的第 一个经地铁公 司授权 ,全面负责地铁 5 号线、亦庄线和 6 号线的安全运营生产、 设备维修维护以 及优质服务等管理工作 的分公司。目前 公司所管辖的地铁 5 号 线，运营线路总 里程公里，设置 23 座 车站，亦庄线运营 线路总里程公里，设

6、置 14 座车站， 6 号 线运营线路总里程 52 公里 .其中一期设 置 20 座车站。目 前公司管理所涉及的专 业涵盖车辆运 输、客运组织、行车电力 调度、供电、 通信信号、机电和线路等。 运营一分公司机关按照 “大部制 ”的 组织模式，设置安全质量管理部、生产 调度 室、营销部、人力资源部、企业发 展部、财务 合同部、办公室、物资部、 法规部、后勤部、 保卫部 11 个行政部室 和党委工作部、群众工 作部 2 个党群部 室。下设 16 个基层单位， 分别是 5 号线： 宋家庄站区、东单站区、惠 新西街南口 站区、立水桥站区、检修中心、乘 务中 心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、 乘务中

7、心、 检修中心， 6 号线：车公庄站 区、平安里站区、呼家楼站区、常营站 区、乘 务中心、检修中心。公司共有三 千余名员工。 高学历、高素质的管理人 员，工作热情高、钻 研业务能力精，团 队协作意识强，以较高的标 准履行自己 的岗位职责，成为 六型地铁”建 设的先 锋和主力。在地铁公司的领导下，公司倡导和 谐、 务实、创新、卓越”的工作准则，追 求严”、 细”、深”、实”的工作作风， 在 六型地 铁”的指引下，坚持 安全是基 础、服务是根 本、效益是目标、管理是 手段、改革是动力” 的方针指导下，追求 五个领先”的目标。以安 全运营为先， 追求安全零风险。树立隐患就是 事故” 的理念，采用 治

8、、控、救”和人、 机、 环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有 效的管理手段，将风险降到最低限度； 以品牌 服务争先，追求乘客满意。始终 坚持以顾客需 求为导向，不断提升服务 质量，延伸服务内 容，完善服务设施， 不断超越顾客需求；以管 理模式创先， 追求精干高效。 不断创新和完 善新体制、 新模式，达到精干高效、层次管 理、内 部市场化目标，提高效率和运营质量， 实现资源的最佳配置； 以效率效益率先， 追 求效益最大化。不断逐步通过内涵挖 掘，提高 资源的使用率，向科技进步和 管理创新要效 益， 实现 “社会和经济效益 最大化 ”的目 标；以指标世界领先，追求 核心竞争力的提 高。始终以国际先

9、进水 平为参照，通过技术进 步和管理创新， 不断提高公司的实力和核心竞 争力。二，实习任务1、了解地铁站务工作的主要内容。2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备3、通过地铁站务实习，熟悉站务员 的主 要工作内容和工作职责。正确引导 乘客进出 站；引导乘客通过自动售票机 购票；引导乘客 选择合适的出站口转乘 其他交通方式； 做好 站台安全防护工作， 安全使用屏蔽门；协助车 站工作人员做 好大客流的引导工作，紧急情况 疏散客流的工作。4、通过票务实习，了解地铁车票的 种 类，了解单程票的使用时间限制，了 解地铁对 于乘客携带品的限制。5、通过参观实习，了解地铁车站环

10、境 （包括温度、湿度、隧道通风、照明） 的控 制；熟悉进路排列、列车运行监督、 地铁列车 运行图。三，学习内容与成果 （一）单程票 卡的 购买1 普通单程票卡 乘客可以在车站自动售票 机上自助 购买，也可在车站售票处购买。乘客使用自动售票机购普通单程票 卡 时，可以使用 1 元硬币或 5 元、10 元 纸 币，按照自动售票机提示自助操作。2 福利票卡 持有免费乘车证件的乘客，须 凭有 效证件在车站售票处免费领取福利票卡 一张。免费乘车证件只限持证者本人使 用。持 残疾人证（视力残疾）的盲人 乘客可以有 一名陪同人员免票。3 一卡通卡的自助充值 除原发卡充值点 外，乘客还可以在 车站设置的自动充

11、值机自助 充值。自助 充值时，只限使用 50 元或 100 元纸币， 按照自动充值机提示自助操作。（二）单程票卡的使用1 普通单程票卡 仅限当日在购票站单人、 单次进站 使用。乘客进站时使用普通单程票卡轻触 进站 闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提 示刷卡 成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将普通单程票卡插入 出站 闸机的投票口，闸机回收车票，闸 门开启，乘 客出站。2 福利票卡 仅限当日在换领站本人、单次 进站 使用。使用福利票卡的乘客应当配合地 铁工作人员的证卡核对检查。乘客进站时使用福利票卡轻触进站 闸机 读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯 亮，提 示刷卡成功，闸门开启，乘客进 站。

