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1、110kV金州至江南延长线带电跨越110kV关皋线23铁塔塔大号侧至24铁塔施工跨越组织方案陕西汉水电力实业（集团）有限责任公司110KV金州变江南变线路工程项目部2014年 月 日方案编写： 方案审核：方案批准：设备运行维护部门意见：目 录一、编制依据1二、概况简介1三、现场查勘2四、施工方法的选择2五、跨越施工方案3六、跨越电力线架线施工6七、组织措施7八、安全措施8九、施工危险点分析及预防12十、环境保护措施14十一、施工时间初步安排15十二、强制性条文规定15附图 跨越施工示意图15一、编制依据1.1 110500kV架空送电线路施工及验收规范（GB502332005);1.21105
2、00kV架空电力线路工程施工质量及评定规程(DL/T51682002）；1.3国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化工作规定（155083.13002006）;1。4国家电网公司安全工器具管理规定（155083.12822006);1。5国家电网公司安全生产规程规定（155083。941-2003）;1。6防止电力生产人身安全事故六项重点安全措施（155083.13622006)；1.7电力建设安全工作规程第2部分:架空电力线路（DL 500922004）；1.8国家电网公司电力建设安全健康与环境管理工作规定(155083。11622005);1。9国家电网公司输变电工程施工危险点辨识及预控
3、措施(155083。1304-2005）；1。10中华人民共和国工程建设标准强制性条文电力工程部分（2006年版）；1.11国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）(国家电网安监 2009664号）。二、跨越概况简介工程概况：新建 110KV江南变T接至在建110KV金州变张滩变(简称110KV金张线）,形成完整的110KV金州变110KV江南变线路。线路全长为 15。979公里。铁塔基础共有 47 基, 本工程导线采用JL/G1A-300/4024/7型钢芯铝绞线，架设 OPGW 复合光缆一根、一根采用 1x711。41270-B型镀锌钢绞线.1、本工程金州至江南110kV延长线线路新建5-
4、7耐张段放紧线、其中5-6#跨越110kV 关皋线23铁塔塔大号侧至24铁塔 ，跨越点档距270米。 3、跨越点导线JL/G1A-300/40-24/7型钢芯铝绞线，架设 OPGW 复合光缆一根、一根采用 1x7-11。4-1270-B型镀锌钢绞线。导地线均不允许接头。三、现场查勘 根据项目部相关人员现场实地查勘：本工程金州至江南110kV延长线线路新建57#耐张段820米放紧线、其中5#-6#档距270米跨越110kV 关皋线23铁塔塔大号侧至24铁塔 。跨越夹角约为6070.四、施工方法的选择 根据现场查勘及跨越点施工条件，110kV延长线线路新建耐张段5-7号耐张段放紧线，跨越点对地距离
5、高，不利于搭设跨越架,根据跨越档距相对较小的特点，对该跨越点跨越施工采用不停电跨越方式,采用迪尼玛绳张牵吊绳，方案的方法进行跨越施工.此方法的优点在于不搭设跨越架，仅采用在两新建塔挂线点上方利用塔身采用遥控飞机放迪尼玛绳主承力绳，利用迪尼玛绳绝缘性和高强度张牵承力，与横绳及吊绳连接两眼滑车，作为吊线挂两眼滑车并相隔15米用限位绳在跨越点上限位,通过吊点滑车内牵引绳，牵引导地线，跨越电力线上方必须为绝缘迪尼玛绳停电或不停电封网架线期间采用不停电的施工方法（本次跨越采用不停电的方式）。五、跨越施工方案1、施工准备1。1 跨越前应进行施工准备，包括对跨越物的测量，了解跨越架导电体对带电导线的距离以及
