《针梁式混凝土衬砌台车》由会员分享，可在线阅读，更多相关《针梁式混凝土衬砌台车（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、针梁式混凝土衬砌台车针梁钢模台车是为了电站隧洞的整体衬砌而设计。针梁台车衬砌隧洞全圆 断面底、边、顶一次性成型，立模、拆模用液压油缸执行，定位找正由底座竖 向油缸和调平油缸执行。台车为自行式，安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁 作相对运动，台车便可向前移动。、主要技术参数:钢模直径：9米针梁长度：28. 5m理论砼衬砌长度：10. 5m额定电压：380V；最大供电能力：100kw油泵：CB-FA10C-FL， Q=10ml/r油泵电机：Yl32s-4， P-5. 5KW， n=1440r/min摆线针轮减速器：BWY22-29-7. 5， Y132S-4， P=7. 5 kw， i=29液压系统
2、工作压力：16Mpa二、主要部件：全圆针梁式液压钢模台车z主要由模板总成、针梁总成、梁框总成、水平和 垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置、液压系统、电气系统等组成。1、模板总成它用于隧洞的成形，隧洞的形状和尺寸主要靠它来制约。考虑到混凝土对模 板的压缩作用，模板半径z较理论半径大10mm。模板间用螺栓联接，每组模板 由顶模、左边模、右边模、底模四块组成。各模块与园心夹角分别为：顶模40， 左边模110，右边模100，底模110。底模两边分别用铰耳销轴连接左、 右侧模板。顶模的一边与右侧模板z用铰耳销轴连接，另一边与左侧模板z用 螺栓和销轴联接，当顶模油缸收缩时，顶模与左侧模板脱开，形成4
3、00-500mm 的间隙，左、右侧模板就可在侧模油缸的作用下z与浇筑面脱开，完成顶模和 左右侧模板的收缩。每组模板的宽度为1.5米，纵向用螺栓和销轴联接，为了 加强模板之间的整体连接强度，设计有模板连接梁，根据浇筑圆直径为9m,衬 砌厚度为600-800mm，面板为6 8mm，模板加强筋用/63x63x5的等边角钢，其间 距为250mm，幅板宽度为300mm，厚度为12mm。2、针梁总成它是钢模的受力支撑平台和台车行走的轨道。中心宽2.6m，高2.8m，由2 组X 4块组成，为装配式桁架组合结构。针梁主要由槽钢20，构成，其长度 为28.5m；针梁上、下有四条40x 40mm的方钢轨道，焊接在
4、针梁上，为了运输 和安装方便，分为4节，用高强度螺栓连接。3、梁框总成它的下部与底模 z 用螺栓联接，构成一个门框式构架，在框架上、下部安装 有行走轮系，针梁从门框内穿过，框架上都是安装边模、顶模伸缩油缸的支承 面。梁框门架是通过各支承千斤和油缸与模板连接，它要承受衬砌层的压力， 门架与底模上的横梁构成框架结构，立柱的间距为zl.5m；根据浇筑直径和衬砌 厚度，为了增强门架的强度和稳定性，门架立柱间设计有连接梁和斜拉杆等， 门架立柱和横梁均用125a工字钢制成。4、底座 前、后底座分别安装在针梁的两端，是针梁的受力支点，衬砌时台车的全部重量都落在两个底座上，每个底座上安装两个可承受50t力的液
5、压竖向油缸。5、端头堵板 为了解决钢模两端的封堵问题，设计了端头堵板，它是由堵头角铁、钢模拱板及封头木板组成，用螺栓联接。6、抗浮装置 由于是一次性浇注，当浇注速度过快时，钢模将受到混凝土产生的浮力，为了不使钢模在浮力作用下向上移动，在钢模两端安装四个抗浮千斤顶 z 制约上 浮力的作用，在前后抗浮架上安装四个侧向千斤顶，使针梁和钢模 z 不产生侧 向位移。抗浮架 z 有 2 套，分别安装在模板的前后部，并与门架连接，抗浮架 下面安装有滚轮,因此，抗浮架随模板在针梁上移动，抗浮架上安装有竖向抗浮 千斤和水平抗浮千斤，在浇筑时防止错台 z 和克服混凝土的涨力。7、行走机构 行走机构是由支座和多个滚
6、轮等零件组成，共有四套行走架安装在门架内针梁的上下方，因此针梁可在行走架的滚轮上移动，支座由18 槽钢构成，滚轮 是铸钢件，滚轮设计成带轮边的结构，使针梁或模板移动时不会左右摆动。8、水平和垂直对中调整机构 平移机构安装在针梁下面前、后底座上，前、后底座上各安装有 2 个竖向油缸与针梁连接，竖向油缸的伸缩z可使针梁上升和下降，以便模板垂直方向的 对中调整，从而完成底模的脱模和立模，最大脱模行程为390mm；前、后底座上 z 各安装有1 个水平油缸，利用其左、右移动来调整模板中心线与隧洞中心线相 吻合，左右移动行程为 125mm。9、卷扬牵引机构由摆线针轮减速器驱动双卷筒作同步旋转，电机功率7.
