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1、提高钢轨现场铝热焊接头一次合格率亠、小组概况1、小组介绍小组名称电建公司 质量控制QC小组成立时间2010年11月课题名称提咼钢轨现场铝热焊接头一次合格率课题类型现场型组长付雪飞活动日期2010年 11 月 2010年12月课题注册2010年11月小组成员7人注册编号201011活动频次1次/2月QC教育时间64小时2、小组人员序号姓名性别年龄文化 程度小组 职务职责1付雪飞男36大专组长总体协调2刘晓卫男30大专副组长技术协调3郑亚军男35本科副组长质量负责4成思文男28本科副组长进度负责5吕威男27本科组员技术负责及资料整理6刘艺杰男25大专组员现场负责7刘伟男28大专组员安全负责1、工程
2、概况综合维修基地试验线：捣固试验线DK2+622DK3+217段，单线0.650km，现场62个焊接接头；探伤试验线DK2+007DK3+316段，单线1.45km,现场145个焊接接头。设计时速120km/h, 按照客运专线标准施工，含探伤模拟区，线路建成后拥有捣固车和 探伤车的检测和试验功能。二、选题理由1、设计要求:项目顶面内侧工作面底面V W20km/h+0.3, 0+0.3, 0+0.5, 0注：焊接接头平直度标准（mm/m）2、建设方要求：综合维修基地捣固试验线和探伤试验线建成目的都是为了捣固 车和探伤车的试验工作，如果线路质量不能满足设计要求，将导致 建成后无法满足大型机械列车的
3、检测使用功能。3、现场情况:#试验线为有碴轨道，全部使用 90% ）。由于线上焊头再次探伤合格率是100%，如果外观合格率提高到 90%，则验收合格率也就是 90%了（ 90%*100%=90%）。于是，我们将此次活#动的目标定为：提高焊头一次验收合格率到 90%以上状标 现目 /rlJdrlrlJdJdrlJdKDo oooooooooo o 987654321-12、可行性分析项目部要求将现场焊接外观一次合格率定为 90%。根据现场铝 热焊实际情况，从人、机、料不同角度来说是能够达到的。1、人员：现场实施焊接工作的工人都是经过“拉伊台克铁路技 术（武汉）公司”专业培训的，具有很强的专业技能
4、和现场实际操 作经验。从小组简介中可以看出：现场的管理人员和技术人员受过高等 教育或者特殊技能训练，有丰富的经验及较高的素质。2、材料：现场铝热焊焊剂全部使用“法国伊台克铁路技术公司” 的焊剂，这种焊剂在国外已经使用多年。经调查，在我国各个铁路局公务段使用反馈效果也比较好。3、机械：现场所使用的各种机械，包括推瘤机、打磨机等，全 部为“法国伊台克铁路技术公司”进口机械，可操性、可控性都比 较咼。六、原因分析1、原因分析通过调查焊接工序，统计出这两大类缺陷主要发生在：1、焊轨工艺方面：高低接头主要发生在焊接时道床未成形，线 路高低不平，造成相邻两根钢轨形成凹凸角；工作边超标主要是打 磨控制不当。
5、2、材质方面：由于现场所使用钢轨为再用钢轨，虽然钢轨磨耗 满足此线路使用条件，但是端面几何尺寸正负偏差的两根钢轨，对 于焊接工作就存在很大困难，另外，待焊钢轨端头1米范围内有很大 的变形量，也非常容易造成工作边超标和高低接头。3、人员方面：管理不到位，不能充分调动操作人员的工作积极 性，不能使每个人员都具备严谨的工作态度；技术人员对有技术尺 寸要求的工序没有做到检查到位。2、关联分析我们QC小组根据以上分析，针对具体原因做出关联图（图 4）如下:r高低接头工作边超标焊头 热胀冷缩打磨温差 影响线路几何尺寸 偏差技术标准不熟悉规范、标准不健全人员培训不到位操作人员 业务不精r、钢轨/打磨问题f对
