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1、填石路基施工质量控制一、小组概况1、小组简介小组名称小组类型攻关型成立时间2002年2月22日注册编号活动时间2002年2月22日2002年9月10日受培训时间48小时小组成员组成序号姓名文化程度受QC教育时间组内职务备注1大学48小时组长项目总工2大专48小时组员工区主任3大专48小时组员工区主任4大专48小时组员技术员5大专48小时组员试验室主任6大专48小时组员测量组组长2、本次活动简介填石路基质量控制历来是工程施工中的一个重点，为此我项目成立了填石路基施工控制QC小组，通过活动解决影响填石路基质量因素的主要问题，达到预期目的。小组活动情况如下表：活动日期活动内容活动地点参加人数2002
2、.2.22制定目标安排活动计划会议室52002.3.12填石路基实验段施工工艺研讨会会议室52002.4.6确定填石路基施工方案工程部52002.5.6控制路基上料粒径问题工程部52002.6.5讨论布料方式与路基平整度、压实度的关系会议室52002.7.5讨论填石路基边坡处理会议室52002.8.5填至路基顶面以下1m内时施工讨论工程部52002.9.10总结填石路基施工工艺，解决遗留问题会议室5二、选题理由1、填石路基相对于填土路基而言，其压实理论与工程实践都还处于摸索阶段，如何有效地控制填石路基质量对高速公路建设来说，是个关键性问题，具有一定的工程实用性和理论研究价值。2、填石路基填筑质
3、量的好坏直接影响路面的使用性和寿命，对通车后行车的舒适性和安全性影响很大。三、活动目标通过对填石路基在每一道工序施工中对压实度平整度进行有效的管理和控制，使其内在质量得到保证，减少以后路基的沉降。四、课题现状及原因分析1、工程概况本合同段路基工程共有挖方21.1万方，填方47万方，其中，爆破方量12万方，石方填筑12万方，路线基本走向为南北走向，设计车速120公里/小时，路基宽度28米。2、现状分析填石路基实验段结束后，确定了压实设备的类型，最佳组合方式成压遍数及碾压速度、工序，每层的层厚及材料的含水量。我们QC小组对填石路基施工全过程、全工序的跟踪调查，对填石路基施工质量控制方面存在的问题统
4、计如下：项目频数累计频数累计百分比压实度偏差7743%路基中线偏差2955%路基宽度偏差11062%平整度偏差41487%路基高程偏差216100%由上表可以看出，填石路基施工控制中主要问题是“压实度偏差”，占总数的43%。针对这种情况，我QC小组多次开展活动对影响填石路基压实度的因素进行分析和总结，发现路基填料的级配，材料的含水量、压实工艺、层厚、平整度均是影响路基压实度的主要因素，现分析如下：（1）路基填料的级配：路基填料料源来自于本合同爆破石方，爆破出来的石方级配不太良好，压实后填料排列形式主要为骨架空隙，在分子力的作用下，骨架空隙排列形式的填料之间势必寻找一种更为有利的组成形式（密度悬
5、浮）以达到最大密实度，填料间的相对运动，必将造成路基的不均匀沉降，引起路面开裂。（2）填料的含水量：填石路基填料的透水性好，水分散发快，材料含水量一般比最佳含水量低，碾压后面层较松散，压实度不容易达到要求。（3）压实工艺：碾压过程中振动压路机振幅愈大，离心力愈大，材料密度效果也就愈好，但若离心力和自重产生的应力超过材料抗压强度压实效果则会下降。当路基填料摊开后应立即采用重型压路机碾压，在压路机钢轮前后会产生相当大的推挤，形成水波浪；严重影响平整度及所能达到的压实度。（4）层厚：由于压路机有效压实深度有限，施工中要严重控制每层填筑厚度，层厚若太厚，压路机有效压实深度以下的压实度无法保证。（5）平
6、整度：由于填石路基大料径填料较多，无法用平地机找平，只能用推土机粗平，再用人工找平，平整度较差，压路机碾压时钢轮难免会出现架空现象，局部压实度无法满足规定要求。（6）人员素质：路基碾压是一个枯燥而时间又较长的工序，压路机司机责任心不强，不能够严格按照施工工艺控制。推土机司机技术水平不高，摊开的料高低不平，不均匀。综上所述，为了控制好填石路基每一层的压实度，保证路基质量 ，我们QC小组经过分析和调查，将以上影响因素进行统计，并将这些影响因素归纳于表中：序号项目频数累计频数累计百分比1填料的级配4425%2填料的含水量2638%3压实工艺44163%4层厚21276%5平整度21489%6人员素质
