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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。目 录一 编制依据3二 工程概况31工程概况32自然环境情况43工程数量5三 施工组织、 工地试验、 测量51施工组织62 工地试验63工地测量74 机械设备75劳动力组织7四 施工方案及工艺81施工放样82脚手架搭设83钢筋加工及安装94模板制作及安装95混凝土浇注106砼养生11五 质量检验111质量要求112质量标准12六 质量保证体系及保证措施121 质量保证体系图122质量保证措施13七 安全保证体系及保证措施151安全保证体系图152确定安全生产目标和安全防范要点163建立安全生产体系184主要安全技术措施19八 环境保
2、护体系及保证措施201环境保护体系图202机具、 材料管理223施工环境管理22九 雨季、 热期施工措施221 雨季施工措施222夏季施工措施23十 应急预案241 组织机构242 安全排险救助的基本原则243 施工伤亡事故处理程序26墩柱施工方案一 编制依据1两阶段施工图; 2公路桥涵施工技术规范( JTG/T F50- ) ; 3公路工程施工安全技术规程( JTJ076-95) ; 4公路工程质量检验评定标准( JTGF80/1- ) ; 5公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范( JTG/T B07-01- ) ; 6公路桥梁抗震设计细则( JTG/T B02-01- ) ; 7工程招标文件;
3、 8 我单位所拥有的技术装备力量、 机械设备状况、 管理水平、 工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。二 工程概况1工程概况 本桥线路呈南北方向分布, 跨越丘陵涧洼地。结合桥位处地形, 地质和场地条件等特点, 考虑工程的安全性、 经济性、 施工可行性及景观性。桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁, 桥墩采用柱式墩、 桩基础; 桥台采用柱台式、 肋板台、 座板台、 桩基础; 联间采用D80伸缩缝、 桥台处设置桥面连续。左线桥跨布置为35*25m, 起点桩号为ZK4+664, 终点桩号为ZK5+539, 中心桩号为ZK5+564, 桥梁全长880.6m( 含耳墙) ; 右线桥跨布
4、置为36*25m, 起点桩号为K4+664, 终点桩号为K5+564, 中心桩号为K5+114, 桥梁全长905.6m( 含耳墙) 。桥梁平面位于R=1500m的右偏圆曲线上和缓和曲线上; 纵面部分位于R=40000m和R=30000m的竖直曲线上, 桥面纵坡有3.18%的上坡变化至1.33%的上坡, 变坡点桩号左右线分别为ZK5+365和K5+365。桥梁交角为90度, 桥台背墙前侧线、 桥墩中心线与道路设计线的右偏角为90度。呈径向布置, 桥台背墙线与梁端平行, 桥梁跨径均为道路设计线上的曲线长度。2自然环境情况2.1地理位置、 地形地貌桥位主体位于丘陵间洼地及丘陵坡地, 小桩号侧桥台位于
5、丘陵缓坡, 桥位范围地面标高3539m; 大桩号侧桥台的地势较陡, 桥位范围地面标高为6067m; 洼地范围地势平缓, 主要分布有鱼塘、 果树等, 丘陵范围内植被茂密。2.2地质、 水文及地震烈度根据地质调绘及钻探成果, 桥位区未发现断裂构造形迹, 属于稳定地块。桥位区位于冲击平原, 根据调绘及勘探资料显示, 区内分布有34层软土, 其中第一层软土为第四系海陆交互相淤泥, 饱和, 流塑状, 厚度较稳定。桥位区内存在饱和液化沙土层, 液化土层为粉砂、 细砂, 液化等级为轻微严重。根据公路工程地质勘察规范( JTG C20- ) 判定, 桥位区附近地下水对混凝土具中等腐蚀, 对混凝土结构中的钢筋腐
