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1、安陆市发展一路(北端K0+000K0+820) 配套工程施工技术方案沥青路面江西省地质工程（集团）公司安陆市发展一路北段配套工程项目经理部二一六年十月三日一、编制依据：1、安陆市发展一路(北端 K0+000-K0+820) 配套工程招标文件2、安陆市发展一路(北端 K0+000-K0+820) 配套工程施工图设计3、公路沥青路面施工技术规范JTJ-F40-200；44、沥青路面施工及验收规范JTG F40-2004；5、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-200；86、现场踏勘的实际情况、我公司实际施工经验能力、我公司机械设备装备能力、 我公司施工技术与管理水平以及我公司多年来工程实践中积
2、累的施工及管理经验；二、工程概况安陆市发展一路(北端 K0+000K0+820) 配套工程北起安花公路， 南至碧霞路，全长820m，宽 24m；设计时速40Km/h ，为城市支路， 在桩号K0+145.328K0+177.128 跨毛河处设置一座31.8m长的桥梁。线路断面布置为4m 人行道+16m 车行道+4m 人行道 =24m；车行道路面结构 :4cm厚 AC-13C型细粒式改性沥青混凝土+8cm 厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土+0.6cm 稀浆封层 +36cm 厚水泥稳定碎石 +20cm 厚级配碎石；人行道路面结构：6cm 厚预制 C30 砼步砖+2cm 厚 M10 水泥砂浆座浆 +1
3、5cm 厚水泥稳定碎石； 雨、污水管道分别位于线路中线东、西两侧各10 米处；线路西侧距污水管2m 处布置一排DN300mm 的给水管。场区沿线地势南高北低，其地貌单元属府河流域二级阶地；地震动峰值加速度系数0.05g，地震基本烈度6 度；本地区属亚热带季风气候，四季分明，无霜期长、日照充分、冬 冷夏热、雨量充沛、雨热同季。多年月平均气温为16.18度，夏季月最高平均气温为27.0-28.3度，冬季最低月平均气温为-3.0至-6.0度。多年平均降水量约1199.63mm，大多集中在7 8 月份。本项目工程主要技术标准:1、道路等级：城市支路；2、设计车速： 40km/h ；3、车道宽度：3.5
4、m，机非混行车道4m；道口进口： 3.25m；4、道路平面上的停车视距应大于或等于40 米；5、道路交通量达到饱和状态时的设计年限：15 年；沥青土路面结构达到临界状态的设计年限：10年；6、设计标准荷载：BZZ-100；7、路槽底面土基设计回弹模量：不小于25Mpa；8、路面抗滑标准： 路面竣工验收时一般路段的横向力系数SFC60 54，构造深度TD 0.55mm； 工程总体目标1、工期目标：工程计划开工时间为2016年 10 月 3 日。2、质量目标：达到国家施工验收规范合格标准要求。3、安全目标：无人员伤亡事故,无机械设备重大损伤，达到市级安全生产标准化工地。4、文明施工目标：达到市级文
5、明施工优良工地。三、施工组织部署我公司选派素质高、作风正派、纪律严明、精干高效、市政工 程施工经验丰富的项目管理层组建安陆市发展一路北段项目经理部， 并配备专业的施工班组、足够的施工机械设备，以确保本工程项目管理目标的实现。1、组织机构设置：为加强内部施工管理和对外协调作用，本单位成立了项目经理部，项目部主要管理人员为项目经理、总工程师、项目副经理，下设四部一室：工程技术部、财务计划部、安全质检部、设备物资部、工地试验室5 个业务部室。 在项目经理的统一协调领导下，对本工程实行全过程的施工组织管理，具有全面履行计划、组织、协调、监督的职能。项目经理：是工程项目总负责人，对工程质量、进度、安全生
6、产负完全责任，负责对外协调和对内全面施工组织指挥。总工程师：负责施工技术、施工方案、工程质量。项目副经理：主抓安全生产与生产调度，协助项目经理工作。工程技术部： 负责技术方案的落实、 生产工艺的研发、 技术管理、技术资料的记录、整理、现场测量放样等。财务计划部：负责财务管理、合同管理、工程计划统计、工期安排及各项报表、工程计量支付与结算、资金收支、成本核算等。安全质检部：负责质量检验、质量监督、处理质量问题、工程试验检测、安全文明施工、消防保卫、环境保护工作。设备物资部：负责工程机械设备的调配管理，油料管理、维修保养及工程材料的采购、供应和管理。项目机构设置情况详见组织机构图管桥路附网梁面属作
7、施作作业工业业班班班队项目经理：李明项目副经理：卓法武项目总工程师：邓卫华工程部负责人黄富初计财部负责人荣化良安质部负责丁华去试验室负责人王际良物资设备部丁方路基作业班2、材料组织根据施工进度安排，编制材料需求计划， 根据需求计划确定材料供应计划， 杜绝停工待料现象和使用不合格材料现象。我公司计划从武钢或鄂钢采购钢材、采用水泥京兰、 烟店碎石、府河砂。给排水管， 我们将按设计要求，在安陆或周边地区选择购买能满足要求的涵管，满足该项目给排水管工程的施工。据实地市调查， 本项目周边有几家商品混凝土搅拌站， 在安陆市李店镇新 316 国道处有一座水泥稳定碎石搅拌站及混凝土搅拌站， 在安陆棠棣有安陆市
