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1、汽车制动系统维修复习题制动系统按作用可将其划分为：行车制动系统,驻车制动系统和辅助制动系统。行车制动系统的作用是使运动中的汽车按照驾驶人的要求进行强制减速或停车;驻车制动系统的作用是使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车;辅助制动系统的作用是使下坡行驶的汽车速度保持稳定。常用的辅助制动系统有气压制动系统，液压制动系统，电涡流制动系统。汽车制动系统由传动装置和自动机两部分组成,传动装置是指把驾驶人手拉拉杆会脚踏板产生的制动力,传递到制动器的装置，包括制动主缸，制动油管等。根据传动装置传递的方式,制动传动机构可分为，机械式传动装置，液压式传动装置,和气压式传动装置。摩擦副中，旋转元件是由金属制成的
2、圆形制动盘,且制动盘的端面为工作面的制动器,称为盘式制动器。摩擦副中旋转元件是制动鼓,且制动鼓的内圆柱面为工作面的制动器称为鼓式制动器。汽车在行驶过程中，强制的减速以致停车，且维持行驶方向稳定的能力称为汽车的制动性。良好的制动性能包括:制动效能，制动效能的恒定性,和制动时方向的稳定性。制动效能是指汽车迅速减速,直至停车的能力，常用制动过程中的制动时间,制动减速度,和制动距离来评价。在短时间内连续制动后，,制动器温度升高导致制动效能的下降，称为制动的热衰退。采用真空的行车制动系统，当真空助力器失效后，制动系统应能保持规定的应急制动性能。行车制动产生最大制动效能时的踏板力,对于乘用车不应大于500
3、N,对于其他机动车不应大于70N。在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20(对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15)，轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于五分钟。制动主缸是将制动踏板输入的机械能转化成液压能输出的部件，它包括一个储存制动液的储液罐和一个可产生油压的缸。国家标准(机动车运行安全技术条件）要求汽车液压制动系统必须采用双回路制动系统。气压式制动系统,制动踏板通过制动控制阀和管路来控制通往制动气室的高压空气。气压式制动传动装置主要有气源和控制装置两部分组成。气源部分包括建立气压的空气压缩机,调节气压的调压装置,指示气压
4、的双针气压表以及储存气压的储气筒等。控制装置包括制动踏板及双腔制动阀等。按驻车制动器在汽车上安装位置的不同，驻车制动系统分中央驻车制动系统和车轮驻车制动系统。驻车制动器同样也可以分为盘式和鼓式。制动主缸又称制动总泵,其作用是将制动踏板力转变为液压压力。驻车制动系统的功用是：保证汽车在原地可靠驻车；便于在上坡坡道上起步;在行车制动器失效后应急制动。一:填空1. 汽车的制动系有产生制动作用的 制动器 和操纵 制动器 的 传动机构 组成。2. 操纵制动器的传动机构有 机械式 、 液压式 和 气压式 三种。3.挂车的气压制动装置有 充气制动 和 放气制动 两种。4.汽车上采用的车轮制动器是利用 摩擦原
5、理 来产生制动的，它的结构分为 盘式 和 鼓式 两种。5. 制动总泵的基本工作过程为 制动施加 和 放松 制动。6. 制动器按其安装位置分为 车轮制动器 和 中央制动器 两种形式。7.手制动器按其结构不同可以分为 盘式 和鼓式 两种。8 实验表明，车速越高,附着系数 越低 。9. 常用的汽车制动效能评价指标是指 制动距离 和 制动减速度 。. 制动效能的恒定性，也称为制动器的 抗热衰退性能 。11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中 保持直线行驶 的能力。12. 制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为 制动跑偏 。13. 制动全过程的时间中包括 空走
6、时间 和 实际制动时间 两部分。14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的 横向侧滑 现象。15. 左右轮的制动力矩完全相等是困难的,一般允许差 10% 左右，太大会引起跑偏。16.汽车的道路制动性能试验，一般要测定 冷制动 及 高温 状态下汽车的制动的各种参数。17.制动主缸利用 液体不可压缩 ,将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。18. 真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制,一个阀叫 真空阀 ，另一个阀叫 空气阀 。19. 制动系液压助力器的液压力有 助力转向泵 和 独立的液压独立源 两种形式。. 有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，
7、在液压系统内装了 比例阀 和 计量阀 。21. 制动系载荷传感比例阀感受车辆后 部的高度变化。22.盘式制动系的基本零件是 制动盘 、轮鼓 和 制动卡钳 组件。. 盘式制动器结构有许多变型,但都可归纳为两个主要类型： 移动式制动卡钳 和 固定式制动卡钳 两种。24. 移动制动卡钳有 滑动式 和 浮动式 两种。25 盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退 和 停车平稳 。6. 防抱死制动系统能以 增压 、 保压 和 减压 方式循环,每秒多达15次。2.一般的防抱死制动系统的元件是： 控制模块 、 液压调节器阀总成 、 轮速传感器 和警告灯。8. 防抱死制动系统的车轮速度传感器利用 电磁
