预应力管桩指导书

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1、中铁四局吉图珲JHS标项目经理部二工区 施工作业指导书预应力管桩作业指导书1、目的明确管桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范管桩作业施工。2、编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图路基工程设计与施工参考图集3、适用范围适用于中铁四局沪宁城际铁路站前I标管桩施工。4、材质要求选用的管桩应符合设计要求，并按相关规定进行检验。5、施工工艺流程及技术要求5.1施工准备核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。桩机现场安装；桩机就位。平整场地，清

2、除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。5.2施工顺序管桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场试验来确定。连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象。5.3静压式管桩施工工艺5.3.1施工步骤1、桩机就位桩机就位：利用桩机上行走装置、移动行走就位，行走过程中要保持架底盘平稳，桩机就位后将行走油门关闭，然后将机架底盘调到水平固定。2、桩位放线：测量组用全站仪精确放样出管桩处理范围边线控制桩。中间桩位拉钢尺准确定位，插竹钎标识

3、。用直角坐标进行复核，自检合格后，报请监理工程师复验、认可后方可开始压桩，压桩过程中，每一根管桩就位，准确对中，确保桩位精确无误。其放样误差控制在20mm范围内，轴线测量误差不超过轴线长度的1/2000。4、吊桩利用桩机上附属起重钩及桩机卷扬机吊桩就位，当桩位距桩管堆放点较远时，配用吊车。5、插桩管桩用桩机上起吊钩吊入机架导向杆内，用压梁上桩冒将桩管固定，当桩被吊入夹桩钳后，指挥桩徐徐下降，直到桩夹离地面10cm，然后将桩尘对准桩位下插，先施沉管桩0.5-1m左右，此时停止施压，再从桩的两个正交侧面校正桩身垂直度，将桩身垂直度控制在0.5%之内。6、压（沉）桩桩管垂直度调整后，启动卷扬机，利用

4、卷扬收放钢丝索，将压力通过压梁桩帽施加到桩顶上，将桩逐渐沉入土中，因上部土层较松，故第一节桩管沉压过程中，原起吊桩管用邦扎钢丝绳需固定在桩管上，以防止桩管在其自重作用下下沉，如果沉管到接桩位置（顶端高出地面0.8M左右），桩管仍下沉将采用专用的钢夹板将桩管夹持住再进行接桩。施压过程中，注意观察桩身情况，确保轴心受力，若有偏心，及时较正，压桩应连续间歇时间不就超过1个小时。7、接桩采用坡口对焊法，焊机选用32KVA交流电焊机，接头钢板为低碳钢，采用E4303焊条。坡口焊接选用4-5焊条。焊接方法及技术要求：将下节桩压至桩顶距离地面0.8-1.0m处，吊上节桩，使上、下桩对中，使之同心不发生偏移，

5、同时调好垂直度，使上、下桩轴线一致，在垂直度得到保证后，若发现桩端平面吻合，超过（5mm）即用锲形铁片（锲形铁片由厂家提供）填实后再施焊。接头质量好坏关系到整极桩质量的好坏，施焊应对称、分层、均匀、连续进行，焊缝应连续饱满。若在大风和雨天施工，应用可靠的防风、防雨措施。焊接后应进行外观检查，焊缝不得不凹痕、咬边、焊瘤、夹碴、裂缝等表面缺陷。焊接结束后，焊缝应自动冷却后，才能继续压桩，自然冷却时间一般不少于1分钟，严禁用水冷却或焊好立即沉压，这是因为焊好即压，高温的焊缝遇到地下水会冒白烟，如同淬火一样，焊缝容易变脆而被压裂。当管桩较密集且桩接头有较大裂缝时，压桩引起的土体上涌，有可能将桩接头拉断

6、，造成严重的质量事故。同时施焊前，桩端钢帽应用钢丝刷刷净，去掉上面的泥土、铁锈等杂物。焊接完毕，进行三检制度，合格后方可沉压。、送桩当设计桩顶标高低于地面标高时，采用专用桩筒送桩。送桩方法：将送桩筒底端对准送桩桩顶（锥形导向头套桩管内空），然后施压以便达到设计标高位置，桩顶标高采用水准仪测量控制。送桩完毕，遗留桩坑采用片、块石回填，以防发生安全事故。当达到桩管极限压力后而没有达到设计标高，停止送桩，待土方挖好后进行切割桩头。5.3.2工艺流程图管桩成桩施工工艺框图6、质量控制及检验6.1质量控制1、施工前必须进行施工图纸会审：参与桩基施工技术交底会议。组织全体职员学习有关规范，熟悉并掌握施工工

7、艺技术流程，增强质量意识，提高施工责任感。2、严格按图纸施工，配备专职质检员，严格执行各有关质量管理制度，确保工程质量符合规范要求。3、经纬仪、水准仪等在使用前均应进行校正标定，桩位测量放样必须由专职测量员负责，桩位测放后应进行复核。自复无误后再请现场工程监理、总包代表复核，以防因测量放样误差使桩产生偏位。4、管桩进场后进行严格检查，对于不符合标准的桩，严禁使用，并立即退回厂家。5、沉桩过程中，一旦发生桩身垂直度误差大于设计要求时应立即停止沉桩，采取相应措施进行纠正。6、当沉桩过程中出现以下情况应立即停止施工，并及时通报监量、设计等有关人员，我方分析原因，提出可行性处理措施，请监理、设计等有关

8、人员审批。（1） 桩身突然倾斜、跑位：（2） 桩端砼破碎；（3） 地面明显隆起邻桩上浮或位移过大；（4）桩的下沉状况与土质地质报告资料明显不符或试验桩的不沉记录相比有异常形象；（5）当沉桩时，周围出现明显开裂或破坏时。7、接桩质量控制在三级以上，必须持证上岗，为保证电焊质量，逢大雨时停止施焊。8、在施工中如遇到重大生产、技术问题，应及时向甲方监理部门、设计单位等汇报，并提示其处理措施。9、采用科学的打桩流水和打桩顺序。6.2检验桩的质量应符合设计要求和相关标准的规定；检验数量：全部检测。检验方法：检查合格证或检验报告等质量证明文件。桩的混凝土表面质量应符合下列规定：1 桩的棱角破损深度应在10

9、mm以内，其总长度不大于40cm；2 预应力混凝土桩不得有裂缝（表面收缩裂缝除外）；3 普通混凝土桩表面裂缝深度不应大于7mm，裂缝宽度不应大于0.15mm；横向裂缝长度：不应大于直径或对角线1/3；纵向裂缝长度：不应大于直径或对角线的1.5倍。检验数量：全部检查。检验方法：观察、尺量或用刻度放大镜检查。打入桩的数量、布桩形式应符合设计，其检验应符合客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）4.8.7；接桩应符合设计要求，当混凝土桩用法兰盘拼接时，应连接牢固，防锈处理符合设计要求。检测数量：全部检查。检测方法：观察。桩的入土深度和最终贯入度应符合设计要求；检测数量：全部检查。检测方法：观察、测量并填写沉桩记录。桩顶高程和桩头处理应符合设计要求。、检测数量：全部检查。检测方法：观察、测量。管桩地基处理够，按设计要求检验桩的承载力应满足设计要求；检测数量：按设计要求数量检验。检测方法：静载试验。桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位d/4按成桩总数的5%抽样检验，且每检验批不少于10根测量和尺量2直桩垂直度1%吊线和尺量3斜桩倾斜度15%tan 注：1 d为桩径或短边，单位为mm； 2 为斜桩轴线与竖直线间的夹角。