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1、模型用电动机、甲醇机、汽油机说起航空模型的历史可不算短了，在我国50年代己开始了普遍性的航模运动，但那时候的模型动力多以橡筋为主。进入了60年代我国有了自己的模型发动机，各个航空具乐部的成员装备了油动发动机飞起来真是爽。油动发动机必竟是个高成本的设备，加之我国前期人们生活水平的限制，航模运动很难普级。有人可能提出为什么不用电动机？是，电动机早就问世了，而且小型永磁电动机在当时的售价也很低。但它们不能用在航空模型上，一是它们的功率很小，二是没有供给它们用的电源，小型永磁电动机只能在玩具之类的模型上使用。航模运动发展到了今天，电动机有了长足的发展，从只能用在玩具上发展到真正顶替了油动机。有人可能会
2、问：“电动机有油动机功率大吗？”“电动机工作时吱吱的，没有油动机那特有的轰鸣声，没有油动机那样震撼”。这些都是感性认识，飞过油机的人都会感觉到油机没有电机有劲，没有电机那样爆烈，纠其原因就是同体积的电动机比油机功率大。以下几组数据可以证明这一点：（以功率相近电机与油机比较）名 称额定最大功率(W)最高转数重量（g）燃料（电池）重量电动机（500电直）158037000165372g甲醇机（50级）139817000423400g汽油机（26cc）1300100001800400g从以上的数据不难看出它们之间的差距，电动机发展到了今天得到第一支持的是永磁性材料更新，第二支持的是锂电池，没有它们电
3、动机还只能在玩具级模型里面混呢。由以上的比较提出了一个疑问，为什么同排量的甲醇机功率比汽油机大呢？这还要从燃料热值说起。下面是几种燃料的理论热值：硝基甲烷汽油煤油柴油甲醇10.513MJ/kg46MJ/kg21.8 MJ/kg42.6 MJ/kg22.7MJ/kg在表中可以看出热值最高的是汽油，热值最低的是硝基甲烷，甲醇的热值只是汽油的一半。那为什么同排量的甲醇机比汽油机功率大呢？，这要分析甲醇机的燃料性质了。我们知道汽油机的空气燃料比是14-20：1，超出这个范围便不能正常点火。甲醇机与汽油机不同，它的空气燃料比大约在5-10：1，因甲醇与硝基甲烷都是含氧燃料，燃烧时不需要太多的空气。甲醇机是以大于汽油机2-4倍的燃料，获得大汽油机2倍的功率的。玩过甲醇机的人都有感觉油耗特别大，50级甲醇机一箱400ml的油10分钟就没有了，可一架260汽油机同样的油箱，飞了几个起落了油只耗了一半，相比之下汽油机要经济多。亏得甲醇机用在模型上了，要是用在生活中的汽车上，那能开起汽车的人也就了了无几了。回过头来又提起了电动机，它除了体积功率比大之外还有一个特点，那就是电动机在最大负荷下的反应是增大电流。增大电流意味着什么？功率增大。油机呢？在最大负荷下的反应是降低转数，降低转数意味着什么？功率减小。所以电动机在大负荷下瞬间增大功率闯过去，油动机在大负荷下不行息火了事。