6、轨不合格测量工具监管不到位尺度偏差线路未成型#七、要因确定序 号末端原因确认内容确认方法标准负责人完成日期1测量工具尺度偏差测量工具 偏差量校检 0.02mm吕威2010年11月25日2线路未成型保证相邻 两根钢轨 在接头处 水平，道床 稳定10m弦线焊缝前后5m 范围内水平达至U 4mm/m成思文刘艺杰2010年11月25日3打磨温差的影响打磨的前 中后温度 变化，焊头 受热不均，热胀冷缩 对平直度 的影响比较矫直- 打磨前中 后外观平 直度的变 化情况保证0.3mm / m 的设计要求吕威2010年11月30日4规范、标准 不健全操作规程、 制定标准 是否正确查阅档案具有合格的 操作规范、
7、标 准刘晓为2010年11月25日5人员培训 不到位全部操作 人员的情 况查阅培训 记录；现场技能调查合格率100%刘伟2010年11月25日6监管不到位每道作业技术要求是否落实每个焊头都严格检测严格按照铁标标准执行郑亚军 吕威2010年11月30日要因确认一：测量工具尺度偏差在施工作业中，所使用的1M钢板尺、塞尺等所有量具都是定期 通过权威质检部门检验、校正，偏差在规定的范围内。评定结果：“测量工具尺度偏差”为非主要原因。要因确认二：道床未成型在用10m弦线进行测量时发现，单根钢轨在线路上存在波浪状态，大多数高低接头都出现在“长轨条”的谷底或者谷峰。由于线路未成形，焊头位置轨排的稳定性和钢轨
8、的平直度无法得到良好的控 制，造成焊头出现高低接头。评定结果：“线路未成型”为主要原因。要因确认三：打磨温差影响通过调查发现，焊头在打磨前、中、后温度变化很大。打磨时钢 轨局部受热膨胀，在完全冷却后平直度发生很大变化。 通常钢轨在刚 刚打磨完与冷却后的温度差有几十度，变化量在0.5mm左右。无缝线路焊接接头验收的标准为：轨顶面是+0.3mm，0mm ;工作边为+0.3mm。0.5mm的变化量会影响验收通过率，而且可能会造成轨顶 面和工作边在打磨冷却后的数值变成负数，甚至还要锯切钢轨，重新焊接。评定结果：“打磨温差的影响”为主要原因。要因确认四：规范、标准不健全工艺操作规范正确，有完整的现场焊接
9、施工工艺操作规程，严格按照铁标中的要求确认每步工序中的检测数据。 在焊接试验开始 前，已经把作业指导书、技术交底、各项标准下发到每个技术员和操 作人员。评定结果：“工艺操作规范不健全”为非主要原因。要因确认五：人员培训不到位所有操作人员上岗前都经过拉伊台克铁路技术 （武汉）公司严格 培训，具有一定的现场操作经验。查阅培训资料等齐全，考核均合格。 调查显示操作人员的技能水平能够满足此项工作要求。评定结果：“人员培训不到位”为非主要原因。要因确认六：监管不到位现场技术人员必须对每个焊头的每道施工工序进行检查，严格按照施工规范要求、铁标标准确认每一次的数据都是正确的。在铝热焊 焊接过程中，工序多、需
10、要检查确认的数据多、要点多，不正确的检 查方法、不正确的检查结果，都能造成焊接接头的不合格。评定结果：“监管不到位”为主要原因。经过上述分析，确定主要原因为以下几点：1、线路未成形；2、打磨温差的影响；3、监管不到位八、制定对策#对策表序号主要原因对策目标实施措施地点时间执行人1线路未成型加强焊头前后线路的成型，稳定道床。使待焊钢轨处于同一平面上，避免因钢轨本身不平顺。1、因钢轨无孔，无法正常联系钢轨形成轨排，固将鱼尾板第三孔对准焊缝，连接 螺栓对穿，形成轨排。2、扭矩扳手检查连接螺栓是否固定3、焊头处前后5m起道使待焊钢轨处于同一平面，液压软轴捣固机捣固密实施工现场12.01验收通过刘晓为吕威刘艺杰2打磨温差影响监控打磨前后 的温差，冷打 磨时预留合适 的钢轨收缩量确保钢轨顶面平直度和工作边满足规范要求
