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1、无锡凤翔路延伸段新建工程施工招标投 标 文 件项 目 名 称：无锡凤翔路延伸段新建工程 投标文件内容：施工组织设计暗标部分目 录第一部分 编制依据原则一、 编制依据二、 编制原则第二部分 工程概况及工程综合评价一、 工程总体简价二、 工程概况三、 自然地理条件四、 施工条件五、 对本工程的总体评价第三部分 施工准备工作一、 施工技术准备二、 劳动组织准备和物资准备三、 施工现场准备四、 落实现场情况五、 前期协调工作第四部分 施工组织措施一、 施工组织结构二、 工作机制及职责划分三、 施工队伍组成及任务划分四、 人员设备动员周期及到达现场办法五、 施工主要机械设备及主要检测仪器第五部分 施工总
2、平面布置一、 施工现场平面布置的原则二、 总平面布置管理三、 临时工程布置第六部分 道路施工方案第七部分 桥梁施工方案一、施工总体安排二、重点部位施工 （一）、150钻孔桩桩 （二）、承台施工 （三）、墩身施工 （四）、盖梁施工 （五）、支座安装 （六）、先张法板梁预制 （七）、桥梁安装 （八）、桥面铺装 （九）、防撞护拦施工 （十）、伸缩缝安装三、原大船桥拼接 （一）、120钻孔桩桩 （二）、立柱、盖梁施工 （三）、预制梁施工（四）、板梁运输、安装 （五）、桥面施工三、分项工程施工工艺流程框图 1钻孔桩施工工艺流程图 2承台施工工艺程图 3墩（台）身施工工艺流程图 4盖梁施工工艺流程图 5支
3、座安装工艺流程图 6梁板安装施工工艺流程图 7桥上护栏施工工艺流程图 8桥面铺装（水泥砼）施工工艺流程图 9桥面伸缩缝施工工艺流程图第八部分 施工总体计划第九部分 施工测量的方案及方法第十部分 质量管理体制及管理保证措施第十一部分 施工安全及保证措施第十二部分 文明施工和环保措施第十三部分 季节性施工措施无锡市凤翔路延伸段新建工程施工组织设计第一部分 编制依据及原则一、 编制依据：1、 无锡市惠山区交通重点工程建设指挥部提供无锡市凤翔路延伸段新健工程施工招标文件2、 国家现有的有关验收规范、质量检验评定标准和技术标准 工程建设标准强制性条文城市建设部分 市政道路工程质量检验评定标准（CJJI9
4、0） 市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ290） 市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ390） 公路桥梁施工及验收规范（JTJ041） 混凝土强度检验评定标准（GBJ10787） 混凝土质量控制标准（GB5016992） 钢筋焊接及验收规程（GB5009296） 预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T1437693）等3、 施工图：由无锡市交通规划设计研究院有限公司设计31无锡市凤翔路延伸段新建工程道路施工图设计32无锡市凤翔路延伸段新建工程桥梁施工图设计33无锡市凤翔路延伸段新建工程管线施工图设计 4、 我公司拟用于本规程的施工设备，人员和技术力量情况 5、 编制原则 本着经济、合理、
5、优质、高效的原则，以建设单位提供的招标文件和施工图纸为依据，严格执行有关施工规范，采用先进的施工技术，施工机械和科学的计划安排，采用项目法施工的管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理，精心施工，确保本工程达到优良等级要求，按期完成本工程。第二部分 工程概况及工程总体评价一、 工程总体简介凤翔路延伸段在总体规划网中是城市对外的出入口之一，是城市主干道。起点位于沪宁高速公路锡北互通立交，桩号为K0000，向南穿越西樟镇老街，主要控制点有西樟镇政府、天一中学、大船桥等，先后与西石路、西樟街、天一街相交，终点位于北环路，向南接原凤翔路。终点桩号K2480.10，全长2.480公里，与现状北环路交叉
6、口顺接。其中K0952.0K2190为高架桥，长1238米，其中桥梁长973.72米，本次实施起点桩号为K0400，实施终点桩号为K2463.041，全长2.063km。凤翔路延伸段新建工程包括：A. 高架桥无锡市凤翔路延伸段新建工程，因大船桥西樟镇政府段两侧地块规划是西樟镇市民广场及住宅，同时为了减少沿街房屋拆迁，凤翔路从K1+075.221K2+051.071段采用高架形式，高架长975.85米，共分10联，20道伸缩缝。高架桥双向四车道，宽17.5米，净空高度不低于4.5米，其中跨西樟街与天一街不低于5米。其断面形式为0.5米（防撞墙）+16.5(机动车道)+0.5米（防撞墙），设计时速
7、为60km/h。跨径分布：1523.04+21.04+1623.04+26.04+923.04m,其中高架桥分别采用25米、22米上跨天一街、西樟街。高架上部为25米、22米、20米的先张法的预应力空心桥梁，相应的桥梁高为105cm、90cm、85cm,边板悬臂均为25cm，横向采用17块空心板。桥墩盖梁采用倒T型结构，盖梁内张拉7根1515.24的高强度低松弛应力钢绞线，弹性模量为E=1.95105Mpa，标准强度Rb y1860 Mpa，预应力锚具采用OVN1515型，钢束张拉控制应力取用Ok0.75Rb，两端张拉。桥墩采用实体形墩，纵向墩身宽1.2米，中间设10公分的凹槽，横向墩身宽从3