8、原理发出交流频率信号。9. 补液孔 在制动器松开时,为液体从高压室流进储液罐提供通道。30. 制动系统的液压管路由 钢管 和 橡胶 软管组成。二：判断题1. 制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩,其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。（ ). 简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等,缺点是制动效能低。（ ）. 简单非平衡式制动器在车辆前进、后退时制动效能不一样,所以通过增大助势蹄片的周向尺寸来达到平衡。( )4.车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时,则该制动器是双向平衡式制动器。（ ）5. 两制动蹄通过机械杠杆连接，使两蹄片在制动时张力自增,称为
9、自增力式制动器。（ )6.鼓式驻车制动器可安装在变速器后边,也可以安装在主减速器输入轴的前端。( ） 盘式制动器制动效能比鼓式制动器好,是因为盘式制动器有自增力作用。(). 盘式制动器的自动回位,多数是通过活塞后部的油封来实现的。( ）9从开始制动到完全制动的过程中，油管、制动蹄和制动鼓都会有一些变形,所以轮缸活塞还会继续移动一小段距离。( ）1. 蹄式制动器中，一个蹄是增势蹄时,另一个蹄就必然是减势蹄。( ）1. 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（ )12 制动释放后，油管后会保持一定压力,可防止空气侵入液压系统。（ ）13 空气助力式液压制动传动装置，是利用真空阀开启高压空气，通过
10、助力器帮助踏板推力来增大制动作用的。( ）14.气压制动系统的工作压差远大于真空制动系统的工作压差，所以气压制动气室直径比真空制动气室直径小的多，但气压控制阀活塞直径却比真空控制阀活塞大的多。（ ）1.气压制动的调压器是用来控制压缩机的空转装置。(）16. 限压阀一般串联于液压或气压制动回路的前、后制动管路中。( ）17. 比例阀就是控制前、后制动管路油量和压力的分配。（ ）8. 感载比例阀是根据载荷的变化而确定前、后轮制动压力的比值。（ )9. 排气制动装置是利用发动机燃烧后的废气压力来达到车辆减速的装置。( ）20. 制动盘径向跳动量过大,会造成制动时踏板跳动。（ ）21.决定制动力的四个
11、基本因素是增减势配置、压力、摩擦系数、散热情况。( ）2.AB有故障引起电子控制器切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力制动作用。（ ）23. 现代防抱死制动系统在紧急状态下为直线制动提供制动器的电子/液压往复加力作用。（）.AS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。( )2. 自增力式制动器突出优点是制动效能高，但力矩增长慢,不够平稳。( )26 惯性阀调节作用起始控制压力取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力。( ）27. 连续轻制动时,制动分泵工作不协调会造成车辆方向失控。（ ）28连续踏下踏板，踏板位置能升高,但继续往下踏有下沉感觉,说明系统中有空
12、气。（ ）2 液压系统排空时，必须坚持从前到后的原则,有增压器的先放增压器内的空气。( )0. 制动时，必须在踏板二分之一行程内产生最大制动效能。( )三：单选题：1. 下列几种形式的制动传动机构当中, A 仅用在手制动上。A.机械式; B.液压式; C气动式; D以上均不是.甲说，制动踏板的行程过大可能是由于制动液液面过低造成的;乙说，制动踏板的行程过大可能是由于液压系统内混入空气造成的。谁正确: _C_。 .只有甲正确； .只有乙正确; C两人均正确； 两人均不正确。下列步骤除了那一项外,其余都是常用的双制动主缸维修的步骤？ B .为拆下主活塞总成，将副活塞限位螺栓拧下;. 用脱脂溶剂清洗
13、制动主缸;. 用研磨法将缸内的锈全部除掉；D. 更换所有的皮碗和密封4制动器缓慢拖滞转动的原因可能是下列哪一项? B A.系统内空气过量；B. 制动轮缸或制动钳活塞被卡住；C. 制动踏板回位弹簧拉力过大；D. 制动蹄片磨损量过大。5制动液压系统进行必需的修理后,以下哪种情况不要求对制动液压系统进行冲洗？_A.制动液含有水分; B系统内渗有空气；制动液内有细小脏微粒； .制动液用错型号。6.维修损坏的制动管路时,以下方法哪种正确？ B A. 用一段管路和压紧接头更换损坏的部分;.用弯管机将新管弯成正确形状,再用新管更换整根损坏的管;. 将管损坏的部分切下,再在管道的两端安装上接头，然后在安装上适当尺寸的软管；. 将损坏的部分切下,再在管道的两端安装上接头,然后再安装上适合尺寸的制动软管。7甲说,不合适的制动软管可能引起泄漏;乙说,有缺陷的制动软管可能会造成液压回路节流。谁正确？ C A只
