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1、湘潭市昭山示范区昭山大道上跨京广铁路立交桥工程路堑开挖及防护专项施工方案湘潭昭山示范区昭山大道上跨京广铁路立交桥工程项目部二0一五年三月一、编制依据1二、工程概况1三、施工方案2四、山体降坡土石方施工防护方案4五、确保营业线行车安全措施8 5.1、路堑施工应考虑下列主要危险源、危害因素85.2、保证既有线安全的目标95.3、保证营业线行车安全的制度及保证措施95.4、邻近营业线路堑土石方开挖安全防护措施1155、在运营线旁砍伐树木的安全措施1356、施工现场通信电缆及管线防护措施135.7、高边坡作业人员施工安全措施145.8、临近电气化铁路安全措施165.9、 雨季施工防护措施17六、应急预
2、案186.1、方针与工作原则186.2、应急救援组织机构186.3、应急准备196.4、险情报告制度及应急预案启动程序206.5、应急救援预案实施216.6、项目部相关领导和部门联络方式226.7、设备管理单位联络方式22七、邻近营业线路堑土方开挖施工安全应急预案22八、防洪应急预案238.1、防洪应急预案组织机构238.2、应急准备248.3、防洪水自然灾害的预控措施25一、编制依据1、施工承包合同湘潭昭山示范区昭山大道上跨京广铁路立交桥工程施工合同合同编号：HNJL-JYKF-2014-SG009号；2、长沙铁路勘察设计有限公司设计的湘潭市昭山示范区昭山大道上跨京广铁路立交桥施工图；3、公
3、路桥涵施工技术规范 JTG/TF50-20114、铁路技术管理规程（普速铁路部分）（铁总科技 2014172号）5、普速铁路工务安全规则（铁总运2014272号）6、铁路运输安全保护条列国务院令第430号2005年7、广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则（广运发2012310号）8、铁道部铁路营业线施工和安全管理规定（铁运2012280号）9、现场调查资料10、我公司在类似工程中的施工管理经验。二、工程概况我单位承建湘潭昭山示范区昭山大道上跨京广铁路立交桥工程，桥址处在既有京广铁路里程K1601+426.016处，线路纵断面曲线R=1750m。京广上、下行线为电气化铁路，P60钢轨无缝线路，
4、轨枕为型混凝土枕，碎石道床. 列车时速为120km/h 160km/h；铁路路基为劈山挖方路基，路基两侧山高壁陟。山堑坡脚高程为57.55m，南侧山堑坡顶高程为85.00m，高差27.45m，护坡坡度约1:1，北侧山堑坡顶高程为72.00m，高差14.55m，护坡坡度约1:1.5。山体地质结构为表层杂质土和全风化板岩，中层为强风化板岩，下层为中风化板岩。山堑边坡采用浆砌片石边坡防护。新建桥梁桥面高程为69.0069.68m，桥面结构底部高程为66.2066.88.m(桥梁底线)，需降坡开挖山体土方及拆除边坡浆砌片石西侧山堑降坡高度约16.00m, 东侧山堑降坡高度约5.12m,降坡开挖土方作业
5、对既有京广线路影70米，新建跨线桥上部结构采用（20+35）m先简支后连续预应力砼（后张）小箱梁+6m简支板，下部结构0号台、1号墩、2号墩台采用柱式墩台，桩基础，3号桥台重力式桥台，配扩大基础。新建桥梁按道路走向分右幅、左幅，相间分离从西往东5-10m，每幅宽度为16m，桥梁总长62m。第二跨(1号墩-2号墩)35m小箱梁跨越京广上下行线两股道，1号墩外侧相距京广下行线线路中心5.85m，2号墩外侧相距京广上行线线路中心16.98m。 本工程降坡挖土石方及拆除浆砌片石护坡分部工程，由于山势太陡且贴近既有线，降坡挖土施工中山体边坡滚落石块，影响营业线运行安全是本分部工程施工需采取防护措施的重点
6、。本分部工程工程量为：山体清表3000多m2，开挖土石方西面需挖除20米高的山头3万余方、东面需挖除6米高山头1.5万余方(其中靠铁路一侧5m范围内人工土石方 立方米)。 三、施工方案 本工程路堑降坡挖土石方及拆除浆砌片石护坡分部工程，由于山陡峭且贴近既有线，路堑降坡开挖土石方施工中防止山体边坡滚落石块，影响电气化铁路安全、影响营业线运行安全，是本分部工程施工方案的重点。 1、本工程路堑降坡挖土石方及拆除路堑浆砌片石护坡分部工程施工开工时间和完工时间。计划2015年3月21日至2015年3月30日对路堑边坡及堑顶进行清表(砍树)和安全防护栅拦施工；2015年4月1日至2015年4月30日对西面
7、路堑边坡降坡开挖土方施工；2015年5月1日至2015年5月15日对东面路堑边坡降坡开挖土方施工。路堑边坡降坡土方开挖施工开工时间为2015年3月21日，完工时间为2015年5月15日。延续工作日为55天。2、为防止路堑护坡开挖及拆除浆砌片石在施工中块石滚落，在在靠铁路一侧5m范围内采用人工分级开挖拆除，人力抬运转移石料至路堑外，内侧路堑山体土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，由于余下的山头土方无法修筑临时路让自卸汽车通行，需用挖掘机在山顶采用自上而下分层开挖，弃土到山下再用另一台挖机装车外运，存在二次转运，在土方开挖前为避免开挖落土至既有线影响行车安全，如下图所示，在靠铁路线一侧预留5m厚
8、隔离墙，在隔离墙达到2m高度时采用人工开挖、拆除隔离墙，同时在铁路路堑边坡沿线路方向通长设置长80米高2.5米(铁路西侧2道、东侧1道)钢管安全栅栏，在有落土（石）也能够及时挡住，避免落入铁路限界内影响行车，。在山头土方开挖施工过程中，安排专人防护、专人指挥开挖机械设备施工，切实做到“一机一人”的卡控措施。铁路路堑边坡开挖施工安全防护示意图如下：3、既有线西面山头右幅路堑开挖前，首先进行排水设施施工。按照“永临结合”的原则对临时排水设施规划，避免积水及冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施。作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。4、长度较短的高边坡深路堑，开挖自