12、乘客出站时须将福利票卡插入出站 闸机 的投票口，闸机回收车票，闸门开 启，乘客出 站。3 一卡通卡的使用 仅限一人一卡进站使 用。 乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻 触进 站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声， 提示刷 卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时使用一卡通卡轻触出站 闸机 读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘 客出站。（三）补票1 持卡出站时无进站记录或一卡通 卡遗 失的乘客，须到车站补票处现金补 交本次乘车 票款后，领取出站票出站。2 遗失机场线单程票的乘客出站时 须到 车站补票处补交本次乘车票款后， 领取出站票 出站。 3 持出站票出站时， 须将出站票插入 出站闸机的投票口，闸 门开启，乘

13、客出站。（四）异常情况处理1 单程票卡异常情况处理 乘客购买单程 票卡后不能正常进站 的，应当到车站售票处换 票。o因单程票卡不能识别无法正常出站 时， 乘客应当持单程票卡到补票处免费 换取出站 票。 因使用或保管不当造成单 程票卡明显损 坏，乘客应当支付单程票 卡成本费 3 元后领 取出站票。2 一卡通卡异常情况处理 乘客持一卡通 卡不能正常进站的， 可以先到自动查询机处自 助查询一卡通 卡相关信息。如卡内余额不足 时，应当 先行充值或现金购票进站；如因卡内 缺 少上次乘车出站记录，应当到售票处补 交 上次乘车票款后方可进站；如卡片不 能正常读 写，应当现金购票进站，持卡 乘客应及时与一 卡

14、通公司客服中心联系 处理。（五）易燃易爆物品规定 严禁携带 易 燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和 杀伤性等 危险品 （如雷管、 炸药、鞭炮、 汽油、柴 油、煤油、油漆、电石、液化 气、管制刀具、 各种酸类等）以及其它 危害公共安全的物品。（六）携带物品规定 严禁携带超长（米以上） 、易碎（如 玻 璃及易碎玻璃制品等） 、笨重（如自行 车、 洗衣机、电视机、台式电脑显示器、 电冰箱 等）、 妨碍公共卫生、车内通行 和容易污损 地铁设备和站、车环境的物 品及动物进站乘 车。（七）紧急情况1、地铁站内、车内发生意外或紧急 情况 时，乘客应听从工作人员指挥，配 合维护现场 秩序。2 、列车到达终点站或

15、因故不能正常 运行 时，乘客应听从工作人员指挥，全 部顺序下 车，以免发生意外。四，总结 时间飞逝，经过理论学习，岗位实 操。 对于我个人而言这次地铁实习的机 会是艰辛而 又难能可贵的，这是一次机 遇也是一种挑战， 我希望能通过自己的 努力和进步为这次实习生 活画上圆满的 句号。我们首先学习的就是公司的各种规 章制 度和基本内容简介，我们的第一堂 课程就是安 全运营，预防为主，综合治 理。树立隐患就是 事故的理念。公司在 六型地铁”的指引下，坚 持 安全是基 础、服务是根本、效益是目标、 管理是 手段、改革是动力”的方针指导下，追 求 五个领先”的目标。以安全运营为先， 追 求安全零风险。树立

16、隐患就是事故 的理念，采 用 治、控、救”和人、机、 环、管”的矩阵 式管理体系，通过各种有 效的管理手段，将风险降到最低限度；在实习开始时我们首先进行了安全 教育 的理论培训，让我了解了很多关于 从事地铁工 作安全方面的知识，这给我 以后上岗工作带来 很大帮助，同时能避 免一些事故的发生以及应 对一些突发事 件。我们其中还参加了三月份的十八大 红袖 标志愿者服务，全程跟车，工作是 辛苦的，但 同时我们也了解了更多的实 际情况，在实习的同时也把所学的公司 规章制 度应用到了实际工作之中。安全教育培训完后我们参加车站实 习了 在实操实习的几天中，我们先从 简单的压票，点 钞，在学习车门事故处 理，切除故障车门，手动 处理故障屏蔽 门。我们先熟悉车站设备以及对 综控员 工作的学习。综控员主要任务是监控整 个车站的运作，主动向本班值班站长汇 报本班 设备、设施的运作情况和各岗位 的工作情况。按 有