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1、坪塘大道（西二环-莲坪大道）一标段道路工程施工组织设计编制：黎固审核：陶令批准：杨兴川编制单位：二十三冶建设集团有限公司坪塘大道项目经理部编制时间：二O一O年一月一、工程概况1. 工程概况1.1工程名称：坪塘大道道路工程第一标段（立交接线工程）1.2建设单位：长沙市先导城市建设投资有限公司1.3建设地点：长沙大河西先导区1.4代建单位：湖南湖大建设监理有限公司1.5设计单位：中国市政工程西北设计研究院有限公司1.6工程范围：匝道A、B顺接南二环现状预留开口，终点于坪塘大道主线相交。地面辅道A段起点处与学士联络线相交，终点接于规划联丰路。地面辅道B段在起点处顺接南二环南侧辅道，终点接于规划联丰路
2、。2. 设计总体概况坪塘大道是长沙河西新区含浦分区范围内“三横四纵”路网骨架中南北向级城市道路。北起罗家嘴立交桥（K0+000），横跨靳江河，南延伸穿越洋湖垸、下穿南三环，止于莲坪大道，路线全长5.51km。其中起点处现状罗家嘴立交东侧南二环为城市快速路标准建设，双向六车道。罗家嘴立交西侧为学士联络线，按城市级主干道标准建设，双向六车道。坪塘大道在起点处顺接罗家嘴立交，现状罗家嘴立交西转南匝道（以下称为A匝道），南转东匝道（以下称为B匝道）以南侧地面辅道A段及B段尚未实施。本次设计内容包括A、B匝道及地面辅道A、B段。其中地面辅道A设置盖板涵2道、地面辅道B设置圆管涵1道。3. 设计依据及技术
3、标准3.1坪塘大道（西二环-莲坪大道）施工图设计合同3.2坪塘大道道路工程工程可行性研究报告3.3坪塘大道桥梁工程方案设计3.4坪塘大道靳江河桥方案设计审查会会议纪要3.5坪塘大道道路工程初步设计3.6关于长沙市坪塘大道道路工程（西二环-莲坪大道）初步设计的批复3.7洋湖垸片区控制性详细规划3.8长沙市先导区洋湖垸综合开发防洪规划3.9关于落实专家意见并立即对在建或正在组织设计的市政公用工程项目进行整改的紧急通知4. 自然地理特征4.1根据本次勘察结果，场地内分布的地层有人工填土层、种植土、第四系全新统冲积层、第四系上更新统残积层，下伏基岩为白垩系泥质粉砂岩和钙质砂岩。4.2场地内开挖区段的人
4、工填土，层厚较大，厚度变化较大，为新近堆填弃土，成分杂乱，结构松散，未完成自重固结。5. 平面线、纵断面设计5.1平面线设计匝道A段顺接学士联络线，起点AK0+000,终点接于坪塘大道主线K0+416.538,终点桩号AK0+608.957,匝道全长608.957m。全线共设平曲线2处,其中AK0+000AK0+495.019为地面部分，AK0+495.019535.019为匝道桥，后段并入主线桥。匝道B顺接南二环，起点BK0+000,终点接于坪塘大道主线K0+433.428,匝道全长509.342m。全线共设平曲线2 处，其中BK0+000BK0+382.587为地面部分，BK0+382.5
5、87BK0+422.587为匝道桥，后段并入主线桥。地面辅道A顺接学士联络线，起点K0+000,终点接于规划联丰路，终点桩号K0+744.019。全线共设平曲线2处，全长744.019m。地面辅道B顺接南二环，起点K0+000,终点接于规划联丰路，终点桩号K0+393.611。全线共设平曲线2处，地面辅道B全长393.611m。5.2纵断面设计纵断面设计原则上在满足行车安全、舒适的前提下，尽量紧贴地面标高，减少填土方，缩短桥梁长度，设计时充分考虑了与平面线形的配合，尽可能取较大的竖曲线半径以取得良好的视觉效果，使行车舒适、顺畅。坪塘大道主线纵坡为3.858%，立交匝道A最大纵坡为4.079%，
