丰田发动机常见故障排除

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1、目录丰田花冠发动机不能起动1丰田佳美怠速过高故障的检修2丰田花冠发动机喘息 2丰田皇冠 3.0轿车怠速时发动机抖动5佳美（Camry）轿车发动机凸轮轴产生异响5丰田花冠行驶熄火 9丰田皇冠熄火不能起动12踩下油门踏板，机油压力警告灯点亮14丰田花冠发动机不能起动故障症状：丰田汽车公司1992年生产的花冠E-AE100,发动机型号为5A-FE 型，故障为发动机不能起动。故障诊断与排除：本车曾发动机不能起动而检修。在修理时,火花塞不打火 花,调查自诊断系统,系统输出的故障代码为 14,表示点火系统异常。于是更 换了集成分电器总成。集成分电器包括点火线圈、点火器以及曲轴转角传感器。 当时故障症状是消

2、除了,但是没过多久,又出现了。在火花塞不飞火花时测量点火线圈两端对地电压，“ + ”10V,“-”1V，点 火线圈热得烫手。从这些检查结果分析,可以确认点火线圈确实有一次电流。点火系统电路如图1所示。点火线圈有一次电流，拔下控制单元的连接器点 火线圈的电压为0V，从这个检查结果看，导线束没有短路。检查ECU供给出来 的电源，实测只有3V。ECU有可能不良，为此检查ECU输入电源的连接器，结果 连接器导线一侧生了绿色的锈，因此考虑点火指示信号回路的电源是从其他电路 迂回供给的。产生绿锈的原因，可能是ECU上方的加热芯核漏水引起的。经检查加热芯核 不漏水，推测绿锈可能是以前曾有过漏水引起的。清理连

3、接器端子并做防锈处理， 然后起动发动机试验，结果发动机一次就起动起来了图i点火系统电路图丰田佳美怠速过高故障的检修故障现象：一辆丰田佳美(CAMRY)轿车，怠速运转时发动机转速达1200r/min, 高于标准怠速转速700-800r/min。故障分析：该车发动机是5S-FE型，采用D型电喷控制系统，当出现怠速过 高现象时，除了怠速调整不当外，也可能走进气道漏气或怠速自动控制装置出现 故障。故障排除：首先检查怠速调整是否正确。经检查，节气门能完全关闭，且在 节气门全闭时，限位螺钉与限位杆之间无间隙。接上尾气检测仪后，小心调整发 动机左侧黑色可变电阻的中心椭圆凸起，发现在不影响尾气排放的情况下，逆

4、时 针转动时发动机转速更高，顺时针转动时发动机转速不稳且有熄火迹象，由此判 定与调整可变电阻无关。接着查看进气道是否漏气。因该电喷系统是通过测量进气管真空度来间接测 量进气量，从而通过电脑控制喷油量的，节气门后方若有漏气，空气将在此处被 吸入，使进气量增多，喷油量也随之增多，必然使怠速升高。但经检查，进气道 密封良好。最后检查自动控制怠速的旋转电磁阀。它在正常工作时能将发动机的水 温和进气温度是否处于怠速状态、空调是否使用等情况变为电信号送给电脑，电 脑根据这些信号，确定一个合适的怠速转速，再发出指令给旋转电磁阀，来实现 当时最合适的怠速转速。检查时先起动发动机，使其怠速运转，拔下线束插头，

5、看到转速有所降低；重新插上线束插头，进一步检查，发现旋转电磁阀关闭不严。 由于该阀关闭不严，致使电脑发出错误指令，造成怠速过高。更换新的旋转电磁 阀后，故障排除。丰田花冠发动机喘息生产厂：丰田汽车公司车牌号：花冠 E-ST150发动机型号：lS-iLU型生产年份： 1985 年行驶里程： 37000km故障症状：起车和加速时发动机喘息。检修过程：起动发动机后，进行无负荷加速，故障症状出现了。设置示波观 察仪后，再进行同样的无负荷加速试验，感到点火电压有些过高，虽然达不到后 燃的程度，但足以说明空燃比稀薄。试着把水温传感器插入20C的冷水中，无负荷加速就可以平滑地上升，看 上去还是空燃比稀薄。虽