8、米以R550cm的圆弧变化到5米，下部为两根直径1.5米的钻孔灌注桩基础，桥墩承台厚2.3米。桥台采用重力台，后接挡墙，后台设置8米的搭板。B大船桥大船桥老桥为三跨简支梁桥，跨径为8168M，上部结构为15块空心板梁，下部结构为桩柱式墩台。因本项目实施时，新建凤翔路中心线与老桥有2.5度交角，该桥可以采用拼接拓宽处理。拼接时拆除老桥栏杆及护轮带、盖梁台帽超出边板部分及耳墙，原老桥边板调为中板，沿道路前进方向左右两侧第一跨分别拼接3块和5块板，第二跨、第三跨均为4块板，两侧辅道部分桥梁为2.5度交角的空心板。C道路工程南北引桥 KO952.0K1075.171K2190 全长262.05m主线段
9、 K0400K0952 、K2+190K2+463.041全长825.041m辅道设计范围 K0952K2190全长1238m西石路交叉口、西漳街交叉口、天一街交叉口、北环路交叉口及顺接段。二、 工程概况1道路部分1）主线凤翔路延伸段主线设计范围为K0400K0952 、K2190K2+463.041,全长825.041m，设计车速50公里/小时，宽度为42m，采用三块板形式，其中包括，211m机动车道23.0m机非车道分隔段23.5m人行道（K2328K2440线路右侧设置挡土墙）。行车道正常横坡2，人行道横坡1.5（向路中）。道路路面结构：1. 机动车道4cm细粒式沥青砼（AK13A）LR
10、=0.22mm（SBS改性沥青）8cm粗粒式沥青砼（AC25I）LR=0.24mm1.0cm下封层36cm二灰碎石（6：12：82）LR0.28mm20cm12石灰土LR1.41mm结构层总厚度为：69cm，下设60cm6灰土 2非机动车道 3.5cm细粒式沥青砼（AC113I）LR=0.38mm 4.5cm中粒式沥青砼（AC16I）LR=0.44mm 1.0cm下封层20cm二灰碎石（6：12：82）LR0.50mm 20cm12%石灰土LR1.54mm 结构层总厚度为：49cm，下设40cm6灰土 3人行道 20206cm舒布洛克 5cm砂砾垫层15cm级配碎石2）辅道辅道设计范围为K09
11、52K2190全长1238m，设计车速40公里/小时，宽度为2630m，采用二块板形式，其中包括。5.0m中分带28.0m机、非混合车道2（2.54.5）m人行道（K0+952K1+075.221及K2+051.171K2+190）。行车道正常横坡2，人行道横坡1.5（向路中）。 道路路面结构 3.5cm细粒式沥青砼（AC113I）LR=0.38mm 4.5cm中粒式沥青砼（AC16I）LR=0.44mm 2.0cm下封层20cm二灰碎石（6：12：82）LR0.50mm 20cm12%石灰土LR1.54mm 结构层总厚度为：49cm，下设60cm6灰土人行道结构同主线段。3）南北引桥南北引桥
12、范围为（K0+952.0K1+075.221及K2+051.171K2+190）全长262.05m,设计时速60公里/小时，采用一块板形式，为28.75m机动车道，行车道正常横坡2。引桥两侧设置挡土墙，挡土墙形式为重力式挡墙。引桥道路路面结构层同主线段机动车道结构层。4)管线本工程沿线地下现状管线3种，分别为：雨水管（400600），全部废除：信息管缆2根，其中一根23F废除。另一根6孔管道保留；两根上水管（DN150-DN1000）,其中DN800DN1000管保留，DN150DN300管废除；地下施工铺设6种地下管线，分别为：雨水管根，主管管径为5001000，水上管1根，主管管径为DN3
13、00，供电管2根，排管形式为53UPVC-83UPVC,中压煤气管道1根，主管管直径为DN200，信息管缆2根，排管形式为44PVC-64PVC；污水管道1根，主管管径为6001000；共计9根地下管线。1雨水管线凤翔路延伸段雨水系统：主管管位在非高架路段位于两侧机非分隔带中央，在高架路段位于两侧机非混合车道内，距行人道侧石边线1.5m。路面水绝大部分沿路线纵坡和路面横坡谩流至道路两侧雨水口，通过雨水口和连接管流入雨水管，雨水管将汇集的路面水、人行道水分别排入河道。管道主管管径为5001000。2污水管本工程沿道路中心线自北向南，铺设一根管径为6001000的污水管。污水管位在非高架路段位于道
14、路中心，高架路段位于道路西一根管径为侧机动车道内，距人行道石侧边线5.3m，部分路段稍作偏移。沿线在交叉口接入污水支管，通过大船桥段，采用倒虹吸从河底穿过。3给水管本工程利用一根管径为DN800DN1000的现状给水管，另在道路东侧铺设一根管径为哦DN300的给水管，非高架路段位于非机动车道内，距人行道侧石1.5m处，高架路段位于机非混合车道内，距人行道侧石7.25m。在过河处两根管道均单独设墩架设。沿线主要路口处设支管及消防火栓。4供电管本工程在非高架段道路两侧均设电力管，管位位于人行道内距非机动车道侧石2.7m处，两根电力管管径均为53UPVC即（16032002）3排管，高架路段东侧铺设一根电力管，部分路段位于机非混合车道内，部分路段位于
