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1、汽车尾气对环境影响的调查研究唐若洋 张华桢 朱雨萌 谭佳佳 谭敏邓波 谭青王娉 熊小涵 陈美伶(万州二中高档6班)摘要：随着汽车工业的发展，世界各国人均拥有汽车数量的日益增长,汽车尾气排放的二氧化硫、一氧化碳和氮氧化合物已经成为大气的重要污染源,治理汽车尾气已成为各国政府治理大气污染的重中之重。核心词：二氧化硫 一氧化碳 氮氧化合物 大气污染 调查目的：通过查阅资料和对万州环保部门及居民的采访，进一步提高人们对汽车尾气污染的结识和注重，人们行动起来,少开车、多采用环保型交通工具，还空气以干净，保护人类的省心健康。一、汽车拥有状况调查目前,全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车11
2、0辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长,预测到全球汽车数量将增到1亿辆。中国的汽车保有量已超过1000万辆。二、汽车尾气成分及危害汽车尾气中具有HC、NO、P及其她对人体有害成分的颗粒物,人体吸入后，会导致身体不适、生病、甚至死亡。特别是是含铅汽油，铅在废气中呈微粒状，人体吸入后,重要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，将引起头晕、头痛、失眠、记忆力减退等。1943、195、1970年在美国的洛杉矶，先后发生了因汽车尾气的大量排放物在太阳中的紫外线照射下发生化学反映,形成蓝色烟雾(光化学烟雾)，是该市大多市民患上眼红、头痛病，其中,155年事件,导致400多人死亡的严重后果,这次事件被称
3、为洛杉矶光化学烟雾事件，并将汽车尾气污染列为世界十大环境公害。世界卫生组织专家迈克尔克里斯赞罗瓦斯基表达，专家估计在全球范畴内，每年由于空气污染问题死亡的人数达到万，其中超过53万人来自亚洲各大都市。 专家指出,大气中一种名叫“PM10”的空气污染物的含量正呈现上升之势,PM0一旦被吸入人体，就会停留在人的肺部里。PM1由煤炭、石油和天然气等矿物燃料的燃烧产生，而在亚洲都市里,PM重要通过汽车废气排放到空气里。 亚洲发展银行在一份报告中警告称：“在达卡、河内、胡志明市、雅加达、加德满都、加尔各答和新德里等亚洲大都市,空气中PM10的含量已达到严重水平。” 报告作者戴亚特斯维拉表达,“和欧美同样
4、,在亚洲，PM10与本地民众的健康问题有着紧密联系,但在亚洲，空气中PM10的含量要比欧美地区高诸多。” 根据世界卫生组织的最新原则，每立方米空气中M0的含量应当低于2微克（1微克等于百万分之一公克)，而亚洲诸多都市空气中的PM10含量都超过7微克。 世界卫生组织表达把P1含量的原则调低,有望协助受污染都市每年的有关死亡人数减少1%。据报道，世卫组织还呼吁把空气中臭氧和二氧化硫等其她污染物的含量原则调低。三、中国汽车尾气污染状况：1、2月九日发布的第一次全国污染源普查公报显示,机动车尾气排放状况为：总颗粒物59.06万吨，氮氧化物54.6万吨,一氧化碳3446万吨，碳氢化合物78.6万吨。其中
5、，机动车氮氧化物排放量占全国排放量的30,对都市空气污染影响很大。2、据哈市环保局简介,哈市机动车保有量达二十三万余辆,并以每年10的数量增长。从哈市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中,可见污染加剧的趋势。二氧化碳日均值由的01毫克/立方米增长到.3毫克立方米，年均值由的.024毫克/立方米增长到的049毫克立方米。不难看出汽车尾气污染增长的速度远不小于机动车的增长。 3、据各地监测分析,汽车尾气排放量已占大气污染源85%左右。如北京市中心区二氧化硫浓度日超标率达1%至15，一氧化碳和氮氧化合物浓度日超标率达60至0%,最大浓度时大气污染超过国家二级原则1至3倍。上海市机动车排放的碳氢