6、封顶绝缘材料的特性等。 1。2 跨越架的宽度应满足需保护的架空线在风偏后（V=10m/小时）跨越处二边各有20m的保护范围。1。3 绵纶绝缘绳、迪尼玛绳技术特性 规格绵纶绳迪尼玛绳810161810121618破断力(kN）10。617。641.256。892。5137211296单位重量（kg/m）0。0540.0750.2150。2800。0770.1130.1770.2471。4 跨越封网绳索的承载力： 封网承托绳14迪尼玛绳，单位重量0。150kg/m（1。5N/m)，破断力18t（180000N) 封网承托绳15钢丝绳,单位重量1.76kg/m（17.6N/m），破断力13。8t（1
7、38000N)封网承托绳16迪尼玛绳，单位重量0。177kg/m（1.77N/m），破断力21。1t(211000N) 封网承托绳18迪尼玛绳,单位重量0.2473kg/m（2。473N/m），破断力29.6t（296000N) 2、跨越网施工(见附图）： 1) 转角塔在下横担5米-6米处绑扎500500断面钢架，直线塔在下横担8米-9米处水平绑扎500500断面钢架，钢架连接孔应全部用螺栓填满并紧固,钢架的水平位置应与距三轮放线滑车底部垂距为1.5-1.8米。 2) 用153m规格钢丝绳将钢架与塔身固定,两外侧固定在铁塔主材上，中间部分间距应均匀.15钢丝绳绑扎时应收紧，尾端用5t U型环封
8、死。 3) 用15钢丝套在左、右两侧四处钢架挂封网滑车位置与塔身主材连接，并用5t U型环封死，连接时用5t葫芦或5t双钩收紧，使15钢丝套处紧固状态。 4）用15钢丝绳在四个挂封网滑车处与塔身后侧主材作反向水平拉线,拉线制作时用6t葫芦或5t双钩收紧钢丝绳,尾端用5tU型环封死。 5）为防止钢架在封网后向内弯曲，在左、右两侧封网滑车处用15钢丝绳对铁塔顺线路对地打反向拉线，拉线应对地夹角拉线应对地夹角拉线应对地夹角拉线应对地夹角应小于应小于应小于应小于45度。6）将封网5t滑车悬挂在钢架上，挂滑车15钢丝套必须与钢架四根主材缠绕连接,使钢架在封网后四根主材均匀受力；因封网迪尼玛绳封网后通过悬
9、挂滑车在后侧主材固定， 5t滑车的闭口部分应在靠塔身侧，开口部分不受迪尼玛绳侧向力并用铁丝封死。 7）钢架绑扎固定完后，在晴好天气下,利用动力伞展放4迪尼玛绳，将迪尼玛绳两端分别抛至跨越塔两端，然后利用4迪尼玛绳引渡8迪尼玛绳，利用8迪尼玛绳在塔身两侧分别引渡46根18迪尼玛承托绳,每根尼玛绳分别穿过悬挂于钢架上的滑车引地上锚固与地面锚桩坑，并用手板葫芦收紧固定。 8）18迪尼玛绳在引渡完成后，通过钢架上5t滑车及5t塔身腰滑车在塔身主材处锚固,锚固处需用方木、麻布包垫并多层缠绕锚孔。滑车槽口部分用胶布包扎或套上胶管以防长时间震动使迪尼玛绳受损。9）在一侧塔身上布置13丙纶网，丙纶网两边用专用
10、滑动卡具分别固定于最外侧两根18迪尼玛绳上，固定距离约500-800，使用8迪尼玛绳自承托绳上方引渡丙纶网,待丙纶网将被跨越线路全部覆盖后将两侧引渡绳经过塔身引渡滑车固定于地锚上，用手板葫芦收紧固定,防止在使用过程中丙纶网位移。3、跨越网的拆除 跨越网的拆除即搭设横梁的逆过程4、跨越封网施工注意事项： 1）现场放样，测量被跨越线路的高度（地线），宽度（边导线之间），与跨越线路的交叉角以及与跨越线路交叉点高度变化。 2） 以跨越封网绳弧垂距被跨越线路边导线的空中垂直距离满足下表要求： (表1）跨越架与电力线路的最小安全距离表（m）距离说明被跨越电力线路电压等级 (kV）10以下35110架面与导