6、立交匝道B最大纵坡为4.2%。5.3横断面设计5.3.1匝道A、B标准横断面布置匝道A、B依照长沙市规划院罗家嘴立交施工图和现状罗家嘴立交北侧北转西、东转北匝道断面进行设计。断面形式如下：0.75m（设施带）+11.25m（机动车道）+0.75m（设施带）12.75m。匝道采用直线型路拱，单面坡，坡度2%，坡向车行道内侧。5.3.2地面辅道A段标准横断面布置1m（设施带）+7.5m（机动车道）+3m（人行道）11.5m。地面辅道A车行道采用直线型路拱，坡度2%，坡向外侧。人行道采用坡度2%，坡向车行道。5.3.3地面辅道B段标准横断面布置1m（设施带）+15m（机动车道）+3.5m（人行道）1
7、9.5m。地面辅道二车行道采用直线型路拱，坡度2%，坡向外侧。人行道采用坡度2%，坡向车行道。5.4路基、路面设计5.4.1路基：路堤：本段路堤填土高度均在8m以内，边坡采用1：1.5放坡。路堑：本段路堑挖方高度均在8m以内，边坡采用1：1放坡。当地面横坡陡于1：5是时，路基填筑施工前应先挖土台阶，将原地面开挖成宽限12米，向内倾斜2%4%的台阶，再进行路基填筑。零填挖或填土高度小于路床厚度80厘米时，按路基施工规范要求翻挖，分层碾压。路基采用土质或土石混合填料，按土质路堤或土石路基的填筑工艺要求施工，路基分层填筑，采用机械分层压实，土质路段最大松铺厚度不超过30厘米，土石路段最大松铺厚度不超
8、过40厘米。5.4.2路面：5.4.2.1匝道A、B路面结构组合设计车行道：上面层：4cm厚细粒式改性沥青砼（AC-13），乳化沥青黏层，中面层：5cm厚粗粒式沥青砼（AC-20C），乳化沥青黏层，下面层：7cm厚粗粒式沥青砼（AC-25），沥青封层；基层：20cm厚5.5%水泥稳定砂砾；底基层：20 cm厚4%水泥稳定砂砾,总厚度56cm 。硬路肩：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）；乳化沥青黏层，5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）；透层沥青，20cm5.5水泥稳定砂砾；总厚度29cm。5.4.2.2地面辅道A、B路面结构组合设计车行道上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）；
9、乳化沥青黏层，中面层：5cm厚粗粒式沥青砼（AC-20C），乳化沥青黏层，下面层：7cm厚粗粒式沥青砼（AC-25），沥青封层；基层：20cm厚5.5%水泥稳定砂砾；底基层：20cm厚4%水泥稳定砂砾,总厚度56cm。人行道：6cm厚混凝土道板砖，2cm厚M7.5水泥砂浆，20cm厚C15水泥砼垫层，总厚度28cm。5.5、桥梁工程5.5.1平面设计匝道A、B顺接南二环现状预留开口，终点于坪塘大道主线相交。全长80m，全线均处于圆曲线上。其中A匝道曲线半径R350m，B匝道曲线半径R110m。5.5.2纵断面设计纵断面设计原则上尽量降低道路标高，减少填土方，缩短桥梁长度，设计时充分考虑了与平面
10、线形的配合，尽可能取较大的竖曲线半径以取得良好的视觉效果，使行车舒适，顺畅。立交匝道桥A纵坡为4.079%，立交匝道桥B纵坡为4.2%。5.5.3横断面布置桥面总宽为12.25m，横断面布置为0.5m（防撞护栏）+0.25m（路缘带）+10.5m（行车道）+0.25（路缘带）+0.5m（防撞护栏）12.25m。5.5.4桥梁孔跨布置A匝道孔跨布置：（220m）40m;B匝道孔跨布置：（220m）40m;5.5.5桥梁结构设计5.5.5.1上部结构匝道桥上部采用单箱双室斜腹板截面，梁高1.8m，箱梁顶板宽12.25m，底板宽7.17m，外侧悬臂板长2.0m，端部厚18cm，根部厚45cm。箱梁顶
