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1、高速铁路既有线隧道衬砌缺陷整治方案*标*隧道缺陷整治方案编制：审核：批准：*项目经理部二一八年八月目录1 、工程概况 (2)2、编制依据 (2)3、隧道存在的缺陷问题及处理方法 (2)4、隧道缺陷原因分析 (4)5、隧道的缺陷整治措施 (5)6、施工人员、机械及材料 (12)7、设备保护措施 (13)8、安全措施及要求 (13)9、质量措施及要求 (14)隧道缺陷整治方案1 、工程概况*项目经理部承建，现已投入使用。为新建客运专线区间隧道，线间距5米，隧道半径为6.65米。*+109-K992+118段落设计拱墙二衬为C35钢筋混凝土，厚度45cm。2、编制依据1、*隧道缺陷整治设计图；2、*
2、检测质量检测报告；3、铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）；4、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；5、铁路混凝土结构耐久性修补及防护（TB/T3228-2010）；6、铁路工务安全规则、铁路技术管理规程、改建既有线和新增建第二线铁路工程施工技术暂行规定；7、客专公司、工务段等相关管理单位要求；8、相关设计文件、规范及企业内部类似工程的施工经验。3、隧道存在的缺陷问题及处理方法根据第三方检测单位出具的“*隧道缺陷整治地质雷达无损检测质量检测报告”结果。*K992+109-K992+118段落拱顶二衬局部存在脱空现象。混凝土强度满足要求。脱空测线统计表
3、序号检测部位里程范围脱空长度（m）脱空深度范围（cm）备注1 拱顶偏左1.6m K992+115.5-118 2.5 40-652 拱顶偏右1.6m K992+115.5-118 2.5 40-623 拱顶中线K992+115.5-118 2.5 25-75 厚度不足设计75%4 拱顶中线K992+113-114.5 1.5 49-705 拱顶偏右1.6m K992+109.5-110.1 0.6 60-716 拱顶偏右1.6m K992+112.6-114.3 1.7 58-757 拱顶偏左1.6m K992+114.3-113 1.3 52-76根据检测结果显示，缺陷位置有3处，从小里程往
4、大里程分别为：1、拱顶偏右1.6m处K992+109.5-110.1，脱空长0.6米，脱空深度范围60-71cm，该处衬砌混凝土厚度满足设计要求。2、拱顶偏右 1.6m处K992+112.6-114.3至拱顶偏左 1.6m处K992+113-114.3脱空，最大长1.7米，最不利脱空深度范围49-70cm，该处衬砌混凝土厚度满足设计要求。3、拱顶偏右 1.6m处K992+115.5-118至拱顶偏左 1.6m处K992+115.5-118脱空，长2.5米，拱顶脱空深度范围25-75cm，左右两侧脱空深度范围分别为40-65cm、40-62cm。该处缺陷拱顶位置处二衬混凝土厚度不足，小于设计厚度
5、75%。该处初支不侵限。按照*隧道缺陷整治设计图要求，对上述1、2两处缺陷进行回填注浆缺陷整治。对第3处缺陷进行凿除、植筋、混凝土嵌补+锚杆加固处理。 脱空位置示意图 4、隧道缺陷原因分析造成隧道衬砌拱顶混凝土脱空的原因可能有一下几方面。 1、初支面不平整，防水板挂设松弛度不足未与初支面密贴，形成脱空；2、在衬砌混凝土浇筑时防水板局部受力形成二衬与初支间的脱空；3、二衬背后注浆回填不密实，造成局部存在脱空。4、二衬混凝土浇筑时，观察不到位，造成混凝土未浇满。 经过查阅隧道施工资料，发现该段防水板铺设质量合格，排除防水板铺设原因造成的衬砌脱空。二衬背后注浆回填不密实可能是造成局部存在脱空的主要原