6、蚀性为微腐蚀, 环境作用等级为B,附近地表水对混凝土具中等腐蚀性, 对混凝土结构中的钢筋腐蚀性为微腐蚀, 环境作用等级为C。根据中国地震动参数区划图( GB 18306- ) 及广东省潮州至惠州高速公路工程场地地震安全性评价报告, 桥址区地震基本烈度为度, 地震动峰值加速度归档为0.15g。根据公路桥梁抗震设计细则( JTG/T B02-01- ) 和公路工程地质勘察规范( JTGC20- ) ,桥址区抗震设防类别为B类, 抗震设防烈度按8度进行设防。2.3气象路线走廊带属南亚热带季节风气候, 为华南沿海台风区( 7) , 处于赤道低气压带和副热带高气压带之间, 在东信风区之中; 地处广东的东
7、南端, 受海陆的影响很大; 冬半年常吹偏北风, 夏半年常吹偏南风, 是明显的季风区; 夏季又处于西北太平洋低纬度地区台风盛行区域中; 境内的山地、 丘陵、 平原的气候不同, 沿海与内陆的气候也有显明的差异。走廊带年平均气温21.121.8, 7月平均气温最高27.428.4, 1月平均气温最低12.714.1。全年平均降雨量1350.92143.8mm, 年降雨量的80%以上集在49月。3工程数量柱式墩身有1.6m、 1.4m、 1.2m、 1.0m四种, 总计140根, 柱式墩身不设置柱系梁, 柱式墩身最大墩高为22.281m, 最小墩高为4.031m。三 施工组织、 工地试验、 测量 1施
8、工组织 根据工程特点和工期要求, 实行项目经理部、 施工工区、 专业施工队三级管理, 各施工区所属范围内的桥梁工程由其下属的桥梁施工队负责完成。施工队技术隶属于各施工区, 总体安排和质量监督服从项目经理部。图3-1: 项目组织机构图施工队配置专职队长、 施工技术员和现场材料员各一名。各施工队机械设备、 工具、 机具和专业技术工种配置自成系统, 独立施工, 但不排除应有的协助和调配。在取得柱式墩身开工指令后, 施工队同期开工数个柱式墩身, 充分利用柱式墩身可平行作业特点, 提高工时利用率, 缩短工期, 加快进度。2 工地试验试验室配备各种试验设备和计量器具及专职检测人员, 满足工程实验的需要。现
9、场工地设专职试验人员负责各种试件的制作、 取样和送检工作。3工地测量现场技术人员负责施工全过程的控制测量和柱式墩身位置的定位, 并负责测量工作的组织、 检查、 复核及测量资料收集和整理。4 机械设备表3 -1: 主要施工机械设备表序号名 称型 号数 量备注1搅拌站75站2个2吊车25t2台3混凝土运输车12m33台4电焊机ZX5-500D2台5振捣棒D503台6砼试模标准试模10组( 1组3个) 7全站仪莱卡TC1201+1台8水准仪苏光DSZ-21台5劳动力组织表3-2: 劳动力组织表序号工 种人 数备 注1管理人员3副经理1人, 领工2人2技术人员33测量工程师34模板工105钢筋工106
10、混凝土工37普工58电工和机修工2电工1人, 机修工2人四 施工方案及工艺柱式墩身施工前, 凿除桩系梁与墩身结合部位表层砂浆, 并冲洗干净, 定出墩身位置, 整修好连接钢筋。1施工放样首先根据全线测量控制网, 采用全站仪在已完成的桩系梁顶面, 精确测量放出柱式墩身的平面位置。墩身开工前经过柱中心点引出四个控制点, 施工过程中利用控制点经过引线和卷尺对墩身位置进行校核, 吊垂线检测墩身中心, 辅缆风绳校正。2脚手架搭设脚手架采用483.5 mm钢管搭设, 所用钢管和扣件必须符合国家标准, 严禁采用严重锈蚀、 弯曲变形或有裂纹的钢管及脆裂、 变形、 滑丝的扣件。施工前清除组架范围内的杂物, 平整场
