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1、xx工程交通疏导方案编制人： 审核人： 审批人： xx公司二零一三年x月x日第一节工程概述一、概述xx工程位于苏州市吴中区xx，南起xx，北至xx，道路全长3923.488米。是xx道路，同时xx还是xx重要的南北向次干道。道路沿线与xx相交，二、工程重点及难点 1、工程重点及难点根据对工程现场的踏勘，原道路路面比较狭小，封闭单幅车道作为来回车是个难点，本工程具有以下施工特点：（1）工程量大：本工程道路施工沿线范围较长，预留交通路口众多，既要车辆的正常行驶，又要满足旅游景点人员出入安全方便，对工程施工的连续性带来一定影响。 （2）交通流量大、施工围蔽困难。 本工程的中山路竹园路段还是xx重要的
2、南北向次干道。早晚高峰期交通流量大，特别是星期假日期间，各地来xx游玩车辆较多。是重要的区域交通枢纽和旅游集散地；因此现场交通疏导与施工围蔽存在较大的难度。2、对本工程重点及难点的针对性解决方案 根据以上交通特征制定了xx施工的交通疏导原则： 1）、围挡施工：对施工区域实行围挡施工，采用高度为2.2米夹心彩钢板围挡，并设置警示标志、温馨的施工标语、道路改道标志、导向标志等交通设施，坚决做到不围挡不施工，一围挡紧施工； 2）、统筹计划：统筹考虑道路改造、环境整治、配套管线、绿化等重点工程施工计划安排，统一编制交通组织方案，统一确定施工时间表，确保各项工程的有序施工和整个城市交通的正常运行。 3）
3、、综合组织：针对工程区域、规模、施工时间和对交通影响的程度不同，采取调整施工时间、控制交通流量、优化施工工艺等措施，解决交通组织问题； 4）、疏管结合：对需实行封闭施工的项目，以分流疏导为主，配合交通管制措施，合理调整交通流量，保证施工不对区域交通产生较大的影响。 5）、公交优先：在实行交通流量控制过程中，尽量不调整or少调整公交线路，方便广大市民的出行，并合理设置临时公交站台，方便居民乘坐公交车。 6）、避开高峰：早7:00-8:30，下午4:30-6:00为交通流量高峰期，在此期间控制材料、设备运输车辆的通行，为社会车辆提供足够空间； 7）、夜间施工：路基开挖施工过程中，尽量在夜间施工，以
4、避免白天施工车辆对道路交通产生影响；第二节 施工前期准备工作一、技术准备、现场调查 1）、熟悉图纸，初步了解设计意图及道路的大概走向。 2）、组织有关人员深入现场考察，详细了解工程的地形地貌、交通状况等施工现场各种情况，从实际出发，编制可行的实施性施工方案。3）、在开工前由安全专业小组对本标段的各个出入路口处进行踏勘，摸清各个出入路口的人流、车流及各种标志警示牌。4）、对全线进行定位放线，并对影响交通疏导的因素进行统计归类。二、物资准备 根据现场实际情况及xx指挥部的相关要求，对沿路围挡施工所需材料、有关各路口各类形警示牌的材料、尺寸、规格、型状，水马、警示带、警示灯等材料进行预定购定做，以便
5、及时使用。根据此方案，我公司将安排人力、机械、材料、资金等有计划、有组织地进入施工现场。第三节 交通疏导组织方案苏州市xx造段，xx道路等级为次干道，设计车速30km/h，xx道路等级为支路，设计车速20km/h。一、交通管理体系 做好交通疏导工作十分重要。我司将投入足够的人力进行现场的交通疏导，尽可能把交通影响降至最低。城市交通的顺畅与否，主要是行车是否有序，管理是否到位。因此，成立专业的交通疏解小组，设组长一名，组员4名，且根据现场车流量的实际情况及时增加疏导人员，以确保车辆畅通。制定科学合理的交通疏解方案和应急措施。建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作
6、要点。二、交通分段组织方案本工程分三各段落进行施工封闭，施工范围分别为：第一段落：xx 桩号：K0+040K1+540，长1500m第二段落：xx 桩号：K1+680K2+860，长1180m第三段落：xx 桩号：K2+860K3+966，长1106m第一段落采用两侧封闭，中间通行的形式，第二、三段落则采用半幅封闭施工形式。三、道路现状及拟采用交通组织形式：第一段落（xx）：交通现状：机非混行车道，南北双向各两车道，每侧道路宽为7.5米，两侧设人行道各两米。 3.1.1 中山路竹园路交通现状示意图 施工组织：该段落施工，分四个阶段第一阶段：考虑到工期及电力通道正在招标，首先改造道路右幅机动车道
