《S106川西环线什邡广汉界至德什路口大修工程施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《S106川西环线什邡广汉界至德什路口大修工程施工组织设计.doc（139页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精选资料目 录第一章 综合说明第一节 编制说明第二节 编制依据第三节 编制内容第四节 工程项目管理的总体目标第二章 工程概况第三章 项目组织机构第四章 施工部署第五章 施工方案与技术措施第一节 施工测量第二节 拆除施工第三节 道路施工第四节 桥涵施工第五节 交安设施安装第六节 雨水系统施工第六章 质量管理体系与措施第一节 质量管理体系第二节 主要工程质量控制措施第三节 施工管理措施第七章 安全管理体系与措施第一节 安全管理措施第二节 文明施工管理措施第三节 事故应急预案第八章 环境保护管理体系与措施第一节 环保措施第二节 水土保持措施第九章 工程进度计划与措施第十章 资源配备计划第一节 施工机
2、械使用计划第二节 劳动力计划第三节 主要材料需用计划第十一章 施工现场平面布置第一节 施工总平面布置第二节 地下管线和地上设施保护措施第十二章 其他措施第一节 雨季施工措施第二节 施工期间突发事件的预防和处理措施第三节 交通安全、消防及治安措施第四节 工程竣工验交及保修措施第五节 夜间施工第六节 道路畅通措施附表一 拟投入本标段的主要施工设备表附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五 施工总平面图附表六 临时用地表第一章 综合说明第一节 编制说明1、真诚感谢贵单位的充分信任，能够给予我们参加投标的机会！我们深知本工程的特殊性和
3、重要性，公司从上到下体现了高度重视的程度，我们将会十分珍惜此次难得的机会！ 2、在接到工程设计图纸后，我公司立即组织工程技术人员对工程图纸进行了仔细认真的研究，组织了各专题会，对本工程的特点、重点、难点进行了研究和方案论证比较，其目的是使施工组织设计更加科学、合理、详尽，并具有很强的可操作性和针对性。3、为了更好地进行施工组织设计文件的编制，使今后的工程施工实施更符合实际，更具针对性，公司曾组织相关专业人员前往现场，对现场进行踏勘和了解，获得了施工现场的有关数据和第一手资料，对场地、周边环境和各种条件有了很深刻的了解。第二节 编制依据1、根据建设单位提供的施工图纸和图纸答疑；2、建设单位提供的
4、施工图；3、国家现行有关工程施工和验收的标准、规范、规程、图集：4、现行的质量、安全生产、文明施工的有关政策、文件规定；5、我公司技术实力、机械设备装备情况及各项企业管理制度；6、现场踏勘所收集的资料；7、相关规范；8、招标文件第七章技术标准和要求。第三节 编制内容1、根据工程施工范围及公司对施工组织设计的要求，编制本施工组织设计，在材料供应、机械调配、质量要求、进度安排等方面统一部署下进行编制。2、根据本工程设计特点、功能要求，本着充分合理利用业主每一分建设资金，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效、环保”，对于主导工序，关键及重要部位的施工，本方案力求施工工艺先进，质量与工期控制施工到
5、位，确保工程实际达到的质量、工期标准与我公司承诺保持一致。3、本施工组织设计中凡未注明单位的数据，均为“mm”。第四节 工程项目管理的总体目标根据业主要求和本工程的特殊重要性，我公司确定了该工程项目管理的总体目标如下：一、质量目标达到国家现行合格规范及标准。二、工期目标我公司在接到本工程施工图纸后，结合本工程的特点、重点和难点进行了施工组织设计的详细编制，对进度计划的可行性进行了认真仔细的深入研究，对工程施工组织、管理进行了细致地部署、安排和筹划，对每一道工序的安排做到科学合理、高效紧凑、衔接紧密，在确保施工质量目标的前提下，对工期提出了如下目标：本工程按要求工期为180个日历天，根据我公司技
6、术实力和多年施工经验，我公司将按期完成施工任务。三、工程成本造价控制目标我们将始终站在为业主服务的角度，树立工程全局观念，通过优秀的人才、科学的管理、先进的技术和设备、经济合理的施工方案和全面系统的策划和部署、有效的组织、管理、协调和控制，使该工程成本和造价得到最为有效的控制；同业主、设计院、监理公司和工程相关各方共同努力，优化施工组织和安排，使工程各个环节衔接紧密，高效顺利地向前推进；从图纸设计、材料设备选型、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面，提出行之有效的合理化建议和方案，加强“过程”、“程序”和“环节”控制，追求“过程精品”，避免不必要的拆改、浪费，尽量减少和节省工程成本和造价，
7、使业主的基础建设投资资金发挥最佳的效益和效果。四、安全目标公司将采取切实可行的安全措施和充足的安全经费投入，通过严密的安全管理，确保施工现场不发生重大伤亡事故、火灾事故和恶性中毒事件，轻伤发生频率控制在3以内。五、环境保护和文明施工目标我们将严格按照四川省关于建筑工程施工的各项管理规定执行，加强施工组织和现场安全文明施工管理，使本工程成为我公司的“企业形象示范工程”和“最佳标准化文明工地”，该工程在环境保护、文明施工和CI形象方面，将成为我公司的样板和代表性工程。六、培训和教育目标实现百分之百的全员培训教育，不仅包括管理层的培训教育，尤其是对施工作业层的进一步强化培训和教育，使全员树立牢固的质
8、量意识、安全意识、环境保护和文明施工的意识、成品保护的意识、为业主服务的意识以及相互合作相互协调的意识，强化施工管理和工程技术水平。七、团结合作目标积极、主动、高效地为业主服务，急业主所急，想业主所想，处理好与业主、监理、设计、各专业班组以及相关政府部门的关系，使工程各方形成一个团结、协作、高效、和谐和健康的有机整体，形成合力共同促进项目总体目标的实现。第二章 工程概况一、总体概况1、工程名称：S106川西环线什邡广汉界至德什路口大修工程。2、计划工期：180个日历天。3、质量要求：达到国家现行合格规范及标准。4、建设地点: 德阳市旌阳区。5、建设规模：路线起于S106什邡广汉界，沿S106至
9、秋月平交处，依次经过歇马店、天元镇场口、一环路口、下穿宝成铁路及成绵乐城际快铁立交后止于德什路口，全长10.811公里。二、技术标准三、平面线形1、路线按直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线基本型进行设计（缓和曲线、圆曲线、缓和曲线长度之比基本控制在 1:1:11:2:1 的范围之内，缓和曲线参数满足（R/3AR）。2、由于本项目属于在老路改造，设计速度为 60km/h，平面线形在维持老路平面线形的基础上，保持老路原有断面宽度不变。四、纵断面设计1、纵断面设计是在基本满足使用功能的前提下，K194+250K201+811 段纵断面设计高按右幅加铺 9cm 后路中线高程控制。K201+811K
10、204+217 段纵断面设计高按全断面加铺 4cm后路中线高程。K204+217K205+061.32 纵断面设计高按原路中线高程控制。尽量用老路加铺沥青面层设计厚度控制纵断面设计标高；满足桥涵、路基设计洪水位的要求；线形设计注重与桥梁的有机配合；纵断面设计随地形起伏而变，竖曲线半径尽可能利用大于或等于视觉所需要的竖曲线半径值。2、对于纵坡小于 0.3%的路段，为了尽可能拟合原有老路标高，减少工程数量，节约投资，需在这些路段需采取综合排水措施，要求边沟纵坡大于 0.3%，以满足排水要求。由于老路现有的边沟纵坡基本满足纵坡大雨 0.3%要求，只需对局部路段边沟进行清污、修补后即可作为本项目的边沟