6、化合物占总排放量5%以上:氮氟化合物占20%以上：四川机动车每年排放一氧化碳142万吨、其她有害物超过6万吨，80%的一氧化碳和90%的氮氢化合物等，均来自机动车排放。这表白，治理大气污染,治理汽车尾气是重中之重。4、万州区都市调查:经到万州区环保局理解，城区有319天空气环境质量状况为优，影响环境空气质量的首要污染物是可吸入颗粒物。1 可吸入颗粒物(P10):,城区可吸入颗粒物日均值浓度范畴0.06033 gm毫克立方米(原则状态)，年日均浓度为 0.097mgm3,比国家环境空气质量二级原则(0.100m/m)低0.00 mm3。4.2 二氧化硫（O2）:，城区二氧化硫日均值浓度范畴0.0
7、01.169m/m3，年日均浓为.0mgm3，比国家环境空气质量二级原则(0.00 mg/m3)低度0.08mgm3。.3二氧化氮（NO2）：0，城区二氧化氮日均值浓度范畴0.2-0.089 mgm3,年日均32浓度为0.03mg/m3，比国家环境空气质量二级原则（.80 m/m3）低0.44m3。44都市居民对空气质量的感受:家住高笋塘的颜女士说她的五岁的女儿常常头疼、恶心、肚子疼并且脾气暴躁,也不知是什么因素，后来到医院检查,才懂得是铅中毒。追其因素,是由于汽车尾气导致的。通过综合分析，专家觉得，导致小朋友铅中毒的重要因素是汽车尾气污染，由于汽车尾气铅尘多积聚在地面以上1米的范畴，这正好是
8、小朋友活动与呼吸的地带。居住在沙龙路段的张先生说，她平常倒是没有注意尾气的排放，但是每天上午散步时常常走几步均有某些尾部冒黑烟的大卡车或小车路过，那些烟尘不仅气味难闻，并且还给人一种不舒服的感觉。居住在万州北山的刘女士说,汽车尾气的排放自己不清晰，但是感觉还是比较大的。四、国内政府采用的汽车尾气治理措施及现状。1、发布汽车尾气排放新原则。国家环保总局已正式发布了相称于欧和欧的汽车排放中国原则并将于月日起实行。为鼓励汽车公司采用新技术，目前国务院办公厅已原则批准对提前达到号原则的汽车厂商减征消费税。2、原则执行状况：据官方报道,中国有自己的国情，实行排放原则的背景也与欧洲有所不同，其中最直接波及
9、到的就是城乡差别问题,因此中国应当有自己的原则。国内机动车污染物排放原则中污染物排放限值大体等同欧盟排放原则。为保证车辆在使用过程中稳定达到排放限值规定,在实行新原则时,一种名叫车载诊断系统(OB)要被加装到汽车上,OB系统将根据发动机的工作状况随时监测汽车排放的尾气与否超标，超标时即发出警示。车辆出厂前必须装配核心组件OD，即车载自诊断系统。该系统特点在于,检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上均有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标,可以更加保证欧排放原则的执行。据理解，目前部分国产品牌轿车已经具有达到欧排放原则的条件。但是，专家也指出,目前可以达到欧排放原则的发动机
10、,只是排放方面相比欧有所改善。对于国标号，由于这些车辆出厂之前没有安装OD系统,因此尚不能称在完全意义上达到欧排放原则。同步，OBD系统也不能在车辆出厂之后通过改造加上，因此虽然目前购买那些已经具有达到欧排放原则条件的车辆，此后也不会视同已经符合国内新排放原则。小小的OD成为汽车厂商和环保部门争论的重点，也许成为欧排放原则最难解决的问题。许多厂家觉得核心所在是油品的问题，如果油品质量不断反复,必然会导致排放原则不合规定，而北京市环保局则觉得，加装OBD自动诊断系统才是当务之急。北京市环保局大气到处长冯玉桥表达，会尽量争取欧原则与D系统同步实行。 有厂商觉得,北京的路况与国外有差距,都市堵车严重
