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1、 关于汽车的实习报告汇编8篇一、 试验目的 1、 学习并理解汽车空调系统的组成及根本工作原理； 2、 熟识空调系统的制冷循环路线； 3、 把握对空调系统的操作以及掌握系统的构造原理； 4、 理解压力表的构造原理以及对压力表的操作； 5、 理解制冷剂的作用并能把握加注方法； 6、 具有诊断和排解汽车空调系统常见故障的技能。 二、 空调工作根本原理 发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进展热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进展热交换（汲取热量），此时蒸发器
2、四周被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进展封闭的循环流淌，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至相宜的温度。 三、 试验设备 1、 曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）； 2、 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）； 3、 冷凝器、枯燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。 四、 试验设备简介 1、 空调压缩机 a) 压缩机的功能 把蒸发器中汲取热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进展压缩，上升其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进展循环，由蒸发器汲取的热量
3、在通过冷凝器时散发掉。 b) 压缩机的种类 压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等； c) 压缩机的工作原理（双作用式） 当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。 d) 工作过程 前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片翻开,低压蒸气进入气缸开头了吸气过程，始终到活塞向左移动到终点为止；与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断上升，上升到肯定程度时，排气阀片翻开，转到排气过程,始终到活塞移动到最左边
4、为止。这样斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这样一次循环,相当于两个工作循环。 e) 压缩机电磁离合器 压缩机电磁离合器在需要的时候可以接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递；另外，当压缩机过载时，它还能起到肯定的爱护作用。 2、 冷凝器 空调冷凝器用于制冷空调系统，管内制冷液直接与管外空气强制进展热交换，以到达制冷空气的效果。 在制冷时为系统的高压设备（冷暖热泵型在制热状态时为低压设备），装在压缩机排气口和节流装置（毛细管或电子膨胀阀）之间，由空调压缩机中排出的高温高压气体，进入冷凝器，通过铜管和铝箔片散热冷却，空调器中都装有轴流式冷却风扇，采纳的是风冷式，使制冷剂在冷
5、却凝聚过程中，压力不变，温度降低。由气体转化为液体。 在冷凝器内制冷剂发生变化的过程，在理论上可以看成等温变化过程。实际上它有三个作用，一是空气带走了压缩机送来的 高温空调制冷剂气体的过热局部，使其成为枯燥饱和蒸气；二是在饱和温度不变的状况下进展液化；三是当空气温度低于冷凝温度时，将已液化的制冷剂进一步冷却 到与四周空气一样的温度，起到冷却作用，目前汽车空调冷凝器有管片式、管带式以及平行流式3种。 3、 枯燥器 储液枯燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上,使从冷凝器中来的高压制冷剂液体经过滤、枯燥后流向膨胀阀。在制冷系统中,它起到储液、枯燥和过滤液态制冷剂的作用。制冷剂和冷冻机油中含有微量水分
6、，当这些水分通过节流装置时,由于压力和温度下降,水分便简单凝聚成冰，造成系统堵塞的“冰堵”故障。枯燥的最主要功用是防止水分在制冷系统中造成冰堵。 此外，制冷系统会由于制造修理时,而带入一些杂物，同时，金属的腐蚀作用也会产生一些杂质。上述杂质与制冷系统的制冷剂混合在一起,在系统中循环便很简单将系统中堵塞，影响正常工作,同时也会增加压缩机的磨损，所以枯燥器的另一重要作用是过滤。 4、 膨胀阀 膨胀阀也称节流阀,是组成汽车空调制冷系统的主要部件,安装在蒸发器入口处。功能是把来自贮液枯燥器的高压液态制冷剂节流减压,调整和掌握进入蒸发器中的液态制冷剂量,使之适应制冷负荷的变化,同时可防止压缩机发生液击现
7、象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩,极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气特别过热。 目前膨胀阀主要有内平衡热力膨胀阀、外平衡热力膨胀阀、H型膨胀阀、膨胀节流管（孔管）四种构造形式。 膨胀阀工作原理：它有四个接口通往空调系统，一个接枯燥过滤器出口，一个接蒸发器入口。另外两个接口，一个接蒸发器出口，一个接压缩机进口。感温元件处在从蒸发器出来的制冷剂气流中。这种膨胀阀是温控式的，当冷却负荷的增加导致蒸发器向外输出的温度上升，感温包的温度也随之上升并产生膨胀作用。 通过膜片和推杆推动球阀使截面加大，制冷剂进入蒸发器的流量加大。当蒸发器内制冷剂输出温度有所下降时，感温包收缩，球阀的横截面减
