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1、飞行原理【1401】放襟翼的主要目的是（）。A:增大升阻比B:减小升阻比C:增大最大升力系数D:增大升力系数【1402】增升装置的主要作用是（）。A:增大最大升阻比B:增大最大升力C:增大阻力D:增大临界迎角【1403】通常规定升力的方向是（）。A:垂直于地面向上B:与翼弦方向垂直C:与飞机纵轴垂直向上D:与相对气流方向垂直、，八/ I F “、 I石，主【1404】前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象A:减小机翼对相对气流的阻挡B:增大临界迎角 C:减小阻力使升阻比增大D:增大上表面附面层中空气动能【1405】在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。A
2、:增大 B:不变C:难以确定其增减D:减小【1406】有利迎角的（）最大。A:升力系数B:性质角C:升阻比D:性质角的正切值【1407】在额定高度以下，螺旋桨拉力随飞行高度的增高将（）。A:增大B:减小C:难以确定D:不变【1408】即使在发动机工作的情况下，如果（）螺旋桨也会产生负拉力。A:飞行速度过大且油门也较大时B:飞行速度过大且油门较小时C:飞行速度小且油门较大时D:飞行速度过小且油门也较小时【1409】对于没有顺桨机构的飞机，一旦发生停车，应该（）。A:把变距杆推向最前B:把变距杆拉向最后C:立即关闭油门D:增大飞机的迎角【1410】螺旋桨有效功率随飞行速度的变化规律是：在小于某一速
3、度的范围内，随速度的增大而（），大于某一飞行速度的范围内随飞行速度的增大而（）。A:增大，保持不变B:增大；减小C:减小，增大D:减小 ，保持不变【1411】在额定高度以上，螺旋桨有效功率随飞行高度的增高将（）A:减小 B:增大 C:难以确定D:不变【1412】飞机的焦点是迎角改变时（）的着力点。A:飞机升力B:飞机空气动力C:飞机上下的总压力D:飞机附加升力【1413】通常飞机机翼升力对重心、产生（）力矩，平尾升力对重心、产生）力矩。A:上仰、下俯B:上仰、上仰C:下俯、上仰 D:下俯、下俯【1414】对于起落架向后收的飞机，放下起落架后，对飞机将产生附加的）力矩。A:上仰B:下俯C:阻转D
4、:偏转【1415】通常飞机放襟翼后，机翼要产生附加的（）力矩，平尾要产生附加的（）力矩。A:上仰、上仰B:上仰、下俯C:下俯、上仰 D:下俯、下俯【1416】侧滑角是（）之间的夹角。A:飞机纵轴与相对气流B:飞机对称面与飞机航行方向C:飞机对称面与相对气流方向D:飞机纵轴与飞机运动方向【1417】飞机具有迎角安定力矩，主要是（）的作用。A:机翼附加升力B:飞机焦点位置不变C:扰动后改变原来的迎角D:水平尾翼【1418】飞机之所以具有迎角安定性是由于飞机焦点位于重心之（）A:前B:后C:上D:下【1419】飞机具有横侧安定性，主要是（）的作用。A:上单翼、下反角、侧滑角、垂直尾翼B:上反角、后掠
5、角、高垂尾C:下单翼、差角副翼、后掠角D:上反角、背鳍、垂直尾翼【1420】飞机具有方向安定性、主要是（）的作用。A:垂直尾翼、后掠角 B:上反角背鳍、垂直尾翼 C:后掠角、上单翼 D:下反角与上单翼的配合【1421】飞机重心位置靠（），则纵向安定性（）。A:前，增强B:前，减弱C:后，增强D:后,操纵性都变好【1422】在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则升力（）A:增大l倍B:增大 2倍 C:增大 4倍 D:不变【1423】在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则阻力（）A:增大1倍B:增大 2倍 C:增大 4倍 D:不变【1424】飞行员可以通过改变迎角而改变（）。A:升力、阻力和飞机重
6、量B:升力、阻力和速度C:升力、速度但不能改变阻力D:飞机重量、升力但不能改变速度【1425】双发螺旋桨飞机的关键发动机为（）A:涡流对垂尾影响较轻的一发B:涡流对垂尾影响较重的一发C:产生可用拉力较大的一发D:可以为任意一发【1426】如果飞机的载重靠后，则会使（）。A:副翼操纵变迟钝B:方向舵操纵迟钝C:升降舵操纵迟钝D:升降舵操纵变灵敏【1427】后掠翼的缺点在于（）。A:翼根先失速B:随压力中心的前移飞机出现剧烈低头C:翼尖先失速D:飞机的稳定性较差【1428】翼面涡流发生器的主要作用是（）。A:破坏上翼面绕流B:减小激波阻力C:改善后掠翼飞机的稳定性D:改善后掠翼飞机的副翼操纵性【1
7、429】前缘襟翼的主要作用是（）。A:提高最大升力系数和临界迎角B:减小升力但不增加速度C:改善大迎角下的飞机稳定性D:增加飞行阻力【1430】飞机失速的根本原因在于（）A:飞行速度过小B:飞行速度过大C:遭遇阵风干扰D:飞机迎角超过临界迎角【1431】飞机的迎角是（）。A:飞机纵轴与相对气流的夹角B:机翼弦线与相对气流的夹角C:机翼弦线与水平面的夹角D:飞行轨迹与水平面的夹角【1432】关于起飞襟翼调定的作用，叙述正确的是（）。A:增加起飞所需升力B:增加起飞所需爬升能力C:减小阻力 D:减小失速速度【1433】通常把最大上升率减小到（）m/s的高度称为理论升限，减小到）m/s的高度称为实用