11、，油品质量也不够好，如果安装了OBD系统,会导致系统频繁误报，这样会使消费者对车辆自身的质量产生怀疑;此外,B系统的售后、维修培训需要的时间为期不短，能不能与欧原则同步实行也是问题，而这些都关乎影响公司生死的品牌问题。此外,由于OBD在欧美是作为汽车召回项目中的一项，与否加装OBD将决定公司将来召回成本的问题。3、汽车燃油质量对尾气排放达标的影响：两大公司正加快研制新油品业内人士指出,油品质量对于汽车尾气排放效果的影响相称明显。车辆在使用过程中,如果车油不相配,会导致因油损车的状况。如果使用相应的低品质燃油，排放同样达不到新原则规定。要使汽车达到更严格的尾气排放原则，不仅规定汽车生产厂家提高整
12、车生产技术,还需油品供应商提高相应的燃油质量。根据颁布的车用汽油北京市地方原则，符合欧原则的汽油将在北京全面上市,而低于该原则的汽油将不准加用。国家环保总局机动车排污监控中心汤大钢主任表达，在全国市场提供质量稳定的燃油产品是实行更高排放原则的先决条件。如果汽油中的硫、锰、铁等杂质含量过高,也许损害三元催化器和氧传感器，减少对污染物的催化效果;若汽油饱和蒸气压较高,也会带来挥发性污染。新油品原则的制定体现了车厂和油厂的利益之争。从技术层面讲石油公司完全具有生产欧原则燃油的能力，但原则迟迟不出使得石油公司有了坐观其变的最佳借口；对汽车生产厂家而言，“喝不到好油”也成为汽车排放降不下来的较好托辞,一
13、位合资汽车生产厂家负责人告诉记者,她们的产品在国外可以达到严格的欧排放原则，为适应国内油品质量不稳定的状况,只得自降原则,局部采用以往的技术通过目前的欧排放原则就行了。对此,汤大钢主任说:同样是欧原则，油品质量高,对于汽车自身控污能力的规定就低；油品质量差，对于汽车自身控污能力的规定就高。在公司最看重的效益面前,提高油品质量和提高汽车的控污能力都需要投入研发资金和增长生产成本,汽车厂家和石油公司在此问题上的博弈其实早在国内执行欧I原则时就已开始了。 事实上,令众多汽车及石油公司心存疑虑的尚有一种因素,即由于北京的第三阶段用油品质原则是一种完全的地方原则,她们紧张的是这一原则能否得到有关部门的有
14、力支持并在全国范畴内实行。某汽车公司老总指出，国内油品质量地区差别性较大，北京等大都市的燃油质量肯定优于中小都市及乡村，油品质量对于欧原则的影响不能忽视。 北京市环保局机动车尾气排放管理中心总工程师李昆生简介说,“要达到新的排放原则,仅中石化北京燕山分公司就已经投入5、6亿元进行改造。而目前来看，增长的成本要由公司内部消化。因此在每一种指标的拟定上,都历经了艰难的协调与论证过程。”在选用油品方面,符合欧排放需要使用清洁汽油,而标号高的汽油并非就是清洁汽油，这需要依托炼厂技术的提高和调配措施,使用不清洁汽油会导致三元催化器过早失效，汽车排放超标。截至目前，北京油品市场上只有8号汽油的排放水平达到了欧原则，这种油不仅价高,并且只在少数加油站供应。专家态度很乐观。清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任王建昕专家对北京实行新法规持肯定态度,觉得“目前的技术和油品基本是有保证的”。中石油和中石化都表达,它们都在尽快研制新的油品。五、重庆市政府在治理汽车尾气排放采用的措施市政府将创立机动车环保绿色标志,对无环保标志和黄色环保标志的机动车辆采用限制通行措施,以改善都市人居环境，保障广大市民身体健康。六、心得体会 1、团队协助:这次调查时间较短,需要大量的查阅资料和现场收集信息,人们各尽其责,
