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1、改建铁路 东段复线电气化改造工程二工区一队二工班安全施工专项方案编制日期：编制人:审核人:1、编制依据及目的32、安全保证体系33、施工安全防护措施53.1、一般防护措施53。2、必要防护措施63。3、既有线防护人员63.3.1、既有线人员要求63。3。2、防护人员职责73。4、大型机械施工防护措施73.4。1、安全预控措施73。4.2安全防护措施84、专项安全防护方案94。1、路基帮宽地段施工94.2、涵洞接长114.2。1、防护形式114。2。2、其他措施125、施工应急预案145.1、编制目的145.2、重大危险源辨识与风险评价145。3、安全措施175.4、应急准备185.4。1、人员
2、准备185.4。2、各部门任务分工185.4。3、应急措施195.4.4相关单位联系电话211、编制依据及目的改建铁路宁启线林场至扬州东段复线电气化改造工程施工图及相关设计文件。国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。施工调查资料.铁路技术管理规程、施工规范、铁路工务安全规则、铁路桥涵施工技术安全规则、关于加强营业线施工安全管理规定和既有线施工安全技术细则、上海铁路局临近营业线施工的管理办法等既有线施工规定。既有铁路施工，安全生产是施工生产的第一大任务，根据本工程特点、施工方案及相关法律法规，我项目部严格按照既有线施工要求组织
3、施工,加强对工人的教育培训和劳动保护措施，项目部在本工程整个施工过程中必须实现以下安全生产目标：以确保行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生,确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。2、安全保证体系建立以工班长为首的“安全保证体系，安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工班施工段面的施工安全.施工中，把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴,紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。3、施工安全防护措施3。1、一般防护措施 (1）必须严格贯彻执行铁道部现
4、行的既有线施工运输安全管理规定、铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路线路维修规则和有关既有线上施工安全的规定. （2)严格执行铁道部铁路营业线施工及安全管理办法和TBJ412-87铁路行车线上施工技术安全规则等相关规范进行既有线施工.施工前,利用晚上时间对现场作业人员进行既有线施工安全学习和安全教育，并做好相应记录,对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工.让安全意识灌输到每一个操作人员的思想中。 (3）劳动保护用品(安全帽、安全带、安全网、绝缘、防护服装等），在开工之前购置入库及时发放,为作业者提供保障。严格执行安全技术操作规程. （4)横越线路是，必须做到“一站一站、二看、三通过
5、”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走,严禁扒乘机车车辆以车代步。（5）施工中，提升架、脚手架、支架等承重结构要经设计检算，有足够的强度和安全系数。(6）与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题.（7）根据安全协议，会同设备管理单位负责人经常监视线路、通讯、信号等建筑物和设备处于完好状态。(8）按部颁既有线施工运输安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工安全防护,驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任.严格执行登消记制度。(9)既有线施工期间，在施工地点两端25
6、0m外设置防护员进行慢行防护。（10)行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。（11）严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。（12）坚持24小时工地防护检查制.（13）既有线施工时，机械施工必须严格执行“一机一人”制度进行防护，大型机械不得沿靠近既有线侧行走。起重、电器、运输等施工机具和设备,按规定进行保养，定期检测，防止伤害事故的发生。3。2、必要防护措施(1)挖孔桩施工前在距离线路中心2.5m处顺铁路方向插打钢管桩，间距2m,挂防护网与既有线行车隔开。（2）涵洞基础开挖前必须先对路基
7、边坡进行加固,在距铁路中心2。6m处顺铁路方向插打钢轨桩(长度2。5m,间距2。0m）进行基坑防护.（3）现场派专人巡视，检查铁路线上线路上任何杂物，防止因铁丝、湿木头等产生的红光带.（4）施工时将施工地点的防护栅栏拆除,并派人看守，防止非施工人员进入，施工完成后恢复栅栏封闭。3.3、既有线防护人员3。3。1、既有线人员要求在既有铁路上空或铁路附近作业时，安全防护人员应分工明确，并有专人指挥.铁路防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的职工。3.3。2、防护人员职责施工期间，必须设驻站防护员和工地防护员。防护人员均需经考试合格的铁路职工担任,未设好防