11、，降低了工程造价。并对竖曲线指标较差的路段设置限速标志、警示标志、标牌等，以满足安全行车的要求。五、平纵组合全线平纵面线形指标掌握适度，采用指标均衡、线形连续、顺适、圆滑、流畅、与沿线地形相适应，与周围环境相协调，有利于行车安全、顺畅行驶，平纵组合基本得当。六、交通安全设施安全管理设施是交通工程的重要组成部分，是确保行车安全畅通的重要设施，其设计原则为：安全、快捷、舒适、经济和美观。本项目交通工程及沿线设施设计等级为 A 级。主要包括：道路交通标线、里程牌（碑）、百米桩、界碑等。沿线交通标志以及其它安全设施现状完好，完全进行利用，本次不进行设计。1、标线（1）设计原则标线的布设应确保车流分道行
12、驶，起导流作用，保证视线诱导良好，车道分界清晰、线形清楚、轮廓分明。（2）标线设置标线按设置部位分为：车道分界线、车道边缘线、导向箭头、停止线、人行横道标线和导流线等。对向车行道分界线直线路段为黄色虚线，弯道路段为黄色实线，线宽为 15cm。同向车行道分界线直线路段为白色虚线，弯道路段为白色实线，线宽为 15cm。一般路段车行道路边缘为白色实线，线宽为 15cm。人行横道标线为白色实线，线宽为 40cm，间隔 60cm。（3）标线材料为了使标线在夜间具备较好的清晰度，需要使用寿命长、反光效果好的材料做标线，使用的标线涂料，应具备与路面粘结力强、干燥快及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。做出的
13、标线应具有良好的视认性、宽度一致、间隔相等、边缘等齐、线形规则、线条流畅。本项目标线采用热融型加玻璃微珠、标号为 2 号。（4）交通标线施工注意事项设计图中各类标线均按公路交通安全设施施工规范(JTG D81-2006)有关规定布置，应严格按照设计施工。标线应宽度一致、间隔相等、线形规则、边缘整齐、线条流畅。集镇段等混合交通比较明显的地方设置人行横道线；人行线斜交时，道路非规则斜交路两端的设置尽量保证过街距离为最短。热熔反光材料施工要求如下：标线涂层厚度均匀、无起泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线涂层厚度 1.6mm+0.2，材料用量按 4kg/m2 控制。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量 0
14、.30.34kg/ m2 。2、里程牌（桩）、百米牌、公路界碑（1）里程牌（桩）在路侧连续设置波形梁路段可设置附着式里程牌。当路侧无护栏或护栏不连续设置时，应设置埋设于土中的里程碑。里程牌（里程碑）设置于公路前进方向右侧，间距 1000m。（2）百米牌（桩）当路侧连续设置护栏时，在护栏上设置附着式百米牌。当路侧无连续护栏或无护栏时，在柱式轮廓标上设置附着式百米牌。百米牌（百米桩）设置于公路前进方向右侧，间距 100m。（3）公路界碑公路界碑设置于公路两侧用地范围分界线上，间距 200m。七、雨水系统通过对沿线路基排水现状的调查，本项目排水设施除超高路段未见明显排水设施，其余路段均设置有明显的排
15、水系统。一般路段除局部路段雨水口破损外，其余基本完好，使用状况较好，但雨水口中中普遍存在淤泥和植物生长造成了一定程度上排水不畅的情况。本次改造设计以维修及疏通原排水系统为主，仍采用路面横坡漫流的排水方式，对于淤积路段雨水口应清淤处理，破损路段及排水不畅路段进行维修整治，全线雨水口需更换。超高路段需新增排水系统。八、路面结构设计方案根据对原路面破损状况评价，本项目左幅沥青路面评价均为优良，表明左幅路面破损情况良好，因此考虑左幅沥青路面加铺4cm沥青面层；根据业主介绍，本项目一环路口（K201+811）至终点（K205+061.032）段为城区段，已限制重型车辆驶入，且该段PCI评价均为良，破损情况良好，因此推荐采用加铺4c