7、、绿化带、非机动车道及人行道。期间穿插配套管线的施工，主要有：燃气管道、污水管道、给水管道、路灯。第二阶段：改造道路左幅机动车道、绿化带、非机动车道及人行道。期间穿插配套管线的施工，主要有：电力通道、雨水管道、弱电管道、路灯。第三阶段：铣刨原有道路沥青，进行沥青面层（粗粒式沥青）施工。第四阶段：封闭道路，摊铺细粒式沥青。拟采用交通组织形式：第一阶段：围挡封闭右幅，封闭位置为距原道路侧石3米处，剩余11米宽道路用于双向通行，采用机、非混合形式。详见下图： 3.1.2 xxx路第一阶段拟采用交通组织形式示意图施工（封闭）周期：2013年11月16日2014年1月20日第二阶段：围挡封闭左幅，改造道
8、路西侧。封闭位置为距原道路侧石3米处，剩余11米宽道路用于双向通行，采用机、非混合形式。详见下图：3.1.3 xx第二阶段拟采用交通组织形式示意图施工（封闭）周期：2014年3月1日2014年5月15日第三阶段：拆除围挡，采用半幅封闭施工形式，另半幅满足双向交通，铣刨沥青，进行沥青面层施工。待半幅施工完成后，转到另一半幅施工。3.1.4 xx第三阶段拟采用交通组织形式示意图施工（封闭）周期：2014年5月18日2014年5月25日第四阶段：封闭道路，摊铺细粒式沥青。施工（封闭）周期：2014年5月26日2014年5月30日第二段落（xx）：交通现状：中间7米机动车双向通行，两侧人非混合（各3米
9、）。 3.2.1 xx交通现状示意图 施工组织：该段落施工，分四个阶段第一阶段：考虑到工期及电力通道正在招标，首先施工道路右幅管道，修建临时便道。第二阶段：改造道路左幅机动车道、绿化带、人非混合道。期间穿插配套管线的施工，主要有：电力通道、雨水管道、弱电管道、路灯。第三阶段：改造道路右幅机动车道。第四阶段：改造道路右幅人非混合道。第五阶段：封闭道路，摊铺细粒式沥青。 拟采用交通组织形式：第一阶段：待管道施工完成后，修建临时便道；3.2.2 xx第一阶段拟采用交通组织形式示意图施工（封闭）周期：2013年11月20日2014年1月20日第二阶段：采用半封闭围挡施工。施工内容为：道路左幅改造。3.
10、2.3 xx第二阶段拟采用交通组织形式示意图施工（封闭）周期：2014年2月20日2014年4月20日第三阶段：转换围挡，施工右幅机动车道。3.2.4 xx第三阶段拟采用交通组织形式示意图施工（封闭）周期：2014年4月20日2014年6月1日第四阶段：拆除围挡，施工右幅人非混行道。3.2.4 xx第四阶段拟采用交通组织形式示意图施工（封闭）周期：2014年6月3日2014年6月25日第五阶段：道路全封闭，施工面层细粒式沥青混凝土。第三段落（xx）：施工方式同第二段落。出入口施工方式主要出入口采用一半一半的施工方式。确保出入口畅通，方便车辆出行。公交站台停站方式排水措施 原道路的排水系统尚且能
11、够使用，现将能利用原道路的排水系统的路段，进行利用；对于部分不能利用路段，进行开沟引道排水。四、交通维护措施1、文明施工围栏采用分段围栏施工形式，预留必要的施工车辆进出口外，在路口过多的地段，考虑合理地留出入路口，路口做好安全围闭，为了安全起见，尽量将路口减少，不再设其他开口。在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用交通设施标志指定用材。2、交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗，按交通批示牌和交警部门批准的交通疏解方案指挥车辆行驶。3、在施工前，将整个工程的方案交管部门批准。在施工过程中，向交管部门提供各阶段详尽的交通维持方案，并且与交管部门协调一致，共同做好施工现场的交通维持工作。建立与交管部门联系的直通道，及时反馈现场交通情况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到场指挥并按应急方案进行分流。4、每50m和主要的路口均设置一处警示标志及引导车辆、行人通行标志。同时派专人协助指挥交通，确保交通顺畅。5、靠近路边及护栏边的施工项目，施工应尽量安排在夜间进行，并采用局部封闭形式进行施工，减少对交通的影响。与交警联系，并征求交警意见，采取有效的措施，做好交通疏导的工作。xx有限公司xx工程 二零一三年xx月xx日
