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1、锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程乌日图车站6月25日大封锁施工方案中铁十三局集团有限公司锡多铁路复线项目部二一一年六月二十四日乌日图车站6.25日大封锁施工方案一、工程概况锡多铁路扩能改造工程，乌日图站为既有3股道，改造完毕后为4股道。有效长由本来917m变为1050m，拆除既有1#、2#、3#、4#道岔，重新预铺或封锁插入1#、3#、5#、7#、2#、4#、6#、8#共计8组60单开12#道岔，新铺4道线路。现已完毕3#、5#、2#、4#、6#、8#道岔铺设工作，新铺有关线路已具备开通条件，既有2#、3#道岔已拆除。二、总体施工组织大型机械配备及调度筹划：道岔捣固机1台、线路捣固机2台。大型捣
2、固机安排：封锁前大型道岔捣固机捣固完毕新4#、新6#道岔后，停靠在新II道K46+100K46+200位置。封锁点内，既有II道上灰枕和组装在新5#道岔上方新7#道岔移走后，运用大型道岔捣固机捣固新5#、新3#道岔（如封锁点内尚有剩余时间，则继续捣固新1#、新7#道岔）。2台线路捣固机从白音库伦站出发经工程线，停靠在乌日图站新4道；封锁点起经6#、4#、2#、8#道岔进入新I道1台，新3道1台（摇道岔需车务、电务配合），对封锁新铺和拨接线路进行捣固。施工完毕后大型道岔捣固机经既有线返回白音库伦铺轨基地，2台线路捣固机经乌日图至柴达木区间工程线进入柴达木站新III道进行捣固作业。本次大封锁工务施
3、工划分为三个区段施工，详细施工任务分别如下：第一区段：拆除既有1#道岔，插入新1#道岔，连接道岔先后线路；第二区段：拆除既有II道某些线路，插入新7#道岔，将既有3道线路拨接至新7#岔后曲股；第三区段：拆除既有II道4#道岔，补缺口，连通新I道线路，拨接既有4#道岔后附带曲线，与3道新铺延长段线路连通。三、施工人员组织施工人员安排：430人，分三组：第一组张兴无工班，施工人员110人；第二组张艳民、薛树瑞工班，施工人员100人；第三组外调工班，施工人员220人。施工领导小组 负责协调指挥,组织指挥.总负责人：王希华 王保良 何家国第一区段负责人：王洋；成员：张兴无 韩宏伟第二区段负责人：冯勇；
4、成员：祁正文 张艳民 薛树瑞第三区段负责人：郭长春；成员：李世新 外调工班负责人施工技术组职责：负责拆除道岔，连接线路技术指引工作和电务，工务配合工作。技术负责人：李强 刘俊奇成员：于洋 王强 范宇 王习湖 于永胜 肖玉弼安全防护组职责：负责封锁施工全过程人身、行车安全防护工作组长：谢闯成员： 李世杰 张建荣 驻站防护员1名 各工班防护员各2名材料供应组职责：负责材料、工具供应及旧料回收。组长：吴文生成员：王树东 陈国富 鲁富平 各工班材料员各1名大型机械调度组负责人：刘云四、施工设备配备大型机械配备及调度筹划：道岔捣固机1台、线路捣固机2台。（调度筹划及施工筹划见第1页）。第一区段：装载机1
5、台、齿条式起道机20台、锯轨打孔设备各2套及其她相应工具。第二区段：叉车1台、装载机1台、小挖掘机2台、锯轨打孔设备各2套及其她相应工具。第三区段：装载机1台、锯轨打孔设备各2套及其她相应工具。其她施工机具登记表序号名 称规 格单位数量备注1内燃捣固机台122起拨道机套62组3起道机（齿条/液压）台304木枕（枕木头）根2405锯轨机台66钢轨钻眼机台67内燃扳手台88固定扳手把509撬棍根20011叉子把30012铁簸箕个30013铁锹把30014滑轨根6015滑轮组60滑移道岔使用五、施工内容及施工办法1、第一区段施工内容：拆除既有1#道岔，插入新1#。施工办法：封锁前新1#道岔在上行正线
