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1、一、编制依据、原则 3二、工程概况4三、施工计划6四、施工方案84.1总体方案及步骤84.2线路架空8421架空施工作业流程： 8支点桩施工 8轨枕间距调整9钢枕安装104.2.5 D20型施工便梁架设 10线路监控测量114.3架空现浇施工流程12基坑开挖12混凝土垫层施工 13钢筋施工 13模板及支架施工 17混凝土施工 19防水层、沉降缝施工 23框架主体基坑回填26438 D20型施工便梁拆除 26439 拆除钢枕264.3.10 线路调整轨枕间距 27线路捣固及恢复 27挡墙施工及围墙恢复 27五、施工安全保障措施27六应急预案346.1成立预案专项小组346.2各项应急预案事故后处
2、理工作356.3各项应急预案366.4挖断管线应急预案376.5 基坑支护坍塌应急预案 376.6支点桩沉降应急预案406.7防汛应急预案41七. 创优规戈V 41八. 文明施工及环境保护 428.1. 文明施工428.2. 文明施工管理制度 428.3. 环境保护43九. 附件45漯河市黑河西支下穿华电运煤专线铁路K0+599.3框架桥施工方案一、编制依据、原则1.1编制依据1 ）设计文件：漯河市黑河西支下穿华电运煤专线铁路 K0+599.3框架桥施 工图（漯河市市政设计院2014年08月）；2）铁路技术管理规程（TG/01-2014）；3）铁路营业线施工安全管理办法铁运【2012 280号
3、；4）铁路安全管理条例（国务院639号令）;5）武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则武铁运【2013 18号；6）武汉铁路局营业线立交施工管理办法武铁工【2015 14号7）铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010 ；8）铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB10303-2009 ；9）现场调查资料及以往营业线施工经验；1.2编制原则1）严格遵照执行国家、地方、行业现行有关工程施工的法律、法规、技术 规范、质量验收标准和安全生产的有关规定。严格遵守标准、规范并将其贯穿 于整个工程施工过程中;2 ）合理部署、调配施工力量，包括人力、材料、设备、机具，按工期、工 程需要调配；3 ）积极
4、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和 施工机械化水平；4 ）确保安全、质量和工期要求。5）贯彻国家环境、水土资源、文物保护政策及节能的要求。二、工程概况2.1工程简介K0+599.3框架桥下穿华电运煤专线，铁路线路为3股道，线路设计允许速 度为60km/h，其中运煤专线3将在框架桥施工前进行临时拆除。K0+599.3框 架桥箱体采用18.0m箱形框架桥结构，长55m，宽9.8m，高4.2m，净宽 8m ,净高2.5m ,上顶板倒角设置1.2m X0.4m ,下底板倒角设置0.3m X0.3m , 侧墙厚度0.9m。框架主体施工时按4节进行布设，第一节长7m，第二节长18m
5、 , 第三节长20m，第四节长10m，框架桥主体采用C35混凝土。为保证铁路运营，框架桥采用2孔D20施工便梁对线路进行架空现浇施工， 线路架空施工期间铁路限速 45km/h。桥址所在地貌单元属黑河西支，为粉质粘土土质，基底无加固处理。2.2主要工程数量表K0+599.3框架桥主要工程数量表编 号工程项目材料及规格单位数量备注1框架主体C35混凝土n31195.15钢筋(HPB300/HRB335)t41.75/118.32结构防水框架侧面聚氨酯防水涂料m2231框架顶面防水层 TQF-1n3539C40细石纤维混凝土防水保护层n332.34M10水泥砂浆n310.783箱体沉降缝沉降缝道5橡
6、胶止水带mP75.3弹性密封膏im27.53遇水膨胀橡胶im2:37.65硬质泡沫板im237.654线路架空D20梁架空及拆除孔2线路锁定/每股道线路架空加固长 24m4拆除线路及恢复40mr股道P 2跟换一级道砟n3842.8搭拆硬木条n3P7.5预埋段钢轨t18.19钢支撑t17.34线路养护m2005降水降水井m238集水井口8抽水元6支点桩挖孔桩(1.6m x 2 m)根4挖孔桩(1.6m x 2 m)m32挖孔桩（2.5mx 2m）根2挖孔桩（2.5mx 2m）m16挖孔桩挖土202.2挖孔桩护壁C25混凝土81.6挖孔桩桩芯C20混凝土120.67箱体垫层C20混凝土n343.1