8、护，未经批准,禁止作业。施工负责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻，确保人身、行车安全。驻站防护员必须随时向工地发出预报，确报或变更通知。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后,必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒,注意了望，监视来车与工作情况,及时通知施工人员下道避车，同时机具、材料不得侵限.(1）准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。（2）与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。（3）正确使用手信号。如遇特殊情况，需拦截列车时，必须经施工负责人同意。（4）检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及
9、时通告现场负责人处理。 (5）施工联络员、防护员、施工负责人间要有可靠的通讯工具.防护员、联络员必须坚持每35分钟通话1次和复诵的制度，并做好通话记录以备查。3.4、大型机械施工防护措施3。4.1、安全预控措施（1）与既有线距离安全控制：大型机械进场前，必须测量桩位离既有线护栏,围墙的距离,形成施工位置与既有线设备的距离表.凡使用机械的高度桩位与护栏、围墙距离的桩位，一律划出红线,红线内桩位大型机械施工作为重点控制范围，采取重点防护措施。（2）地下管线安全控制：大型机械进场前，对开工场地的地下管线等隐蔽设备，必须在设备管理单位书面交底的前提下，再根据交底情况，对施工场地、施工桩位进行人工开挖探
10、沟，以确认有无地下管线,对于挖出的地下管线，采取支护防护措施。对已探明的地下管线径路区域要采取隔离防护措施，安全防护警示标志要鲜明醒目。（3）架空线及其附属设备安全控制：大型机械与架空电力线的安全距离必须满足铁路工程施工安全技术规程2.3.4表的要求。大型机械在接触网支柱及接触网带电部分五米范围以内须装设接地线，在距离接触网带电部分二米到四米范围内，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。在电杆、拉线附近施工,对电杆应留出11.5米半径的土台，对拉线留出1。52。5米半径的土台，土台周围应插标杆警示。(4）施工人员安全控制：凡参加临近既有线大型机械施工的人员，必须进行既有线施
11、工安全培训，考试合格后持证上岗。（5）施工机械安全控制： 凡临近既有线施工的大型机械,必须有设备检验合格证和使用说明书.属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。 临近既有线施工的大型机械，进场时必须填报临近营业线大型机械设备登记表,对设备的型号、名称、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、编号管理。在施工过程中每日日报表上要动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等。 凡临近既有线施工的大型机械要有设备状态牌,牌中表明：设备名称、设备型号、设备编号、设备高度、施工里程、施工内容(墩号、桩号)、技术要求（桩长等）、操作人员、现场负责人、防护人员等
12、，设置在大型机械正常停放位置.3。4。2、安全防护措施（1）设备加固措施：大型机械的安装场地应平整、夯实、无障碍物。能承载大型机械的工作压力。当地基松软、承载力不足时，应加铺枕木或钢板垫护。对于可能侵入既有线护栏、架空线等设备(机械高度机械与护栏、架空线距离）的大型机械,施工时应尽可能将易倒方向避开既有线和架空线。大型机械必须按规定设置缆风绳、地锚桩、斜撑杆、配重等防倾覆措施。对固定的桥桩钻机、路基桩机应采取缆风绳、地锚桩、斜撑杆等定向加固措施并增加配重，定向加固就是向既有线、架空线的相反方向设置缆风绳、地锚桩。地锚桩埋设的体积、深度、缆风绳的强度,连接必须符合规定,满足抗倾覆受力验算.带有机
13、配斜撑杆的钻机(冲击钻机），必须配套使用。对于吊臂活动范围较大的起重机，应采取加大配重的加固措施。（2）安全检查措施:大型机械进场或转移工点时，要组织工点开工检查,从工地概况、机具状况、加固措施、场地布置、施工人员五个方面20个项目全方位进行检查,数据量化。按规定填写临近既有线大型机械施工检查表，要留存备查。大型机械施工期间,报请队安质部经常组织定期、不定期安全检查.（3)专职防护措施：临近既有线施工的大型机械,必须做到“一机一人防护，专职防护人员要做到人到位、责任到位、措施到位、落实到位、确保安全.（4)夜间轮值措施：临近既有线大型机械施工期间,遇有夜间施工，除现场负责人、安全监护人、技术人
14、员外,工班组织相关领导、安全技术人员夜间轮流跟班指导把关。4、专项安全防护方案4.1、路基帮宽地段施工路基帮宽地段施工采取台阶法,人工挖台，台阶开挖成向内倾斜2的横坡，宽度不小于1.0米,横向台阶的边缘线落在老路面外边缘，再填土压实。帮坡时严格按照 “边施工,边拆除每次拆除高度不超过1.0米”的原则组织施工。路基填筑时尽量安排在旱季施工.既有路基开挖时，应随路基填筑，随挖随填，以确保既有路基的边坡稳定，保证行车安全。既有路基边坡护砌的拆除不宜过早，应随帮填路基而进行，以不影响帮填为原则。为确保既有线列车的运营安全，在填筑区应设置限界标志杆,拉隔离标志线,在距离铁路中心2。6m处打入钢管设立醒目
15、隔离标志，保证人员和机具不侵线。如图:填土作业面防护网钢管既有路基边坡线路基帮坡施工防护示意图 既有线路防护员界限在路基开挖施工前,对既有路基进行预加固处理.开挖时，备足支挡材料，及时进行支挡.加强对既有铁路进行测试、观测，并备足钢轨、道碴等材料及设备,必要时采取扣轨施工，以防止坍方而影响既有线路基稳定，影响行车安全。4.2、涵洞接长既有涵洞接长施工时，应先对既有涵洞出入口和八字墙进行拆除，对既有涵洞进行支撑加固并封闭，设置醒目的安全警示标志,禁止其他无关人员和设备进入。每座涵洞开工前，先按设计和施工规范要求对该处路基进行加固,加固采用在新增涵侧既有路基边坡打入钢轨桩的防护方法，斜交框架涵施工按要求必须对该处轨道采用扣轨的方法加固；新增涵与既有涵接口处施工严格按设计及规范要求进行处理合格后，方可进行下道工序的施工。拆除原有护锥或较高的端、翼墙，如影响边坡稳定的，应分段拆除,如拆除后有坍塌危险时，应及时加强支护。新旧涵洞接头处基坑开挖后,应立即砌筑基础和边