11、板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚40cm。箱梁在端支点及中支点处均设置了横隔梁，其中端横梁厚0.8m，中横梁厚1.2m。横梁采用预应力结构。5.5.5.2下部结构匝道桥下部结构共有4个桥墩，墩号为A1A2、B1B2号，均采用花瓶型板式墩身、钻孔桩基础，外形与靳江河桥桥墩相似。桥墩墩顶宽4.5m，墩底宽3.0m,墩厚1.2m，每个桥墩布置2根1.5m钻孔桩，承台尺寸为6.52.52.5m。桥台采用桩柱式桥台，整幅布置，全宽12.25m，每个桥台下设置2根1.8m钻孔桩。5.5.6桥面铺装桥面铺装共分两层，上层为4cm厚细粒式改性沥青混凝土，下层为6cm厚中粒式沥青混凝土，在铺装层与混凝土结构
12、间涂刷FYT-型防水材料。5.6雨水管线管材800采用高密度聚乙烯(HDPE)管，管材刚度采用SN8,800管径1200采用钢带增强HDPE管，管材刚度采用SN10。接口方式，管径DN500时采用承插式电熔焊接连接，管径DN500时采用热熔连接，管径1200采用钢筋砼级管，接口采用橡胶圈承插接口。检查井施工时,应首先砌筑井简至设计路面下200-300mm处，然后在施工道路面层时，按路面找平安装盖座及井盖，以井盖与实际路面平为准。道路外的检查井井口应高出地面200mm。检查井施工完毕后，采用1：2防水水泥砂浆进行内、外抹面，抹面厚度20mm。井盖采用球墨铸铁井盖，位于机动车道下时采用重型隐形球墨
13、铸铁井盖及井座，在非机动车道下采用轻型球墨铸铁井盖及井座，井盖上应注明“雨水”字样或标记。5.7照明工程5.7.1供电线路为380/220V三相四线+PE线，每一回路上采用三相间隔配电：照明干线采用VV-1kV型单芯电力电缆，全夜灯、半夜灯回路分别穿两根高密聚乙烯CPVC管110埋地敷设，接地线另穿一根CPVC管110埋地敷设，在两侧照明线路旁分别敷设3-5根CPVC管110，以便交通信号灯电源线、控制线、公交站电源线及其它配电管线的预埋。CPVC管在人行道下埋深0.7米处加混凝土包封。配电干线到灯具采用BV-0.5kV塑料铜芯线。5.7.2本次设计采用单灯就地补偿，其功率因数由配套的电容器补
14、偿到0.90以上，灯具为截光型防水防尘灯，灯杆采用热镀锌灯杆，灯杆高铸铁基座，内装灯具附件和转接接线端子，灯基础为素混凝土基础。5.7.3路灯布置：地面辅道一：灯杆布置在人行道，采用单杆单挑，单侧布置，间距35米左右，功率为100W，杆高8米。右转匝道A，右转匝道B，灯杆布置在匝道旁；地面辅道二，灯杆布置在人行道，均采用单杆单挑，单侧布置，间距35米左右，功率为400W，杆高12米。6. 施工条件及施工特点经现场踏勘了解，施工机械、设备、材料可由西二环与本工程交界处进入施工现场，材料加工均在现场进行，自卸汽车现场转运。6.1本工程挖填土土石方比较大，因场内原为建筑垃圾填埋场，基本上不能采用就地
15、挖填平衡。根据复测后的横断面图及业主提供的图纸，科学地进行土石方调配，做到挖、填、弃、借平衡，力求保证质量又经济合理，提交监理工程师审批后，依照土石方调配图施工。6.2要求各分部分项工程安排有序，布置合理，尽可能利用工作面流水交叉作业，确保足够的人力、物力、财力的投入，提高机械化施工水平；各专业密切配合，充分协调。6.3本工程投入的材料、设备及人员量要充分合理的利用。 6.4本工程质量目标为合格，力争省优质工程，工程施工质量必须体现出施工质量的最高水平，各分部分项工程在过程施工中就必须按优质工程的标准严格要求。6.5本工程雨水、生活用水、生产污水量比较大，施工时注意做好排水处理。6.6本工程参与施工的各专业工种、项目部充分发挥指挥协调职能，合理、科学地组织各专业、各工程、各工序协调、默契地施工，对加快进度，确保工期尤为关键。6.7本工程自开工至竣工须经历秋季、冬季、春季、夏季、施工，制订详细的季节性质量安全施工方案，是减少发生质量安全事故的有效措施。公司针对该工程的特点，将选派优秀的项目经理和强有力的项目管理班子对工程施工进行全过程管理，确保工程优质、高速、安全、顺利进行，树立公司形象，创造良好社会信誉。 因此，本工程必须实现对业主各项目标的承诺，实施高起点
