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1、精选资料摘 要汽车驱动桥是汽车的主要部件之一，其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，再将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能。汽车差速器位于驱动桥内部，为满足汽车转弯时内外侧车轮或两驱动桥直接以不同角度旋转，并传递扭矩的需求，在传递扭矩时应能够根据行驶的环境自动分配扭矩，提高了汽车通过性。其质量，性能的好坏直接影响整车的安全性，经济性、舒适性、可靠性。随着汽车技术的成熟，轻型车的不断普及，人们根据差速器使用目的的不同，设计出多种类型差速器。与国外相比，我国的车用差速器开发设计不论在技术上，还是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是目前兴起的三维软
2、件设计方面，缺乏独立开发与创新能力，这样就造成设计手段落后，新产品上市周期慢，材料品质和工艺加工水平也存在很多弱点。本文认真地分析了国内外驱动桥中差速器设计的现状及发展趋势，在论述汽车驱动桥的基本原理和运行机理的基础上，提炼出了在差速器设计中应掌握的满足汽车行驶的平顺性和通过性、降噪技术的应用及零件的标准化、部件的通用化、产品的系列化等关键技术；阐述了汽车差速器的基本原理并进行了系统分析；根据经济、适用、舒适、安全可靠的设计原则和分析比较，确定了轻型车差速器总成及半轴的结构型式；轻型车差速器的结构设计强度计算运用了理论分析成果；最后运用CATIA软件对汽车差速器进行建模设计，提升了设计水平，缩
3、短了开发周期，提高了产品质量，设计完全合理，达到了预期的目标。关键词 ： 驱动桥； 差速器； 半轴； 结构设计；AbstractAutomobile driving axle is one of the main components of cars, its basic function is increased by the transmission shaft or directly by coming from torque, again will torque distribution to drive wheels, and make about driving wheel has
4、 about vehicle movement required differential function. Auto differential drive to meet internal, located in car wheel or when turning inside and outside two axles directly with different point of view, and transfer the rotating torque transmission torque in demand, according to the environment shou
5、ld be driving torque, improve the automatic assignment car through sex. Its quality, performance will have a direct impact on the security of the vehicle, economy, comfort and reliability.As car technology maturity, the increasing popularity of small, people of different purposes according to differ
6、ential, the design gives a variety of types differential. Compared with foreign countries, Chinas automotive differential development design whether in technology, or in the cost control there are large gap, especially at present the rise of 3d software design, lack of independent development and in
7、novation ability, thus causing design means backward, new products listed cycle slow, materials quality and craft processing level also has many weaknesses.This paper conscientiously analyzes the differential drive axle design at home and abroad in the present situation and development trend of auto
8、mobile driven axle, this basic principle and operation mechanism, carry on the basis of the differential practiced a meet the design should be mastered in smooth and automobile driving through sexual, noise reduction technology application and parts of standardization, parts of generalization, seria
9、lization of products, and other key technology; Expounds the basic principle and automotive differential system analysis; According to economic, applicable, comfortable, safe and reliable design principles and analysis comparison, determine the small differential assembly and half shaft structure ty
10、pe; Small differential structure design strength calculation using theoretical analysis results; Finally using CATIA software modeling design of automotive differential, promoted design level, shorten the development cycle, improve the product quality, design completely reasonable, can achieve the d
11、esired goals.Key words： Differential mechanism； Differential gear； Planetary gear； Semiaxis；毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名
12、： 日期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人
13、完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日目 录1 绪 论11.1 我国汽车驱动桥的现状分析11.2 我国汽车零部件的发展趋势21.3 本文研究主要内容22 汽车驱动桥的总体结构与差速器分类32.1 汽车驱
14、动桥的总体结构及原理简介32.2 汽车驱动桥的设计要求52.3 差速器的组成与工作原理52.4 差速器的分类62.4.1 对称锥齿轮式差速器72.4.2 滑块凸轮式差速器102.4.3 蜗轮式差速器112.4.4 牙嵌式自由轮差速器113 普通圆锥齿轮式差速器设计133.1 普通圆锥齿轮式差速器的差速原理133.2 普通圆锥齿轮式差速器的结构143.3 普通圆锥齿轮式差速器的设计和计算143.3.1 行星齿轮数目的选择153.3.2 行星齿轮球面半径的确定153.3.3 行星齿轮与半轴齿轮齿数选择173.3.4 差速器圆锥齿轮模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定173.3.5 压力角183.3.6
15、 行星齿轮安装孔的直径及其深度183.3.7 差速器齿轮的几何计算193.3.8 差速器齿轮的强度计算213.4 差速器的材料223.5 差速器壳体设计223.5.1 差速器壳参数设计234 半轴的设计254.1 结构形式分析254.2 半浮式半轴杆部半径的确定254.3 半轴花键设计274.3.1 半轴的工作条件和性能要求294.3.2 选择用钢294.3.3 热处理工艺分析305 基于CATIA的差速器建模315.1 CATIA软件的介绍315.2 CATIA V5版本和应用领域介绍315.2.1 CATIA V5版本特点315.2.2 CATIA V5应用领域325.4 差速器的建模335.4.1 差速器零件建模345.4.2 差速器的装配38总 结39参考文献40致 谢41可修改编辑1 绪 论自