6、因。二衬未浇满可能是造成厚度不足的主要原因。105110115120125K992+左偏1.6米左偏3.0米左边墙拱顶右偏1.6米右偏3.0米右边墙1、拱顶偏右1.6米，109.5-110.1处。2、拱顶偏右1.6米，112.6-114.3,拱顶偏左1.6米，113-114.3处。3、拱顶偏右1.6米，115.5-118,拱顶偏左1.6米，115.5-118处。左偏1.6米左偏3.0米左边墙拱顶右偏1.6米右偏3.0米右边墙5、隧道的缺陷整治措施回填注浆处理注浆孔采用水钻钻孔，孔径45-50mm，注浆材料采用水泥砂浆，水灰比(重量比)06:1-1:1，灰砂比1:1-1：2.5。回填注浆压力：初
7、压为0.1-0.2MPa，终压0.5MPa。注浆钻孔施工中，应尽量不要破坏防水板。如防水板遭到破坏，应在处理部位附近根据环向施工缝设置和注浆施工具体情况两侧对称或单侧增设1-2处边墙排水槽，以降隧道渗漏水可能，注工完成后将混凝土表面清理干净，用调和好后的时水泥基渗透结晶型防水涂料在注浆范围及边缘外不小于1m范围内刮涂两层防水，用量不应小于1.5kg/m2，涂抹厚废不应小于2mm。注浆施工流程如下：1、搭设作业平台采用拼装门架搭设作业平台，台架上铺设跳板，并固定牢固，脚手架作业区应设置防坠落护栏，高度不小于 1.2m，防止作业平台晃动应在四角用绳索固定，完成后进行验收，合格后方可允许使用。2、空
8、洞探测根据雷达检测结果，用手持式水钻钻孔对衬砌背后的空洞进行探测，以确定衬砌背后空洞范围和大小。3、钻孔根据空洞位置，采用水钻钻孔，配备直径45mm固定长度的专用钻杆垂直于衬砌面打孔，确保不打破防水板。在空洞部位布设注浆孔，注浆孔1.5*1.5m梅花型布置，每处不少于3个。钻孔完成后，采用水清孔。注浆孔布设平面示意图4、注浆管安装根据脱空深度采用直径42mm的镀锌管，注浆管内端应顶触防水板，端头20cm设置直径4mm溢浆孔，20-30cm处设置马牙扣防止注浆管脱落，孔口管外端加工丝扣，丝扣长度不应小于10cm，外接注浆止浆阀及注浆管。（示意图如下）注浆管插进钻孔后再用带有环氧胶泥成份的高强快干
9、砂浆填塞，确保牢固和稳定，同时留出排气孔。5、制浆现场采用高速制浆机，按照配合比拌制所需水泥砂浆。在搅拌机中先加入水，然后加入水泥、砂子，待水泥砂浆搅拌均匀后，再加入微膨胀剂，搅拌均匀，搅拌时间不得小于3分钟。注浆材料采用水泥砂浆，水泥选用4.25号普通硅酸盐水泥，砂子选用中细砂，粒径不大于 2.5m，使用前应过筛。砂浆配合比：水灰比(重量比)0.6:1-1:1，灰砂比1:1-1:2.5。现场可根据试验进行调整，注浆前应进行配合比试验。所用原材料应检验合格后方可使用。6、注浆管路连接：将注浆机、管路、孔口连接件和孔口管进行连接，并进行压水试验，以检验管路和密封性，现场管理人员检查合格后，方可允
10、许注浆。注浆顺序：应从两侧拱腰向拱部进行，使浆液首先在线路下坡方向和两侧拱腰部位衬砌混凝土背后形成止浆墙，然后向线路上坡方向进行。注浆压力及注浆量：灌浆压力0.1-0.2MPa，灌浆过程中应逐步增加注浆压力，直至高端钻孔冒浆为止，然后拆除灌浆嘴，封闭低端孔口，从相邻高端钻孔处继续向内灌浆，直至所有钴孔灌浆完成，最后一处灌浆时，应适当增加压力至0.5MPa左右，当继续加压不再进家时结束注浆。浆液凝胶时间为2-5分钟，如不满足，注浆过程中可适当添加一定数量的速凝剂。注浆结束标准：注浆压力达到设计终压后稳定10分钟，注浆孔不进浆或很少进浆，即可结束注浆，停止注浆。7、封孔作业：停泵后立即封闭孔口阀门
