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1、汽车发动机电控系统结构与维修试题库出题单位：汽车工程系汽车检测与维修教研室出题人员：曾光辉一、选择题：、电控燃油喷射系统中， 间歇喷射方式可分为同时喷射、分组喷射和 顺序喷射三种类型。2、 EFI系统中，进气管喷射按喷油方式不同可分为连续喷射和间歇喷射两大类。3、EFI 系统中，进气管喷射可分为单点喷射 ( )和 多点喷射 ( )两种类型。4、汽车发动机电子控制系统是由传感器、电子控制单元（ECU） 和 执行器三部分组成的。5、电控发动机系统是由空气供给、燃油供给和 电子控制三个子系统组成的。6、对于EFI 系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油时间乘以喷油修整系数,加上 蓄电池电压修正系数。7
2、、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持喷油系统压力和喷油环境压力压差一定。8、涡流式空气流量传感器是借助超声波或光电式（反光镜）检测方法，通过检测漩涡的频率来测量进气流量的。9、当冷却液温度传感器失效，会导致排放失常、起动困难（油耗增加、怠速不稳等）等故障。10 、按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分为共振型 和非共振型两种。11、减速断油的三个条件是怠速 (IDL) 触点闭合 、冷却液温度正常 (大于 80 )和发动机转速高于某一转速。12、当空气流量传感器出现故障， ECU 会以怠速 (IDL 或节气门位置 )、 起动( ) 信号控制燃油喷射。13 、检测爆震的方法一般包括测燃烧
3、室燃烧压力、测（发动机）缸体振动频率和测燃烧噪声。14 、当水温传感器出现故障， ECU 一般会以水温 的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障， ECU 会以进气温度 的信号控制燃油喷射。15 、EFI 发动机处于怠速状态的条件是 怠速（ IDL ）触点闭合（节气门关闭） 、车速为零 。16、电控发动机清除溢流控制的条件是打开起动开关（ STA 接通）、节气门开度大于 80% 和转速低于 500r/min 。17、基本点火提前角决定于转速（CPS 信号）和 负荷（进气量或 AFS 信号）。18、EGR 率等于 再循环的废气量 和再循环废气量吸入气缸的空气量的比率。19、点火装置的控制主要包括
4、点火提前角控制、 初级线圈通电时间控制及爆震控制 三个方面。20、喷油器的驱动方式可分为电压驱动 和电流驱动 ，其中 电流 驱动方式使喷油器的喷油无效期最短。21 、叶片式空气流量计中有油泵开关及 进气温度传感器，当发动机起动时该开关。22 、根据测量原理不同，空气流量计有叶（翼）片式、 卡门旋涡式、 热膜式 及进行歧管绝对压力传感器几种类型。23 、燃油供给系统中的主要部件有油箱 、电动燃油泵、 过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油分配管、油压调节器、喷油器等。24 、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式、光电式、霍尔式三种。25 、爆震传感器按结构和原理不同可以分为压电式、磁致伸缩式和火花塞
5、座金属垫圈型三种。26 、电控燃油喷射系统用英文缩写表示为EFI ，电子点火系统用英文缩写表示为 ESA（或 EST） ，怠速控制系统用英文表示为ISC 。27 、爆燃传感器是作为点火提前角控制的修正信号。28 、凸轮轴位置传感器作为喷油控制和 点火控制的基准信号。29 、空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。30 、发动机怠速进气量的控制方式有节气门直接控制式和节气门旁通空气道控制式两种类型。31 、发动机集中系统使用的 ECU 主要由 输入回路 、 单片机 和 输出回路 三部分组成。32 电控燃油喷射系统英文缩写为EFI ，怠速控制系统英文缩写为
6、ISC 。33 、爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。34 、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为_连续喷射方式 _和_间歇喷射方式_两种类型。35 、凸轮轴位置传感器一般有电磁式、 霍尔式 和光电式三种类型。36 、喷油器的驱动方式分为两种即_电流驱动 _、 _电压驱动 _.37 、空燃比反馈控制系统是根据_氧传感器 _的反馈信号调节喷油器的喷油量，从而达到最佳空燃比控制。38 、电控汽油喷射系统由电子点火正时系统、 电子点火控制系统 _和控制系统三部分组成。39 、节气门位置传感器有两种型式即_电位计式 _、_触点开关式 _.40 、三元催化转换器后面安装氧传感器的目的_为了监测三元催
7、化转换器的转化效率 _。41 、天然气汽车可分为三种类型即液化天然气汽车、 压缩天然气汽车、 吸附天然气汽车。42 、发动机控制怠速进气量方法有_节气门直动式 _和 _旁通空气式 _两种类型。43 、影响 TWC 转换效率最大因数是 _混合气浓度 _和 排放温度 .44 、普通式燃油压力表量程一般为7103KPa。45 、固定式喷油器清洗仪除用来清洗喷油器外， 还具有喷油器 喷油器滴漏检查 、_喷油量 _功能。46 、汽车电路图可分为三种类型线路图 、 线路简图、 电路原理图47 、柴油机电子控制系统的执行器由_执行电器 _、_机械执行机构 _两部分组成。48 、燃油供给系统主要由 _燃油泵