6、上对位组装，道砟提前备在新4道上。封锁点起，打来既有1#道岔，穿入滑轨，整体向线路西侧滑出。人工配合装载机清底后，打起新1#道岔，穿入滑轨，整体滑入就位。连接新1#道岔岔前、岔后线路(涉及至新7#道岔前钢轨)。配合20局在下行线进站信号机处锯轨、换轨。小型振动式捣固机配合大型捣固机进行捣固。2、 第二区段施工内容：张艳民工班拆除新7#道岔岔位处新I道相应线路50.3m，插入新7#道岔，薛树瑞工班拨接7#岔后附带曲线60m。施工办法：封锁前打起7#道岔，安好小滑车，用木楔防止道岔滑动。封锁点起，张艳民工班：人工拆除7#道岔岔位处既有线路50.3m，叉车出枕；装载机、小挖掘机及人工配合清底；新7#
7、道岔穿入滑轨整体滑入就位。人工配合装载机回填石砟。封锁点起同步，薛树瑞工班人工扒除7#岔后附带曲线处枕木盒内道砟。人工配合小挖掘机拨移附带曲线，人工配合装载机回填石砟。大型道岔捣固机捣固7#道岔直股，软轴捣固机和手提式小型捣固机捣固7#道岔曲股及岔后附带曲线。3、第三区段：施工内容：外调工班拆除既有4#道岔，新I道补缺口50.3m，新3道拨接线路60m。施工办法：提前在新II道上按设计间距，对位抬摆好灰枕，灰枕抬摆长度50.3m。人工拆除既有4#道岔，人工配合装载机清底，清底高度至既有轨面下不低于47cm，清底完毕，人工抬摆灰枕，灰枕间距按照1680根/km规格配备，60kg/m钢轨，弹条II
8、型扣件。连通新I道线路。封锁点起人工扒除既有4#道岔岔后附带曲线线路，拨接连通新3道。连通线路后人工配合装载机回填石砟。2台大型线路捣固机分别捣固新I道、新3道新铺入线路。六、施工准备1、技术准备提前在拆除和新铺道岔位置测设清渣控制桩(低于轨枕10cm)2、物资准备除已组装完毕道岔和道岔上带钢轨外，第一区段另需要25m，60kg/m钢轨1对，12.5m,50kg钢轨1对，均已准备到位。第二区段材料均已准备到位。第三区段需要25m，60kg/m钢轨1对，17m，60kg/m钢轨，17m,50kg/m钢轨1对，1对异型轨，III型枕80根，均已准备到位。50型和60型夹板及扣件在封锁当天提前到场。
9、各种施工设备封锁当天提前到场。绝缘接头由20局在封锁当天提前准备到场。3、人力资源准备施工前集结430人，同步要对所有作业人员进行培训，使其纯熟掌握施工办法和机具操作规程，掌握既有线施工安全注意事项。七、安全防护办法1、线路封锁施工防护员、联系员，选派责任心强、熟悉业务并经考试合格正式铁路职工担任。2、现场总指挥、小组长要配带视袖标进行统一指挥。现场其她人员不随意指挥。发现问题可通过总指挥协调解决。3、所有参战人员均进行保证既有营业线行车安全教诲，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。4、禁止酒后上岗，禁止疲劳上岗。封锁前不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛工具不得侵入建筑限界。横过股道或通过既有线时，要止步了望，确认两端均无列车开来时方准通过。5、封锁施工前，施工负责人（或通过驻站联系员）在要点站施工登记本上按施工方案拟定内容登记要点申请，车站值班员按施工单位登记向列车调度员提出要点申请，列车调度员发布封锁命令后，施工负责人依照调度命令拟定封锁地段和封锁时刻安排好施工防护后进行施工。6、当施工中浮现未预测到特殊状况，不能准时开通，或不能按调度命令规定速度运营时，施工负责人提前告知车站值班员，规定列车调度员延长时间或限速运营。中铁十三局集团有限公司 锡多铁路复线项目部 6月24日
