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1、滚 动 轴 承 双、四列圆锥滚子轴承测量方法汇编滚 动 轴 承 双、四列圆锥滚子轴承游膝及调整方法一、 双、四列圆锥滚子轴承类型圆锥滚子轴承可以同时承受径向与轴向的联合负荷，用于轧钢等重型设备的圆锥滚子轴承常常做成大型的双、四列圆锥滚子轴承，主要有以下几种形式：双列双外圈单内圈（图1）、双列单外圈双内圈（图2）、普通四列圆锥滚子轴承（图3）、密封四列圆锥滚子轴承（图4）、无内隔密封四列圆锥滚子轴承（图5）、内、外无隔圈四列圆锥滚子轴承（图6）等。 图1 图2 图3 图4 图5 图6二、游隙的概念游隙: 滚动轴承内的“游隙”是指套圈和滚动体的内部间隙，即游隙是当一个套圈固定不动，另一个套圈由一个
2、极限位置移向另一个极限位置的总移动量。游隙使轴承套圈相互之间在径向或轴向方向移动，由此轴承的游隙又分为径向游隙和轴向游隙。径向游隙：当一个套圈不动时，另一个套圈在垂直于轴承轴线的径向方向上，由一个极限位置移向另一个极限位置的总移动量。轴向游隙：当一个套圈不动时，另一个套圈沿轴线方向由一个极限位置移向另一个极限位置的总移动量。根据轴承的状况径向游隙分为三种：（1） 原始游隙：指的是轴承在未安装前自由状态下的游隙，亦即用户选型和工厂签订合同时以及产品设计时和工厂制造时轴承代号表示的游隙，亦称设计游隙。主要是用户选型或供需双方根据轴承安装、配合及工作条件共同协商选择的游隙（应在签订合同时，同时签订书
3、面技术协议）。（2） 配合游隙：指的是轴承安装到轴上和壳体孔内以后的游隙。当轴承与轴、外壳之间采用过盈配合时，其配合游隙始终小于原始游隙。（3） 工作游隙：指的是轴承工作时，由于温度变化和受负荷后，滚动体与套圈之间产生接触变形而引起游隙变化后的剩余游隙。三、轴承游隙轴承国家标准（同国际标准）采用径向游隙，其值见表1。 表1 双四列圆锥滚子轴承径向游隙 m公称内径dmm1组2组0组3组4组5组超过到minmaxminmaxminmaxminmaxminmaxminmax-304050658010012014016018020022525030405065801001201401601802002
4、252502800000000000000010121515202025303035404050501012151520202530303540405050202530304045506065708090100110202530304045506065708090100110304045506070809010011012014015017040455050607080901001101201401501705060657080100110120140150170190210230506065708010011012014015017019021023060758090110130150170
5、190210230260290320708090901101301501701902102302602903208095110120150170200230260280310340380420280315355400450500560630710800900100011201250315355400450500560630710800900100011201250140000000000000000607070809010011013014016018020022025060707080901001101301401601802002202501201401501701902102302602
6、903303604004505001201401501701902102302602903303604004505001802102302602903203504004505005406006707501802102302602903203504004505005406006707502502803103503904304805406106707208209009802502803103503904304805406106707203503904404905405906607408309209803503904404905405906607408309209804605105806507207
7、90880910110012401300注：对于用户有特殊要求或产品图中已给定的游隙，则不执行此游隙标准。四、 游隙之间的关系轴承的游隙应主要体现在径向游隙，因圆锥滚子轴承的径向游隙无法测量，因此，采用测量轴向游隙的方法来保证径向游隙。 图7由图7，因为：tg= Gr/ Ga (公式1)其中:接触角；Gr径向游隙；Ga轴向游隙；所以圆锥滚子轴承轴向游隙Ga与径向游隙Gr之间的关系为：Ga=Gr.Ctg(公式)径向游隙Gr可通过表1查得，接触角由产品图中给出。五、几种游隙测量方法的误区目前，对双、四列圆锥滚子轴承游隙的测量 ，大部分厂家采用分体测量法，但也有少数厂家不采用分体测量法，而是采用整体
8、测量的方法。一种是整体测量轴承套圈之间的轴向间隙： BB、DD、CC（见图8）；另一种是直接测量滚子与外滚道之间的缝隙（见图7），但这两测量方法都是非常不准确的。（一）、整体测量法图理论和经验早已证明，这种方法仅适用于滚子圆锥角大于3的双、四列圆锥滚子轴承。对于滚子圆锥角小于3的四列圆锥滚子轴承，由于其圆锥角较小，致使第列和第列滚子会产生自锁现象，因而使圆锥滚子的基准端面与内圈中挡边之间产生间隙（自锁形成的间隙量为K，见图8），以致不能得到良好的接触，因而影响轴承轴向游隙的正确配制，其游隙不是真值。即使是目前外径小于400mm 的小型双、四列圆锥滚子轴承（主要是中小型的线材轧机）部分采用此法测
9、量，也存在误差，只不过误差相对小些，不提倡采用，其检测结果与实际也不符。（二）、测缝隙法采用测滚子与外滚道缝隙的方法，此方法更是谬以千里，由图7，因为： cos=/ Gr (公式3)所以缝隙为： = Gr. Cos= Ga.Sin (公式4)由公式4知，塞尺测量的滚子与外滚道的缝隙，它既不是径向游隙，更不是轴向游隙。同时，因测量时无法保证套圈处于极限位置和自锁现象的存在，其值更非真值。从上述两种测量方法看，只是滚子圆锥角大于3的双、四列圆锥滚子轴承，可以采用整体测量（实际也存在误差，只不过误差更小些）。但现在绝大部分轴承滚子锥角不大于3（小于3），因此，目前双、四列圆锥滚子轴承无论大小，必须全
10、部采用分体测量方法。综上所述，整体测量的游隙并不是真正的游隙值，存在很大的误差，这对轨机轴承的选型、安装、使用会造成很大的危害。实际上，无论直接测量缝隙或整体测量，其原理和劳动强度都远非分体测量可比，且分体测量质量控制难度更大（易造成划痕）。但整体测量只是在建国初期采用，会对钢厂轴承的使用造成很大的危害，因此再复杂、再困难也应采用整体测量法。我国早已和国际统一采用分体测量法，保证钢厂对轴承的选型、安装、使用。对轴承而言，选型的原始游隙、配合游隙、工作游隙都是经过多年实践检验的，因此保证轴承游隙的正确测量是十分必要的。营销人员尤其是售后服务人员应懂产品，不能人云亦云，莫衷一是，应主动向厂家宣贯。
11、实际上，很多大的使用厂家，其对整体测量方法的理解也十分精通和到位，我们反而在和他们接触中能学到更多的应用知识。六、正确的游隙测量方法双、四列圆锥滚子轴承内的轴向游隙，是靠配制内、外隔圈宽度尺寸保证的。当隔圈的宽度尺寸大于其所在部位的两套圈端面之间的间距时，隔圈即把内圈及各外圈顶起，使圆锥滚子与套圈滚道之间产生间隙。在轴承轴线方向之间的间隙即为轴承的轴向游隙。为消除滚子自锁造成的游隙误差现象，采用加垫块的分体测量法进行测量和计算，可避免此不良现象。现将各类型分体测量方法简介如下：（为方便理解，特将配合在同一位置的轴承零件绘成同一颜色）：（一）、双列双外圈单内圈轴承轴向游隙的大小取决于BB与相应隔圈宽度尺寸BB的差值（如图9），即： Ga=BB- BB (公式5) 图91、BB尺寸的测量（1）将内圈放置于一平台上，将AB外圈