8、_、_燃油滤清器 _、_油压调节器 _、_脉动阻尼器 和油管组成。49 、发动机负荷信号和 _转速 _信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角。50 、巡航控制系统主要组成包括_操纵开关 _、 _安全开关、 _传感器 _、_ECU_和执行元件等。51 、柴油机燃油喷射控制主要包括_供油量控制 _、_供油正时控制 _、_供油速率控制 _.52、电子油门控制系统主要由 _加速踏板 _、_踏板位置传感器 _、 _发动机控制模块 _、 _节气门执行机构 _、_伺服电动机 _组成。53、进气管较长时，压力波传播距离长，发动机低速性能 较好。54、二次空气供给系统在一定情况下， 将 新鲜空气 送入排气管，以
9、降低 CO 和HC 的排放量。55、直列柱塞泵常用的正时控制器为 _电控液压式 _。56、根据控制节气门方式的不同， 巡航控制系统可分为 _真空控制式 _和_电机控制式 _两种。57、常用的信号开关有 _电机控制式 _、 _空调开关 _、_档位开关 _、_制动灯开关 _和动力转向开关等。58、ECU 供电电压一般降到 _10V_以下， ECU 将无法工作。59、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_开环控制 _系统和 _闭环控制 _系统。60 、热式空气流量计的主要元件是_热线电阻 _，可分为 _热线式 _ 和 _热膜式 _。61 、顺序喷射正时控制其特点是_喷油器驱动回路数与气缸数目相等_。
10、62 、发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_超速 _。63 、叶片式空气流量计基于_力学 _原理对发动机进气量进行测量。64 、油泵转速控制方式一般有_利用串联电阻器 _、_利用油泵控制模块 _两种控制方式。65 、多数车型使用 _线性输出 _的节气门位置传感器。66 、电子燃油控制系统有空气供给系统、 燃油供给系统、 控制系统子系统组成。67 、开路继电器的 RC 电路，可使发动机熄火时， 延长电动燃油泵工作 2 3 s，以保持燃油系统内有一定的 残余压力 。68 、喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、 喷油时间、和 喷油压差。69 、轴针式喷油器主要由_喷油器壳体 _ 、_喷
11、油针阀 _ 、 _套在针阀上的衔铁_以及电磁线圈等组成。70 、点火提前角的修正方法有_修正系数法 _和 _修正点火提前角 _。71 、一般采用发动机振动的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。72 、在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是 _降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利_。73 、控制怠速进气量方法有_节气门直动式 _和 _旁通空气式_两种类型。74 、燃油蒸发排放管的作用是_将 HC 气体从燃油箱内送至活性碳罐_。75 、普通式燃油压力表量程一般为103Kpa_ 。76 、步进电动机功率阀即采用 _步进电动机驱动的调节阀 _来执行燃气 ECU 的指令，实现燃气供给
12、量调节。二、判断题：1.点火控制系统具有通电时间控制和爆燃控制功能。（ ）2.喷油器的实际喷油时刻比ECU 发出喷油指令的时刻要晚。 （ ）3.电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高（ ）4.发动机冷却液温度达正常值后废气再循环系统开始工作（）5电喷发动机起动后在暖机过程中就已进入闭环控制（）6.电喷发动机具有很好的燃料经济性，发动机在任何工况下均燃烧经济混合气（ ）7.活性碳罐电磁阀受ECU 控制，在各种工况下都工作。 （ ）8.在维修中尽量不要采用拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。（ ）9.喷油提前角对柴油机的动力性、经济性及排放影响很大。（ ）10. 历史故障码
13、通常是由偶发故障或以前的维修引起的。 （ ）11 采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。（ ）12 最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、 燃油经济性和排放性。（ ）13. 爆震传感器一般安装在发动机缸体上。 （ ）14. 发动机的喷油量是通过电脑控制喷油器的喷油时间来决定的。（ ）15. 电磁式曲轴位置传感器产生的是数字信号，且其信号电压值与转速无关。（ ）16. 发动机电控系统故障指示灯在系统无故障时应熄灭，若在行车中灯点亮说明系统有故障（ ）17 无分电器电控点火系统是由ECU 向点火器输出 IGt 点火控制信号（ ）18. 发动机超速断油指的是发动机转速超过安