8、公路局沥青搅拌站在云梦有云梦县公路局沥青混凝土搅拌站， 搅拌站距离本项目都不远，我公司在将与搅拌站所属单位联系，定制采购，确保本项目混凝土、路面基层级配碎石与沥青混凝土满足施工质量与施工进度要求。240T/h2007套112016.1012m2007台222016.1022T20062007台台22222016.102016.1020T2008台222016.105M3台882016.1015T台882016.103、机械额定功数量（台）率厂牌其中预计规格（ KW ）及出机械名称单位进场型号或容量厂时小计拥新租时间（m3）间有购赁或吨位沥青砼拌和站沥青混合料摊铺机双轮钢筒式压路机MAP260E
9、250L ABGTitan 423BW202AD-2胶轮压路机XP261轮胎压路机YL 20A装载机自卸汽车四、施工方法面层施工方法： 面层采用两台摊铺机梯形摊铺，碾压采用两台振动压路机和两台胶轮压路机碾压，路面横坡度、高程、厚度、平整度 采用半幅两侧挂线、两摊铺机之间采用支撑铝合金控制，横接缝采用冷接缝，纵接缝采用热接缝。1、沥青混合料配合比设计沥青混合料配合比设计分三个阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。三阶段设计合格后即可开展大规模施工。（1）目标配合比设计阶段A、确定各矿料的组成比例混合料组成的各种矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿
10、料级配在规定的级配范围内，特别是0.075mm、2.36mm、4.75mm三档筛孔通过率符合级配要求。B、确定沥青混合料拌合和击实温度。沥青取样进行60、 135、175运动粘度试验，绘制粘-温曲线，以粘度17020mm2/s时的温度作为拌和温度；以粘度280 30mm2/s 的温度作为击实温度。在不能作运动粘度时，也可以根据沥青供应商推荐的温度范围确定拌和温度和击实温度。C、确定沥青的最佳油石比用以上计算确定的矿料组成和根据经验估计的油石比，按0.5% 间隔变化， 取 5 个不同的油石比， 在试验室用小型拌和机在上面确定的温度范围拌和沥青混合料。试模和底座按规定预热，按规定的击实次数和温度范
11、围成型马歇尔试件。利用最大理论密度仪测定试件的理论最大相对密度，利用表干法测定沥青混合料试件的毛体积密度，并根据密度计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率，粉胶比、初始旋转压实次数的压实度、最大旋转压实次数的压实度等物理指标进行体积组成分析。D、进行马歇尔试验， 测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质。根据上述试验结果绘制密度、饱和度、空隙率、稳定度、流值油石 比曲线， 求出相应于密度最大的油石比a1，相应于稳定度最大的油石比a2，相应于空隙率中值的油石比a3，计算最佳沥青用量的初始值OAC1：OAC1= （a1+a2+a3） /3E、根据以上曲线求出满足沥青混合料技术指标的沥青用量范围OACmin
12、OACmax ，计算中值OAC2：OAC2= （OACmin+OACmax ）/2检查 OAC1 是否在OACminOACmax范围内，若不在，就应调整级配， 重新进行以上试验；若在，根据 OAC1 和 OAC2 综合决定最佳油石比OAC。一般 OAC 可取 OAC1 和 OAC2 的中值， 必要时根据气候、交通量等实际情况进行优化选择。F、按照以上方法确定的配合比试拌混合料，检验动稳定度、残留稳定度、冻融劈裂残留强度比。如果任一指标不满足要求，就应分析原因，调整油石比范围或矿料级配，重新进行以上试验，直至完全合格，找出最佳级配和最佳油石比为止。（2） 生产配合比设计阶段对间歇式拌和机， 必须
13、从二次筛分后的各热料仓分别取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例， 使矿料合成级配接近规定级配范围，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。由于不同的拌和机各振动筛孔径不同，以及振动筛的倾角和振动强度均有差别， 各相应热料仓的矿料筛分结果也不相同，故应对每台拌和机进行沥青混合料生产配合比的计算。并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验， 确定生产配合比的最佳沥青用量。如果以上三个油石比的混合料试件的各项试验结果符合规定，则取OAC 为生产配合比的最佳油石比； 如果其中一个油石比试件不能符合规定，则应再补做油石比相差 0.3%的一组混合料试件进行试验，并取符合规定的中间油石比做为生产配合比的最佳油石比。（3） 生产配合比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段， 并用拌好的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。 标准配合比作为生产控制的依据和质量检验的标准，一旦确定就不应随便更改，只有当材料发生变化时才进行必要的调整。当所有指标经检验均合格后即可正式施工，如果有的指标不合格应分析原因，进行适当调整后再进行验证。