7、11595%7其它116100%从上表中可以看出影响压实度的主要因素，为填料的级配和压实工艺，并根据以上内容分析建立因果关系图（见附图）人员 材料 推土机司机技术水平不高 级配不好压实度偏差压路机司机责任心不强 含水量不易控制 小型夯机缺少 人工填充细料不及时 压路机吨位不够 下雨影响设备 其它 环境五、制定对策和措施根据因果分析图，我们QC小组对影响压实度因素有针对性的制定对策与措施。序号因素对策与措施执行人完成时间1填料的级配摊开后用细料填充缝隙施工中2压实工艺碾压时先轻后重，压不到的边角辅以小型机具夯实施工中3填料的含水量勤取样，含水量合格后马上通知碾压施工中4层厚每次上料前由测量组测出
8、标高，挂线施工施工中5平整度推土机推平，大块石头大面向下，人工补细料施工中6人员素质（1）组织相关人员学习，增强责任心。（2）对推土机司机进行培训，提高技术水平。施工中六、实施与检查我们QC小组根据已制定的对策和措施，在实施过程中进一步完善，在实践中解决了各种实际困难，保证了填石路基压实度质量，达到了这次QC活动目的。七、巩固措施及标准化通过这次QC活动，解决了实际存在的问题，对下一步循环提供经验和数据，特制定以下巩固措施：序号项目措施1增强现场施工人员质量意识组织培训2进行详细的技术交底，加强质量管理现场进行3特殊工种需持证上岗考核上岗4严格按施工程序进行施工做到每一道工序责任到人八、PDC
9、A再循环为了检验QC活动效果，我们对此再作一个PDCA循环，在施工中进行活动和检查，发现问题如下表：项目频数累计频数累计百分比压实度偏差2218%路基中线偏差1327%路基宽度偏差1436%平整度偏差61091%路基高程偏差111100%从上表可知，平整度偏差是影响填石路基施工控制的主要因素1、现状分析：针对出现了新问题，我们QC小组经过多次活动和调查分析发现，人员素质、填料粒径偏大，摊平设备、布料方式均是影响平整度的因素。（1）人员素质。填石路基推平时，粒径超标的石头没有被及时挑出解小，被埋在底层，推平后表面空隙大的没有用细料及时填充。（2）填料粒径偏大。由于爆破下来的石方直接拉到现场，粒径
10、超标的较多。（3）摊平设备。填石路基只能用推土机找平，而现有的推土机太小，推的宽度太窄，平整度无法保证。（4）布料方式。自卸车卸料时并排卸料，导致推土机推完后，粗骨料集中，空隙太大。根据以上分析，我们QC小组经过多次调查和活动将以上因素进行统计，并将这些影响因素归纳如下表：序号项目频数累计频数累计百分比1人员素质1111%2填料粒径偏大4556%3摊平设备2778%4布料方式29100%从以上可以看出影响平整度的主要因素是填料粒径偏大，并由以上分析建立因果关系图：人员 材料没有及时填充细料 粒径超标平整度不好推土机太小 布料方式不对 设备 其它2、对策与措施根据因果关系图，我们制定以下对策与措
11、施：序号影响因素对策与措施执行人完成时间1人员素质加强学习，提高自身的责任心施工前2填料粒径偏大爆破后场外解小，不合格料严禁上路基施工前3摊平设备租用一台大推土机（D85）施工前4布料方式采用梅花形布料，现场卸料有专人负责施工前3、实施与检查根据已制定的对策与措施，进行检查，由于采取以上措施，填石路基平整度控制较好，质量得到了保证。4、巩固及标准化（1）填石路基施工严格按照施工工序和质量管理点进行实施和检查，提高填石路基施工质量。（2）根据QC活动的结果，我们进一步完善了施工工艺并将其标准化，巩固了QC活动成果。（3）加强了职工培训，增强了质量意识。通过这次QC活动的两次循环，我们基本解决了填石路基施工控制中的质量问题，达到了预期的目标，使填石路基的内在质量和外在质量都有了一次大的提高，受到业主和监理的好评。