6、然不符合检查程序，但还是设置燃油压力表检查燃油压力，结果燃油压力 没有问题。那么空燃比过于稀薄是什么原因呢？空气流量表信号和水温传感器信号是对燃油喷射量有重要影响的信号，为了 测量这两个传感器输出信号电压，在ECU连接器端子上设置万能表，监视进气压 力信号电压和冷却水温度传感器信号电压，具体如图丄所示。首先检查水温传感器(THW)信号电压，结果为0.8V，正常。其次检查真空压 力传感器信号电压，结果怠速时(进气歧管负压为64kPa)为1.5V,也不能说异常。 真空传感器电路以及进气歧管负压与进气压力信号的基准值如图2所示。进气温度传感器对燃油喷射量进行一定程度的补偿，但其补偿量很微小，无 论如

7、何也不致于导致发动机喘息，因此不予检查。剩下来应该检查空燃比反馈了。 测量VF电压，VF电压为2.5V，这也是正常值。图3所示是VF电压值与燃油喷 射量补偿的关系。各种检查都没有问题，剩下来就只有喷嘴和ECU没有检查了，而这两个元件 都是不易出问题的元件。因此得进行更细致的检查，把示波观察仪接到喷嘴上检 查喷射信号波形。过去多次测量过这类发动机的喷射信号波形，把这次测量的结 果与过去测量的结果相比较，并没有什么差异，还不能说是异常。但是给发动机 进行无负荷加速时，喷射信号上升波形不够平滑，比正常波形来得迟缓。马上把 示波观察仪接在PIM和E2之间，准备检查进气压力信号电压有无异常。前面已 经说

8、过，曾用模拟式万能2表检查过这个信号电压，但模拟式万能表灵敏度低，细 微的异常不能有效反映出来。检查结果，PIM信号电压上升迟缓。在最后确认真空传感器异常之前，先检查一下通往真空传感器的真空管，结 果真空管在与进气歧管连接处弯曲，并且出现一个小裂缝，裂缝处向内倒塌，这相当于开了一个小通气孔，使得真空传感器的负压变化大大滞后于进气歧管的负压变化，使得真空传感器灵敏度降低，导致发动机运转时喘息。遊气压力Jo V0oi图1在ECU端子上设覽万能表,监视进气压力和冷却水温信号电压真空传感器匸二斗 恒压电JS电胳徽型1进气歧管负压0-211-40-53.2-66.5-80P1M-E, ftffi(V)3

9、.62-82.41.8L2图広真空传感器电路以及负压与信号电压的基准值喷射补偿图3 Vf电压值与燃油喷射塑补偿的关系丰田皇冠3.0 轿车怠速时发动机抖动故障现象：丰田皇冠（CROWN）3.O轿车，装备2JZ-GE型6缸直列、3.0L多点 电喷发动机。怠速时发动机抖动，尾气排黑烟，怠速向高时低，开空调时熄火。 冷车启动正常，但热车停车一段时间后，启动困难，需踩下油门后才能启动。故障检修：首先调故障码，均正常。检查火花塞，有积碳，表示混合气过浓 燃烧不完全。做断缸试验，一缸工作不好。用听诊器听喷油器动作声，各缸正常。 检查燃油压力，压力正常。当拔下油压调节器真空管，检查油压变化时，发现真 空管内湿

10、润、有汽油。于是更换了燃烧压力调节器，故障排除。故障分析：由于燃油压力调节器内的膜片裂缝，燃油通过裂缝，经过真空软 管，进人进气总管，因而燃油过多，混合气过浓，尾气排黑烟，怠速抖动。停机 后燃油系统有保持压力，所以燃油继续经过油压调节器膜片的裂缝，漏人进气总 管，总管内积存燃油过多，使混合气过浓，所以停车一段时间后难启动。将节气 门开大时多进一些气休，有利于启动。油压调节器的真空软管靠近一缸，所以一 缸混合气过浓，一缸工作不好。佳美（Camry）轿车发动机凸轮轴产生异响故障现象：一辆94款丰田佳美（Camry）轿车，在一次拆装发动机凸轮轴以后 产生异响，检查进排气及其传动机构均正常，也无异常磨

11、损现象。故障排除：丰田厂1990-1994年生产的佳美2.5L、6缸、2VE-FE和3.0L、6 缸、3VE-FE发动机是V形缸体，左右两边各有进排气凸轮轴。凸轮轴的传动是 由正时皮带传递的，但每个气缸盖的进排气凸轮轴则由齿轮传动。如果没有修过 这种发动机，在拆下凸轮轴之前不按原厂要求做，则装上后因凸轮轴上的驱动齿 轮和从动齿轮的齿隙不能自动消除，就会产生响声。我厂已数次遇到过这种故障， 现将其正确拆装方法叙述如下。1. 凸轮轴的拆卸方法（1）取下气缸盖上的气门室盖。注意：由于进气和排气凸轮轴的轴向间隙 很小，所以轴取下时必须保持水平，如果不保持水平，可能会损坏气缸盖或挤住 轴。（2）从右面气