11、线水平距离1.51.52.0无地线时，封顶杆与导线垂直距离2.02。02。0有地线时.封顶杆与地线垂直距离1.01。01。0表2 绝缘工具的有效长度工具名称带电体的电压等级(kV)1035110220绝缘操作杆（m)0。70。91.32.1绝缘承力工具、绝缘绳索（m）0.40.61。01.8在带电体附近进行高处作业时，与带电体的最小安全距离必须满足表3的规定. 表3 高处作业与带电体的最小安全距离项 目带电体的电压等级(kV）103563110220 工器具、安装构件、导线、地线等与带电体的距离（m）2.03。54。05。0 作业人员的活动范围与带电体的距离（m）0.71.01。53.03）
12、封网滑车外侧挂在距离中横担边线外2.5米处，内侧挂在上横担边线内2.5米处,左右两端每侧封网宽度为6米.由于地线挂点与下导线挂点之间有一定的水平距离，因此跨越架的布置要以地线支架与下导线挂点中心线为基准，使地线和下导线均在绝缘网保护范围内. 六、跨越电力线架线施工1 展放导引绳通过动力伞施放4迪尼玛绳，然后通过4迪尼玛绳带18导引绳，当导引绳通过封顶网时及牵引承力索时带过的18绝缘绳将其从绝缘封顶网上牵过。展放全过程中,跨越处必须设置专人监护.2展放牵引绳当本架线区段的导引绳放通后，在张力场将导引绳与22牵引绳(或地线)连接，并按正常张力放线方式牵放导地线,在整个牵放过程中,应控制张力避免与落
13、下的导地线接触.3 张力放线用牵引机通过牵引绳将导线从张力场牵到牵引场，在整个导线展放过程中，要严格控制放线张力，避免展放中的导地线与电力线导地线相碰(或磨).在走板通过跨越档时要加强监视,并适当放慢牵引速度.1。1 跨越前应进行施工准备，包括对跨越物的测量,了解导电体对带电导线的距离以及封顶绝缘材料的特性等。1.2 绵纶绝缘绳、迪尼玛绳技术特性 规格绵纶绳迪尼玛绳810161810121618破断力（kN）10。617。641。256。892.5137211296单位重量（kg/m）0。0540。0750.2150.2800。0770。1130。1770。2471.3跨越封网绳索的承载力:封
14、网承托绳10迪尼玛绳，单位重量0。077kg/m（0.7N/m)，破断力9.25t(92000N） 封网承托绳14迪尼玛绳，单位重量0.150kg/m（1.5N/m)，破断力18t（180000N) 封网承托绳16迪尼玛绳，单位重量0。177kg/m(1。77N/m），破断力21。1t（211000N） 2、跨越施工：1），在晴好天气下，利用飞机展放4迪尼玛绳，将迪尼玛绳两端分别抛至跨越塔两端，然后利用4迪尼玛绳引渡10迪尼玛绳,利用10迪尼玛绳在塔身两侧分别引渡1根14迪尼玛承托绳，14迪尼玛绳在引渡完成后，通过钢架上5t滑车及5t塔身腰滑车在塔身主材处锚固，锚固处需用方木、麻布包垫并多层缠绕锚孔。滑车槽口部分用胶布包扎或套上胶管以防长时间震动使迪尼玛绳受损。2)在一侧塔身下方布置10迪尼玛绳，两边用专用滑动卡具分别固定于塔身，固定距离具上承力绳约500-800,使用10迪尼玛绳自承托绳上方引渡10迪尼玛绳至被跨越线路全部覆盖后将两侧引渡绳经过塔身引渡滑车固定于地锚上，用手板葫芦收紧固定，防止在使用过