7、28箱体基坑箱体基坑开挖n34811.4箱体基坑回填n3P 2504.48集坑壁喷射混凝土防护im29459台背压浆台背压浆m10挡墙基坑开挖n3土方回填n3C30混凝土n370基底换填三七灰土n3350.86M10浆砌片石护坡n32511附属工程围墙拆除及恢复m93桥面排水（PVC管 ）m16护轮轨m112跟换川型桥枕r根380线路沉落整修km2桥涵标识处:2路基沉降观测处212道路过渡改移道路8m宽路面m90既有路面破除m30既有路面恢复m3013管线防护管道支架防护m5014既有河道围 堰:钢轨桩mP200河道填筑、封堵n350015临时用地钢筋加工场m2600三、施工计划3.1施工进度
8、计划总工期：120天。铁路设备迁改、主体钢筋制作、降水井、挖孔桩施工及运煤专线3拆除、运煤通道改移、电厂管道支架防护及既有河道填筑封堵施：20天线路架空：5天第一、二、三节基坑开挖：7天第一、二、三节框架主体预制：30天第一、二、三节台背回填压浆，拆除架空体系、及运煤专线3恢复：15恢复既有运煤道路，进行第四节基坑开挖及主体施工：20两侧挡墙施工、第四节箱体两侧回填及管道、围墙恢复：20挖除围堰，疏通既有河道：33.2劳动力计划1、人员职责组织为确保工程顺利施工，K0+599.3框架桥根据工程施工需要，施工时专门成立班组，即钢筋、架子、模板、混凝土、木工、防护、机电班组，各班组之间采用流水作业
9、施工，主要施工作业人数如下表：主要施工作业人员序号工种人数1木工、模板、架子工202电焊工103钢筋工154混凝土工105杂工106线路防护人员33.3施工设备主要机械设备表序号名称型号、功率、吨位、容积数量（台/套）现状备注1混凝土罐车8m36良好2混凝土输送泵37m1良好3电焊机BX1 220 22良好4钢筋切断机GQ40 12良好5钢筋弯曲机GWJ40 A2良好6钢筋调直机GT4 142良好7钢筋对焊机GQH402良好8发电机GF2001良好9汽车吊QY25B1良好10挖掘机PC2201良好11装载机ZL50B1良好12自卸汽车重汽后八轮2良好四、施工方案4.1总体方案及步骤施工时对铁路
10、线路采用D20施工便梁架空，以保证行车安全。架空施工期间要求列车限速45Km/h。线下节施工完毕回填后拆除 D型便梁，恢复正常行 车。第一步进行降水井、支点桩施工，运煤专线3拆除、运煤通道改移及电厂管道支架防护及既有河道填筑封堵施工；第二步：线路架空及加固；第三步： 进行第一、二、三节基坑开挖及框架主体预制施工；第四步：第一、二、三节 台背回填压浆，拆除架空体系、及运煤专线3恢复，线路恢复常速；第五步：恢复既有运煤道路，进行第四节基坑开挖及主体施工；第六步：两侧挡墙施工、 第四节箱体两侧回填及围墙恢复；第六步：挖除围堰，疏通既有河道。在线路慢行、限速45km/h条件下进行施工项目有：架空支点桩
11、施工、线 下节架桥现浇施工、台背回填及压浆、线路回填及捣固、线路恢复；在线路封 锁条件下进行：D20施工便梁安装及拆除。4.2线路架空架空施工作业流程：架空支点桩施工-轨枕间距调整-安装钢枕-D20型工便梁安装。支点桩施工支点挖孔桩采用矩形桩，运煤专线 1与运煤专线2两线间共用支点桩截面 尺寸采用2m X2.5m，其余支点桩采用2m xi.6m，桩长均为8m ,；按照涵身 中心线及设计位置进行定位测量，定出挖孔桩的位置。用石灰撒出挖孔桩开挖边线挖孔桩采用人工跳跃式交叉开挖，采用人工提升土方，运送至施工范围外的弃土场。挖孔桩开挖时，设置经培训合格的防护人员对线路进行防护。挖孔桩桩芯采用C20混凝
12、土，护壁采用C25钢筋混凝土，每层护壁上口厚30cm，下口厚20cm;横向钢筋采用 10圆钢，间距40cm，竖向钢筋采用 10 圆钢，间距设置为40cm，竖向筋上下层搭接不小于20cm。钢筋连接采用绑扎 连接。在井口设置钢筋混凝土井圈，防止道渣在施工期间进入桩内伤人。井圈 混凝土厚度为30cm ,横向钢筋采用 16圆钢，间距20cm ,竖向钢筋采用 10 圆钢，间距设置为40cm，井圈上顶与混凝土轨枕平齐。由于桥址处地下水位较高，在挖孔桩开挖前需打降水井降低地下水位，挖孔桩开挖如果出现渗水，水量不大时可用人工提升；水量大时采用降水井抽水 的同时，并用大功率污水泵孔内降水。挖孔桩按设计挖到位时，
13、检查其基底土质是否符合要求，以便及时采取扩孔或换填等加固措施，同时进行灌注桩身混凝土。挖孔桩施工的质量标准：孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于 5cm ;孔的中线误差不得大于孔深的0.5% , 截面尺寸必须满足设计要求。轨枕间距调整钢枕到位后，按670mm 间距在轨道两侧钢轨上面标示出来。将影响钢枕位置混凝土枕木间距进行调整。在封锁点内，采用NLB-360型内燃螺栓扳手, 将钢轨扣件进行松动，然后 2人一组，安装钢轨标示的间距，将砼枕木间距进行调整，不影响钢枕安装。轨枕间距调整完成后，用米用NLB-360型内燃螺栓扳手将螺栓拧紧。并安排专人对弹条、扣件、螺母逐一复查，确认无遗漏。424钢枕安装纵横梁连接，采用H20钢枕连接,L=4.42m ,按既有线砼枕间距，每根砼 枕间穿一根钢枕，穿钢枕时按工务“隔六抽