9、上而下进行，分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏底取土。5、长距离深路堑，沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。6、每层纵向开挖坡度不小于4%。每层开挖前先在两侧设低于开挖面标高的临时排水沟，开挖面设中心至两侧24%的横坡，保证开挖路基面不积水。7、开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；挖掘机开挖至靠近边坡和边坡平台位置时，边坡和平台顶预留不小于20cm保护土层，平台顶表面做成向外侧4%的排水坡，使平台不积水。8、防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。9、当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开
10、挖面标高，预留30cm，进行基床范围内地基条件的检验，验证设计采用的地质资料。若地基条件满足设计地基条件要求，继续开挖至设计换填底面标高后，按设计换填厚度填筑基床底层A、B组填料。若地基条件不能满足设计要求，反馈设计，根据地下水发育情况，进行详细地质补充勘探后重新进行分析，确定采取地基处理措施或加深换填厚度。10、施工工艺流程。见下图山头土石方开挖施工工艺流程图修整开挖底面开挖至换填标高是测量放样并清表山体稳定检查堑顶水沟施作预加固否低于设计采用的地质资料检查设计，必要时变更设计机械开挖运输（二次转运）运检查基床范围地基条件与设计资料一致或好于设计资料开挖至换填顶面上30cm铁路防护栅栏四、山
11、体降坡土石方施工防护方案1、按普速铁路工务安全规则（铁总运2014272号）临边作业应设置防护围栏和安全网。悬空作业应有可靠的安全防护设施。未设置隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。安全桩的埋深一般不少于0.75m，土质山坡不少于 1.0m，必要时适当加深。安全桩距陡坡边缘不得少于3m。在悬岩陡壁处工作，必要时应打两个安全桩（即护桩）。每次施工前安全桩必须有专人检查，施工中应派人看守，以防安全桩松动而造成人身事故。安全绳左右移动距离不得大于5m。安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。安全绳应一绳一人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂
12、几个人。2、按普速铁路工务安全规则（铁总运2014272号）进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时应遵守以下规定： 1).每天开工前应检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石、危土是否已清除干净。凡可以处理的应立即处理，不能处理且对施工安全有威胁时，施工人员应立即向施工负责人报告进行妥善处理。2).开挖土方应自上而下，严禁挖悬空土。3).多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于2 m。4).进行撬石作业，施工人员站立点必须稳固，不准站在活动的石块上工作。多人同撬一石必须统一指挥。对于可能损坏行车设备、危及行人的石块应分解放下，必要时按规定进行
13、防护或封锁施工。5).在有可能发生落石的路堑内作业，应戴安全帽。6).作业过程中，严禁在危岩边上和边坡脚下休息，严禁将工具任意抛置和放在危岩下面。3、路堑土石方开挖安全防护，根据我公司多年来施工经验采用钢管排架加竹夹板防护，具体做法如下：1).在沿既有线路基两侧铁路中心线2.5m外，西面路堑施工长80米、东面路堑施工长70米设置安全防护栅栏。具体做法是：用C25的素砼现浇一个全长宽50cm高60cm的条形基础，基础上每隔1m预埋一根长3米483.5的钢管做立杆，再用48的钢管横向四道横杆钢管之间用钢管扣件连接，横向钢管满铺竹夹板用16钢筋夹捆，为防止两旁边的安全倾倒，栅栏外侧用48的钢管做斜撑
14、，间距150mm；内侧用12的钢丝绳与砂浆锚杆连接防止倾斜。详见安全栅栏大样。2).施工好两旁的安全栅栏后在西面施工防护安全挡板，既有线西面浆砌片石护坡路床标高位置（护坡二次平台），用483钢管做二排防护栅栏。具体做法是在西面护坡二次平台用手提式钻孔机钻100mm的孔深800mm左右，间距1000mm，钻孔长度范围80m,钻孔完成后用在锚杆上用铁丝绑一根短10cm10cm方木， 方木分别紧靠坡面内横杆。再用L=3m483钢管插入孔内，并用砂浆灌密实。483钢管做防护栅栏立柱。二排立柱施工完成后，在483钢管立柱外露部分用16的螺纹钢间距200mm焊接，并通长设置。为防止小石头从栅栏间隙中落入线路股道，在栅栏底部用竹架板与栅栏钢筋密铺，确保零碎土块从栅栏间隙中坠落。为防止人工拆除边坡浆砌片石施工中滑坡安全，在护坡作业高度下每2米设置两道通长重力防护网，防护网立杆采用25钢筋锚入边坡岩石中，用手电凿岩钻成孔锚筋，在锚杆钢筋上扎绑安全网。并随作业面高度往下推移。土方开挖时需按顺序合理开挖，挖除一层拆除一层护坡安全挡板，依此类推，确保安全。详见附后的护坡安全挡板大样图3).路堑边坡挖土施工安全防护材料计划：西面路堑边坡挖土施工安全防护材料计划一览表（栅拦2道80m2m高）序号项目名称单位数量备注1钻孔100个81孔距1m、孔深0.8m2483钢管立柱栅栏m1288立405
