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1、关于加强高速公路交通安全管理的思考(最新版)( 安全管理 )单位：_姓名：_日期：_精品文档 / Word文档 / 文字可改关于加强高速公路交通安全管理的思考(最新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE交通运输关于加强高速公路交通安全管理的思考(最新版)1998年至2004年间，我国高速公路建设处在快速发展期，交通固定资产投资以年均23的速度增长
2、，占全社会固定资产投资的比重上升到10左右，占国民生产总值的比重达到4左右。预计2010年建成的国道主干线系统中，东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网络；中部地区基本建成比较完善的干线公路网络；西部地区公路建设实现内引外联、通江达海。2003年我国新修通了4600公里高速公路，全国高速公路通车总里程达到2.98万公里。2004年中国新增公路通车里程4.6万公里，总里程将达185.6万公里；高速公路里程新增4400公里，到2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。“十一五”至2021年前，中国公路处于较快的第2页实
3、用文本 | DOCUMENT TEMPLATE交通运输发展阶段，仍将进行全球最大规模的公路网建设。在2008年北京奥运会召开之前，将全面建成国道主干线系统。到2010年基本建成西部开发省际公路通道，基本形成国家高速公路网骨架。根据交通部最新公布的国家高速公路网规划，从2005年起到2030年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国高速公路里程达到8.5万公里。随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题。由于高速公路始建之初缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使
4、高速公路管理出现很多新问题。自1988年我国的第一条高速公路建成通车，交通事故发生起数和死伤人数持续上升，仅1994-1999年6年间共发生交通事故46500起，造成6374人死亡，17117人受伤，经济损失严重。再例如我省2003-2005年高速公路共发生交通事故19269起，死亡1473人，伤2725人，直接经济损失17773万余元。在公路管理上，新加坡有良好的管理经验，使得其交通事故率一直第3页实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE交通运输很低。新加坡交通顺畅通达，井然有序，不仅是依靠严格的交通法规，更重要的是依靠科学的交通管理。新加坡的交通安全设施完善，重视驾驶员素质的培养，
5、重视交通安全宣传教育，倡导行人优先、直行车优先。因此，借鉴国外先进的管理经验，结合我国高速公路的特点，建立适应我国高速公路的安全管理模式，是一个亟待解决的问题。一、高速公路安全管理的意义及内容高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高，通行能力大等特点，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的13-14，但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其严重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我国的高速公路
6、起步不久，驾驶员对高速公路不熟悉、不适应，也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期，高速第4页实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE交通运输公路发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意义。高速公路安全管理涉及面广，内容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各种宣传媒体，普及交通安全的常识和高速公路的使用知识，这是预防交通事故的有效措施；法规建设：使得高速公路交通安全能够做到“有法可依，有法必依”，这就需要不断完善交通法规，并在执法中严格要求，使违章、违法人员得到应有的惩罚，从中吸取教训，以免发生更大的事故；车辆建设：对车辆进行注册登记并定期检查，核发牌照及行车执照；驾驶员管理：核发及审验机动车驾驶证；道路及其安全设施的验收与管理：当道路竣工之后对道路进行验收，对安全设施进行维护和管理，制止和处理各种侵占、破坏公路、公路用地及公路设施的行为，以消除安全隐患；维护高速公路安全秩序，包括纠正交通违章，处理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。二、安全管理体系高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题，这4个因素相互协调、相互作用，任何因素出现问题，都将影响到第5页