11、，拆卸和清洗管路，待浆液凝固后割除外露钢管，用塑胶泥封堵孔口，保证封孔后结构不渗、漏水。8、注浆效果检测采用敲击或钻孔取样检测的方法检查空洞填充情况，如未达到要求，应重新检查和进行补充注浆。9、注浆注意事项注浆是一项连续作业，不得任意停泵，以防堵塞管路。注浆应时刻注意注浆压力、衬砌变形察和储浆简的浆液下降情况。若注浆时间较长不升压，可能浆液流窜大远，应缩短浆浓凝胶时间或停注，若跑浆严重，可间歇注浆。注浆过程中应时刻注意隧道二次衬砌情况，一旦出现变形，应立即停止注，并采取相应措施。凿除、植筋、混凝土嵌补+锚杆加固处理二次衬砌厚度小于设计厚度的75%，采取缺陷范围凿除旧混凝土，植筋，重筑设计厚度的
12、混凝土。K992+115.5-118拱顶混凝土厚度不足处长2.5米，分2次进行嵌补处理。凿除、植筋、混凝土嵌补+锚杆加固处理施工流程如下：1、搭设作业平台采用拼装门架搭设作业平台，台架上铺设跳板，并固定牢固，脚手架作业区应设置防坠落护栏，高度不小于 1.2m，防止作业平台晃动应在四角用绳索固定，完成后进行验收，合格后方可允许使用。2、空洞探测根据雷达检测结果，用手持式水钻钻孔对衬砌背后的空洞进行探测，以确定衬砌背后空洞范围和大小，并在混凝土面做标记。3、凿除混凝土根据空洞位置，采用电镐、切割机凿除厚度不足处混凝土。并对四周边松散层进行清除，边缘应修整平齐，圆顺，不得留有尖角；凿除凝士时，缺囗应
13、内宽外窄，形成倒梯形，结构应致密，不得留有松散、气泡、裂隙等结构，然后采用钢丝刷清理后用水冲洗，并在施工期问保持壁面洁净。凿毛标准为凹凸差不小于6mm的粗糙面。4、防水系统回复及植筋严格按设计要求做好隧道的防排水系统，对损坏的防水板进行重新修复、焊接，确保肪水板与初期支护密贴，每根锚杆外包一道遇水膨胀止水条止水。在空洞四周二衬中部环、纵向植入16钢第，环、纵向间20cm，植入深度按35cm、50cm交替布置，植筋采用A级锚固剂锚固，二次衬确内存在钢筋的，应利用既有钢筋，不能随意截断，对既有能满足设计要求的钢筋应除锈，不满足设计要求的应按原设计规格间距重新植双层钢筋。锚杆布设应与植筋统筹考虑，锚
14、杆与植筋尽可能可掌焊接。沿新旧混凝土结合部，刷混凝土界面剂，以増强新旧混凝土粘结力。施工缝处采用水基泥渗透结晶型防水涂料+止水条(宽x厚=2cmx1cm)防水。5、打设锚杆在凿除后的空洞围结合混凝土脱空及不密实范围，打设25中空注浆锚杆锚固，锚杆长L=3.0m，间距为环向纵向0.8m0.8m，并按照锚固锚杆数量的10%且不小于3根的数量进行拉拔试验，锚杆拉拔力50KN每根锚杅在靠近防水板与二次衬砌内侧外包一道遇水膨胀橡胶止水条，锚杆需设置150mmx150mmx6mm钢垫板，并做好防腐防锈处理。6、模板安装采用定型钢模结合中空锚杆做悬吊回灌混凝土的模板系统，在衬砌表面铺设模板，模板处预留灌料孔
15、，结合回填注浆采用杆固定模板，锚杆应距离切口不小于50cm，防止引起原衬砌开裂和崩落，钢模板应置接地，接地钢筋采用16钢筋，接地筋与每块钢模板采用双面可掌焊接，并接入隧道槽内的纵向接地钢筋或接地端子。也可参照隧道内接触网接地方式，接地钢筋一定距离用钢卡固定在隧道二次衬混凝土上。7、混凝土浇筑通过灌料孔灌入C35膨自密实疑土，混凝士应具有较好的流动性，采用插入式震捣器换固，充分填凿开的孔洞及二衬原不密实部位，对凝土充填不到的部位，采用42小导管回填注浆。封口模板做特殊设计，在靠近顶端预留3030孔洞，该处设活动板，利用孔洞浇筑最后一块板孔洞部位采用传统“刹尖”方式封口，封囗处预埋一根R25N注管，待两天后对孔内进行压力注浆。混凝土强度达到C35后拆除防护模板，并对表面打磨处理，在新混凝士表面并向既有混凝土四周100cm内涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料二遍，用量不应小于1.5kg/m2，且涂抹厚度不应小于2.0mm。混凝土嵌补示意图8、注浆注意事项施工过程中应根据具体情况，严格控好每次嵌补混凝土量。并加强观测和监测。必要时设置拉筋及加密锚杆对模