12、缸盖上取下排气凸轮轴，按下面步骤进行。 用扳手转动凸轮轴，使驱动齿轮和从动齿轮上的2个记号点对准。 用一个工作螺栓穿过驱动付齿轮上的螺孔，并对准驱动主齿轮上的螺扣， 然后拧紧螺栓（见图1 ）。制造厂推荐的工作螺栓直径为6mm,螺距为1mm,长 度为16-2Omm。此时取下排气凸轮轴，驱动付齿轮内扭力弹簧的扭力已消除。 取下轴承盖螺栓和凸轮轴承盖时，应均匀地按顺序松开盖上螺栓（见图_ 2）。 从气缸盖上取下排气凸轮轴。（3）均匀地按顺序松开并取下轴承盖螺栓、轴承盖、油封和进气凸轮轴。（4）按与第（2）步相同的方法从左面气缸盖上取下排气凸轮轴。（5）均匀地按顺序松开并取下轴承盖螺栓、轴承盖、油封和

13、进气凸轮轴。2. 凸轮轴的安装方法（1）在安装进气凸轮轴到右边气缸盖上之前，在凸轮轴的轴向部分涂以多 功能润滑脂。（2）按下列步骤安装进气凸轮轴。 将凸轮轴齿轮上2个点记号定位在和气缸盖水平面呈90。角，目的是安 装排气凸轮轴时易于与齿轮上的2个点记号对准。 在第1 轴承盖上涂以密封剂。 在轴承盖螺栓外面涂以清洁机油。 按正常顺序逐个拧紧凸轮轴轴承盖螺栓，拧紧力矩为16.5 Nm。（3）在排气凸轮轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。（4）凸轮轴装人缸盖时，将驱动齿轮和从动齿轮上的 2 个点记号对准，按 正常顺序装上轴承盖并拧紧螺栓，拧紧力矩为16.5 Nm。（5）取下工作螺栓。（6）在将进气凸轮轴安

14、装到左边气缸盖以前，在轴的轴向部分涂以多功能 润滑脂。（7）按下面步骤安装进气凸轮轴。 将凸轮轴齿轮上的 1 个点记号定位在和气缸盖水平面呈 90角，目的是 在安装排气凸轮轴时易于与齿轮上的 1 个点记号对准。 在第1 轴承盖上涂以密封剂。 在轴承盖螺栓外面涂以清洁机油。 按正常顺序逐个拧紧凸轮轴轴承盖螺栓，拧紧力矩为16.5 Nm。（8）在排气凸轮轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。（9）将凸轮轴装入缸盖时，将驱动齿轮和从齿轮上的 2 个点记号对准，按 正常顺序装上轴承盖并拧紧螺栓，拧紧力短为16.5 Nm。（10）取下工作螺栓。（11）安装好气缸盖上的气门室盖。（12）起动发动机并检查有无漏油现

15、象。（13）调整点火正时。如果没有这方面的拆装经验，没有在驱动付齿轮和驱动主齿轮之间装一个工 作螺栓，就将凸轮轴拆下来，那么千万不可就这样将凸轮轴装在缸盖上，否则一 定会产生异响，必须要采取下述方法加以补救，见图_3 （a）、（b）、（c）和 （d）。（a）是扭力弹簧、驱动付齿轮和波形垫片的安装顺序。（b）将扭力弹簧、驱动付齿轮和波形垫片依次装上后再从外面装上卡圈。（c）将凸轮轴的6方处卡在虎钳上。（d）用一把螺丝刀将工作螺栓A撬至螺孔对准驱动主齿轮螺扣时，拧上工 作螺栓 B 并紧固。经过上述的补救方法后，即可按上述方法将凸轮轴装人气缸盖。等轴承盖装 好后再取下工作螺栓 B。丰田汽车的这种设计，除了用于上述佳美轿车发动机外，还应用于如下车型 的发动机：佳美3S-FE、2.0L、4缸和5S-FE、2.2L、4缸发动机，花冠(Corolla) 4A-FE、 1.6L、 4 缸和 7A-FE、 1.8L、 4 缸发动机，凌志( Lexus)ES250、 2.5L、 6 缸和 ES300、3.0L、6 缸发动机及凌志 LS400、4.0L、8 缸和 SC400、4.0L、8 缸发动