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1、航运等待盈利契机等2022年最后一季度股市为部分航空公司带来了好收成，使其在资金面不再紧张，然而这仅仅是一个开头2022年中国航空运输市场仍将延续2022年的走向。年末行情继续根据国航、南航和东航2022年半年报，3家公司的航空燃油成本占主营成本的比例分别达到了371、3396和336。欧佩克表示，2022年整体石油供应非常充足，库存水平较高以及原油利用有效率也在不断提高。预计2022年原油价格将在60美元桶徘徊。那么，这3家航空公司的燃油成本将分别减少171亿元、1699亿元和1168亿元。因此。虽然在油价长期看低的前提下，航空板块整体盈利有望在2022年出现反转。据有关消息显示，我国民航业
2、终于在2022年第三季度迎来了曙光，全行业扭转了上半年的亏损局面，盈利55亿元。国航、东航、南航近日相继发布的三季报，也印证了民航业的景气回升。此外，110月旅客运输量增长152，超出市场预期：国内航线增速加快，国际平稳上升，而地区航线增速下滑。预计2022年行业总周转量将保持14以上的高增长，客座率稳步上升，票价水平在燃油附加费补充下趋于稳定。预计到2022年，预计60的中长途旅客出行将选择乘飞机而不是火车，民用航空将成为中长途旅客运输的主要方式。而铁路的分担率将下降到40。强势的发展战略中国民航总局宣布，2022年开始将投入约1400亿元人民币用于机场建设。具体而言，就是要扩建北京首都、上
3、海浦东、广州白云、成都双流、重庆江北、乌鲁木齐地窝堡、西安咸阳等大约44个机场，迁建昆明、合肥等机场，新增42个支线机场。根据中国航空工业第一集团公司近日公布的每年一度的中国航空运输市场预测报告显示，2022年，中国航空运输市场的快速发展将对民用飞机产生巨大需求。考虑到因运量增加产生的需求和现有飞机的退役，未来20年中国民航需要补充各型民用客机3110架，其中大型喷气客机2230架，支线飞机880架。预计到2025年，中国的民用货机拥有量将达到500架左右，包括旧客机改装的货机和新交付的客机。报告称，随着中国经济的快速增长、旅游业和对外贸易快速发展，中国航空运输业发展速度将明显高于世界平均水平
4、。迅速扩张障碍多此外。巴西航空工业公司及ATR等国外支线飞机制造商也纷纷表示非常看好未来中国航空市场。巴西航空工业公司中国区总裁关东元预测说。中国将需要支线飞机近600架，市场非常巨大。法国支线飞机制造商ATR公司有关负责人也表示，中国的支线航空市场仍处于发展初期，中小城市航线对降低成本、高效率、安全可靠的支线飞机有很大的需求。但关东元等人也强调。尽管中国政府高度重视支线航空的发展，但目前中国的支线航空市場仍存在着诸多的问题。如政策还没有到位、一些机场尤其是中西部机场的收费偏高、国内民航基础设施尚需完善、飞行和机务人才紧缺等。亚太航空中心专家指出，中国航空业的扩张2022年也将面临很多新的挑战
5、。中国市场急速扩张导致的机队规模急速扩展，使飞行员数量紧缺的问题突显出来，飞行员短缺问题在中国航空业最为严重。而中国航空公司大规模扩充机队后，财政负担与日俱增，可以预料，未来维护国内航空运营商的生存空间和开放市场两者之间的矛盾，将成为摆在中国航空公司面前的两难选择。此外，飞机在外部市场的维修服务供不应求，也考验着这些航空公司。亚太航空中心还预测。香港航空业可能会经历空前的重大改变，因为廉价机票航空公司大量涌现，将迫使传统的航空公司重新审视其竞争优势，迎接价格竞争的挑战。同时，在内地市场上，廉价航空的竞争也日趋激烈。化工悬疑之年只要继续贯彻执行国家确定的各项政策，着力推进产业升级、调整产业结构、
6、转变经济增长方式，化工经济仍可保持较快增长。继续依赖进口美国化学委员会(ACC)的研究表明，2022年，进口在中国化工行业中占据重要地位。尽管以中石化和中石油为首的一些中国公司部署大的投资计划，一些跨国投资项目也在使化工生产扩能。但中国仍然是化学品进口大国。中国已经成为全球第3大化工市场。外资全面布局成品油市场2022年底，中国按照入世时的承诺，对外资全面开放了国内成品油批发市场。毫无疑问，外来石油石化公司在中国市场新一轮的布局即将掀开大幕。业内分析人士认为，成品油批发市场放开后，外来品牌将取得成品油批发权和进出口经营权，他们将进一步加快投资，全面布局我国成品油市场，由此无疑也将对还未开放的润
7、滑油市场产生渗透影响。除油品销售业务外，2022年外来品牌还会积极将本地化工作推向销售渠道、营销管理。比如：外来品牌将继续完善东南地区的销售网络，并向内地和西部拓展；加快建设独资油品销售公司，并对先前建立的合资公司进行增资扩股等。煤制化学品仍然热潮涌动居高不下的石油和天然气价格已使中国政府和化学工业转向从国内最廉价的也是最丰富的天然煤来生产更多的化学品。中国是最大的煤生产国和消费国。中国正在鼓励使用新的技术，如煤液化生产甲醇和二甲醚，以用作清洁燃料。这己促使大量小规模的甲醇和二甲醚项目聚集在中国富煤地区。2022年中国生产540万吨甲醇，其中350万吨由煤生产。总能力近900万吨年的甲醇装置正
8、在建设中，另有1000万吨年能力处于计划阶段。无序扩能和低效率已引起政府重视，并计划整顿煤制化学品行业。在国家发改委直接倡导和推动下，中石化计划在内蒙古鄂尔多斯投资210亿元建设煤制化学品项目，该项目能力为430万吨年甲醇和300万吨年二甲醚。化学制药业拐点将形成2022年，我国化学原料药和制剂药表现出稳定增长的态势，但是整体子行业缺乏核心竞争力、研发能力较差、产品同质性较高。目前我国生产的3000多种化学药中99为仿制药，近年生产的化学药中97为仿制药，并且其中约60还处于专利保护期，这已经引起了多起专利权诉讼案。2022年前三季度的医药制造业的税前利润率水平比2022年有明显的下降，从2022年的84下降到763。行业亏损面为2559，亏损额3746亿元。同比增长2622。2022年将是一个变革之年，医药制造业体系的变革正在酝酿。在变革当中一些将被淘汰。但药品降价将继续进行。国家连续20次降低药品价格，并没有真正的降低老百姓的药品消费和解决“看病贵”的难题。统计数据显示，国家前18次药品降价只使全国百姓每人每年买药支出减少了25元。此外，“医药分离”是我国医疗体制改革的最终目标。预计未来将有80的药品将最终流入药店连锁。这将极大的提升医药流通行业的整体赢利能力。(本刊综合)