11、地, 做好排水处理, 脚手架立杆的底脚应垂直稳放在砼垫块或砼硬化地基上, 并设纵、 横向扫地杆, 搭设脚手架时竖向钢管水平间距按1m设置, 水平钢管的竖向间距按1.2m设置, 各竖向钢管采用对接接长, 用对接扣件锁紧, 并确保立杆同横杆、 斜杆的连接接头锁紧。所搭设的脚手架在满足刚度、 强度和稳定性要求的情况下尽量方便施工操作。使用过程中应定期对脚手架进行检查, 严禁乱堆乱放, 应及时清理各层堆积的杂物。3钢筋加工及安装钢材应有出厂质量证明书或试验报告单, 每捆( 盘) 均应有标示牌, 进场钢材应按批号及直径分批验收, 并按规定抽样试验, 合格后方可入库。不同批次、 规格的钢筋应立标签或挂牌分
12、区堆放, 场地四周要有排水措施, 避免钢筋锈蚀和污染。下料前应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对, 对钢筋进行调直、 除锈处理。钢筋在下料切断前, 应遵循长短搭配、 统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算, 并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。在成批进行钢筋弯曲操作前, 应做各种类型弯曲钢筋段的样板, 试弯一根后检查其弯曲形状、 尺寸是否与设计要求相符, 经过调整后作为标准件再进行批量生产。墩柱钢筋在钢筋生产区下料, 绑扎机械连接成型, 利用拖板车运输至现场安装。钢筋笼安装完成后, 报监理工程师检查验收, 合格后方可进行下道工序。4模板制作及安装柱式墩身模板由专业厂家加工而成, 采
13、用定型钢模板, 模板由厚5mm的钢板卷制而成, 分两个半圆形结构加工, 每节高度为13m, 法兰丝接。为提高混凝土的外观质量, 模板在现场试拼装, 清除铁锈, 用手持电砂轮将错台打平。模板每次安装前必须用电动钢丝刷打磨表面锈迹, 达到光滑、 明亮无污垢后, 刷脱模剂, 拼缝处夹薄橡胶带, 并用腻子刮平。已经涂抹脱模剂的模板应尽快使用, 长时间没使用的模板应清洗后重新涂刷脱模剂。柱式墩一次浇注成型, 圆柱模采用人工配合吊车安装, 模板安装前, 先准确测定出墩台身中心和十字线, 并为模板位置定四个点。安装时要注意钢筋保护层的厚度满足设计和规范要求。模板安装后, 四周用缆风对拉, 调节模板的垂直度,
14、 并保证模板的稳定性。安装完成后用全站仪检测顶偏移、 垂制度情况, 报监理工程师检查验收。5混凝土浇注柱式墩身采用搅拌站集中拌和, 混凝土搅拌车运输, 采用吊车吊装料斗浇筑砼, 拌和站开盘前应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比, 拌制混凝土配料时, 搅拌站各种衡器应保持准确, 对骨料的含水量应经常进行检测, 雨天施工应增加测定次数, 据以调整骨料和用水量, 配料允许偏差为: 水泥1%, 粗、 细骨料2%, 水、 外加剂1%。施工时应严格控制混凝土的搅拌时间, 混凝土搅拌完成后应达到均匀、 颜色一致, 不得有离析和泌水现象, 坍落度符合要求。为适应混凝土的凝结速度和浇筑速度的需要, 使浇筑
15、工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度, 混凝土运输采用搅拌运输车运输。混凝土浇筑前, 应对模板、 钢筋进行检查, 并做好记录, 经核对符合设计要求后, 开始砼施工。浇筑墩混凝土时, 为防止混凝土离析, 采用以下措施: 当砼自由倾落高度大于2米时, 采用导管向模内倾倒。混凝土采用分层浇注, 按30cm一层逐层摊铺, 浇注时砼卸料斗必须与模板分离, 作业过程中避免碰撞钢筋。卸料斗作业时砼下落过程中注意采用定向筒导向, 防止砼离析, 并注意分散倾倒时滚落于一处的骨料, 靠模板边侧不允许有集中大颗粒骨料。混凝土采用插入式振动器振捣。振捣时振捣棒离模板不小于10cm, 并尽量保持垂直, 振捣时遵循快插慢拔、 振点等距离布置的原则, 振