7、5kw，行走速度3m/min，牵引力3.51,钢模和针梁通过钢丝绳的牵引作相对运动z （即固定针梁 移动钢模或固定钢模移动针梁）。卷扬牵引机构安装在针梁的后端，卷扬机有两 个钢丝绳卷筒,两个卷筒之间用链条连接,两个卷筒上的钢丝绳分别与门架前 后端连接,从而带动针梁和模板作相对运动,完成台车的移动。10、液压系统 台车立模、拆模、定位找正工序都是靠液压油缸的伸缩来完成。液压系统 z 由3个顶模油缸、6个侧模油缸、4个竖向油缸、2个水平油缸和两套泵站组成。 3个顶模油缸、 6个边模油缸（每边3个）作立模、侧模用；4个底座竖向油缸支 撑针梁,是钢模移动和浇注混凝土的受力支点,底模与混凝土脱离也是靠它
8、的 顶推作用来完成。液压系统由一台Y132S-4的电机作动力，工作压力16MPa, 流量14.41/min，工作时溢流阀调定压力为14MPa，每个油缸均由单向节流阀控 制速度。11、电气系统电气系统z主要对液压系统油泵电机的开关和卷扬机电机的正、反运转进行 控制，它采用380V三相四线制供电，最大供电能力z100kw，它供给油泵电机、 卷扬机电机、变频机组、附着式振动器、照明和电焊机用电等。针梁两端为混 凝土输送泵预留有电源开关。三、工作原理1、钢模工作原理钢模上安装了三组油缸，可完成立模、拆模工作。在顶模和边模的对应位置 上安装螺旋千斤顶，油缸伸出，钢模定位后，旋紧螺旋千斤顶，这样保证衬砌
9、尺寸的准确性，并减轻油缸载荷。脱模时，先脱顶模，再脱右边模，然后脱左 边模，最后底座竖向油缸向上顶，使整个台车向上运动，底模便与混凝土脱离2、行走原理 安装在针梁上的卷扬机用两根钢丝绳，分别绕过针梁端部和梁框上的滑轮，固定在针梁两端，针粱和钢模互为支点相对运动使台车前进。在脱模之前，收 缩底座油缸，悬吊底座，针梁下面轨道落在底模行走轮上，开动卷扬机使针梁 向前移动，到位后放下底座，油缸顶在针梁然后进行脱膜、在脱模后，开动卷 扬机使其反方向运动，钢模即向前移动。3、定位原理底座竖向油缸上、下运动台车可作纵向调整，安装在底座上的调平油缸可使台车横向调整。4、纵向、横向稳定原理解决纵向稳定问题，下有底座竖向油缸支撑，上有抗浮千斤顶固定，使针梁 和钢模紧密地结合在一起，增加了整个台车的稳定性，横向稳定装置是两对可 定位的伸缩千斤顶，安装在前后抗浮架上，当台车调整后，旋紧千斤顶，支撑 针梁，保证台车横向稳定。