8、小，导致制冷剂进入蒸发器的流速减慢。阀门的开度大小取决于蒸发器输出端的温度。 5、 蒸发器 空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并汲取 四周空气的热量，风机再将冷风吹到车室内，到达制冷目的。 6、 制冷剂 制冷剂又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内汲取被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给四周空气或水而冷凝。 以前的汽车使用的制冷剂为R-12，它会破坏臭氧层，已淘汰，制冷剂不行混用。目前空调使用的制冷剂，一种是R22制冷剂，另一种是R410A新冷媒。 五、 试验
9、过程 1、制冷剂加注过程 空调系统在加注制冷剂前必需抽真空，而抽真空的目的是为了去除系统中的空气及水分，并进一步检查系统在真空状况下的密封性。 a) 抽真空步骤 将歧管压力表中黄色(中间)软管的接头接到真空泵上，将蓝色(低压)软管 的接头接到低压管路修理阀口上，将红色(高压)软管接头接到高压管路修理阀口上; 翻开歧管压力表，翻开凹凸压手动阀，启动真空泵； 抽真空到低压表的负压值高于l00kPa； 关闭凹凸压手动阀，其低压侧表针在10分钟内不得有明显上升。若无， 则可向系统内充注制冷剂；若有，就应向系统内充入少量制冷剂进展查找、检修泄漏点，并重新抽真空。 b) 制冷剂加注步骤 将压力表黄色软管接
10、头从真空泵上接到倒的制冷剂钢瓶接口上； 拧开压力表高压手动阀，向系统中参加液态制冷剂，直到规定量；若不能加注到规定量，可按步骤b补充。 注：加注液态制冷剂时，不行拧开低压手动阀，以防产生液击；不能启动空调，以防制冷剂倒灌入钢瓶中产生危急。 c) 加注气态制冷剂 将压力表中黄色软管接头从真空泵上接到正立的制冷剂钢瓶接口上； 拧开钢瓶阀门，拧松压力表黄色软管螺母，直到有制冷剂气体外泄约2-3 秒钟，然后拧紧螺母； 拧开压力表低压手动阀，向系统中参加气态制冷剂，当系统压力高于 2、5kg/cm2时，关闭低压阀； 启动发动机，同时启动空调且置最大制冷工况档； 再翻开低压手动阀，让制冷剂吸入系统，直到规
11、定量。 需留意的是补充制冷剂，可用压力表和视液镜观查法来确定制冷剂是否足量。 2、空调泄露点的查找 a) 直接查找有油污的地方，若过于隐藏也可把洗洁精水涂抹在管道上，有气泡冒出的地方即为泄露点； b) 用试灯法检测，若火苗呈绿色则灯接近处即为泄露点； c) 电子检测法检测，将探头伸到可疑泄露处，若有冷媒泄露则在显示屏上有显示，在检测过程中要留意调整灵敏度； d) 荧光法检测泄漏量很小的泄露点。 六、 试验心得 1、 通过试验对空调的组成零部件有了更深层的了解； 2、 在试验不断思索的过程中，对空调的工作原理、检测与维护的学问得到进一 步的提升；增加了自身的学习力量； 3、 冷媒发生的变化： a
12、) 压缩机：低温低压气态制冷剂压缩成高温高压制冷剂 b) 冷凝器：将高压制冷剂蒸汽冷凝成中温高压液体（注：从冷凝器中出来的为液态冷媒，流经枯燥瓶汲取了多余的水分） c) 蒸发器：低温低压的液态制冷剂蒸发成低温低压的制冷剂蒸汽 4、 通过学习解决了之前在4S店实习中遇到汽车空调蒸发器至压缩机空气入口 之间的低压管路结霜的问题，结合课堂上的学问，我认为应当有以下几个缘由： a) 管道堵塞 b) 鼓风机不运转 c) 枯燥瓶不起做用 d) 温度传感器失效 汽车的实习报告 篇2 浙江瑞鹏汽车电器有限公司是一家以专业生产汽车雨刮器总成、暖风电机总成、鼓风电机总成、风扇电机总成、玻璃升降器总成、暖风水箱、喇
13、叭等产品为主的股份合作制企业。公司先后通过了iso9002、qs9000急躁又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与急躁互补促进，才能碰撞出最漂亮的火花，工作才一能做到最好。当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想许多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是由于他们心中没底，不知道你能做什么。做“ 杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我打算转变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作固然要仔细完成，但英勇的“主动请缨”却能为你赢得更多的时机。只要勤问、勤学、勤做，就会有意
14、想不到的收获。 同样地开头时我每天都做着给修理师傅拿拿工具打翻开关，时间过去了我和修理师傅们产生了朋友般的友情。在与师傅们深入交谈中发觉他们文化水平不高，但他们对学习的热忱却很高。在与万师傅谈天时他曾说过：“假设给我再回到十年前，我肯定会好仔细去地读书。小刘啊，你们现在读书真的好幸福。”这个时候我不感再正面望向万师傅，我为我以前铺张的时间懊悔。同时我受到了启发，我应在以后每天都要仔细去学习仔细去做实事。初初我认为当一辆汽车车身掉漆了，进到修理厂里把漆简简洁单涂上去就可以了，但实际与想法总会有差异的，涂就是涂了但是要经过十三个工序才可以算完成，在做每一个工序都要认仔细真地打磨，无令在那个工序都不能马虎，那个工序都不能打乱，要不是前面所做的工作都白费。 在这个月里，我听师傅说视为简洁车辆破损修复方法有 1.应先清洁受损部位，利用修补漆进展填补。为增加附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。 2.假如砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。 3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以掌握补漆效果，简单消失气泡、流挂。有急躁、细心的车主可买一些工具自