8、升限。A:0.25 , 0.75B:0, 0.75 C:0.75, 1 D:0, 0.5【1434】低速流动的基本特征是（）。A:流管变细，流速加快B:流管变细，流速减慢C:流管变细，气流压力增加D:流速加快，气流压力增加【1435】飞机在爬升中，（）能在一定时间内获得最大高度。A:满油门用有利速度上升B:满油门用经济速度上升C:较大的仰角和较大的速度上升D:满油门加速上升【1436】副翼卡阻时，可用于横侧操纵的是（）。A:后缘襟翼B:前缘襟翼C:扰流板D:偏航阻尼器【1437】加满油门，随着飞行速度增大，上升角和上升率（）A:先增大后减小B:先减小后增大C:一直增大D:一直减小【1438】在
9、临界迎角状态，飞机的（）。A:升力最大B:升力系数最大C:升力系数和阻力系数最大D:升阻比最大【1439】在有利迎角状态，飞机的（）。A:升力最大 B:升阻比最大 C:升力系数和阻力系数最大 D:升力系数最大【1440】闭油门，用（）迎角下滑，下降一定高度，可获得最（）飞行距离A:经济，大B:经济，小C:有利，大D:有利，小【1441】闭油门，用（）速度下滑，下降一定高度时间最（）。A:经济，长B:经济，短C:有利 ，长 D:有利 ，短【1442】降低相同的高度，用（）速度下滑，可以得到最大飞行距离。A:最大剩余拉力对应的B:最大剩余功率对应的C:最大升阻比对应的D:所需功率最小的【1443】
10、飞行扰流板的主要作用是（）。A:增加机翼弯度B:增加阻力C:减小升力但不增加速度D:仅限低速飞行使用【1444】用相同的迎角和空速，逆风上升与无风时比较）。，上升角（），仰角A:不变，不变B:不变，增大C:增大，不变D:增大 ，增大【1445】重量增加时,平飞最小速度（）,有利速度（）。A:，平飞最大速度增大，增大，增大 B:减小 ，减小，减小 C:增大 ，减小，减小 D:增大 ，增大，减小【1446】现代民航机的副翼一般分为内副翼和外副翼，其中外副翼用于）。A:仅用于低速飞行 B:仅用于高速飞行C:用于高速和地速飞行D:仅限着陆起飞阶段使用【1447】关于理论升限，正确的说法是（）。A:不能
11、上升，但可用平飞最小速度平飞B:不能上升，但仍可用经济速度平飞C:不可能在这个速度上飞行D:不能上升，但仍有一个小的平飞范围【1448】由于飞机对称面偏离飞行轨迹而造成右侧滑是（）。A:内侧滑B:外侧滑C:下降侧滑D:不带偏流的侧滑【1449】飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）A:增大，增大，增大B:增大，增大，减小C:减小，增大，减小D:减小 ，减小，减小【1450】如果盘旋的坡度越大，则盘旋最小速度越（），最大速度越（），盘旋速度范围越（）。A:大，大，大B:大，大，小C:小，大，小D:大，小，小【1451】如果飞机平飞盘旋，当飞行速度由160km/h增大到2km/h，
12、则载荷系数（），转弯半径（）。A:保持不变，减小B:因同向增大而增大，减小C:减小 ，增大 D:保持不变 ，增大【1452】如果飞机的载荷系数不超过2,则盘旋允许的最大坡度是（）。A:15 B:30C :45D :60 【1453】盘旋失速速度大于平飞失速速度的原因是（）。A:临界迎角减小了 B:在较大速度时就达到临界迎角了 C:剩余拉力较小D:所需拉力要大些【1454】通常飞机在（）的情况下进入失速。A:机头较高而空速过大B:超过临界迎角C:仰角太大，重心太前D:大迎角盘旋【1455】如果飞机作放襟翼的转弯，则（）。A:放襟翼的角度大时，失速速度小B:放襟翼的角度大时，失速速度大C:襟翼角度
13、的大小，不影响失速速度大小D:同样襟翼角度，坡度大，失速速度小【1456】飞机在50m高度上的失速表速、地速，与海平面的相比）。A:失速速度增大，地速也增大B:失速表速增大，地速不变C:失速表速不变，地速增大D:失速表速减小，地速不变【1457】机翼后掠设计的最大优点在于（）。A:显著提高临界马赫数B:改进飞机在高速飞行时的稳定性C:降低空气压缩性的影响D:改进飞机在高速飞行时的操纵性【1458】飞机重量增大时，则失速速度（）。A:增大B:减小C:不受影响D:可能增大，也可能减小，但影响很小【1459】飞机起飞着陆时，由于地面效应的影响，使升力系数（），临界迎角）。A:增大 ，增大 B:增大
14、，减小 C:减小 ，增大 D:减小 ，减小【1460】放襟翼起飞，在小角度上升阶段（）A:由于阻力增大，使加速变慢B:由于阻力减小，使加速变快C:由于升力系数增大，使上升变快D:由于剩余拉力减小，而加速变慢【1461】起飞中抬前轮的目的是（）。A:减小离地速度，缩短滑跑距离B:减小速度，减小阻力C:尽快加速，增大阻力D:增大迎角，增大阻力【1462】比较以相同重量，在海拔20m机场和海平面机场起飞滑跑，下列说法正确的是（）。A:海拔20m机场的离地真空速大，滑跑距离长B:海拔20m机场的离地真空速小，滑跑距离短C:海拔20m机场与海平面机场的离地真空速相同，滑跑距离相同D:海拔20m机场的离地表速大，滑跑距离长【1463】为了缩短起飞滑跑距离，应选择（）起飞。A:逆风，上坡方向B:顺风，下坡方向C:最大角度襟翼D:逆风，放下适当角度襟翼【1464】现代民航机的副翼一般分为内副翼和外副翼，其中内副翼）。A:
