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1、地铁工程地铁施工监测监理实施细则编制 审核 广东天衡工程建设咨询监理有限公司 年 月地铁施工监测监理实施细则审批表编制小组组长组 员项目部审批意见 总监理工程师年 月 日目 录第一章 工程概况2第一章 工程概况3第二章 编制程序及依据4第三章 工程特点5第四章 监理工作流程8第五章 监理工作控制要点及目标值10一、监测工作中监理的主要目的10二、监理工作控制要点10（一）地表沉降监测10（二）地下管线沉降11（三）围护桩顶水平位移、垂直位移监测12（四）地下水位监测13（五）土压力监测13（六）桩体水平位移14（七）基坑隆起15（八）钢支撑轴力17（九）隧道水平收敛监测18（十）隧道顶沉降监测
2、19三、监测项目控制指标和监测频率19（一）车站监测频率及报警值19（二）隧道监测频率计报警值21第六章 监理工作方法及措施22一、监测工作监理方法22二、监控工作监理措施22（一）施工前期准备工作22（二）施工中控制措施23（三）竣工后监测资料汇总控制措施24三、监控工作具体控制措施24（一）基准点布设与保护24（二）监测点的布设及保护25（三）初始值取值时间要求25（四）监测频率25（五）监测数据分析管理与预警信息报送流程26四、安全保证措施27第一章 工程概况项目名称：武汉轨道交通四号线一期一标工程（土建）项目地点：武汉市首义路站中南路工程性质：市政工程、政府投资建设单位：武汉地铁集团设
3、计单位：北京城市建设研究总院勘察单位：中铁二院工程集团责任公司监理单位：广东天衡工程建设咨询监理有限公司施工单位：宏润建设集团股份有限公司质监单位：武汉市政质监站1、工程总投资：33966万元2、质量目标：合格3、进度目标：30个月4、安全目标：重大安全生产事故及公共环境安全事故为零5、文明要求：武汉市文明样板工程第二章 编制程序及依据一、编制程序1、监理实施细则应在相应工程施工开始前编制完成，并必须经总监理工程师批准。2、监理实施细则应由专业监理工程师编制。二、编制监理实施细则的依据（1）已批准的监理规划（2）与专业工程相关的标准设计文件和技术资料建设工程监理规范（GB50319-2000）
4、国家一、二等水准测量规范(GB/T 12897-2006)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)工程测量规范(GB50026-2007)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)建筑变形测量规范(JGJ 8-2007)（3）施工组织设计三、在监理工作实施过程中，监理实施细则应根据实际情况进行补充、修改和完善。第三章 工程特点（一）工程技术特点本标段工程包括首武区间、武昌站、武梅区间、梅苑小区站、梅中区间及梅中区间竖井。里程范围为CK13+599.500CK16+248.797。1、车站为地下二层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台式为钢筋混凝土框架结构。混凝
5、土强度等级：顶板、顶梁及下一层内衬墙为C30补偿收缩混凝土，内部结构柱为C40，其余为C30，抗渗等级为S8。（1）梅苑小区站位于武汉市武昌区傅家坡梅苑路与文安路交汇处，车站位于梅苑路东侧文安路下：车站形式为明挖底下二层岛式站台车站，起点里程右CK15+169.442至终点里程CK15+360.546，全长191.1m，车站标准段宽度19.7m，岛式站台宽11m，总建筑面积为10471.47m，主体建筑面积为7864.12m，附属建筑面积为1204.31m。（2）武昌火车站位于武昌火车站西广场北侧，横跨中山路，车站中心里程为AK14+356.394，为底下二层结构。车站基坑宽度为20.827.
6、4m，总长度236.6米。设计花费为A、B、C三个施工区段（A区段位于中山路西侧；B区段位于中山路高架车道下方，穿越中山路；C区段位于现邮电宾馆下方，现B、C区结构已竣工。本标段工程为武昌站A区，车站起点里程为右AK14152.794，终点里程为右AK14+235.594，全长82.8m，车站采用明挖法基坑长82.8m，标准段宽度20.7m，西端头井处宽度为24.6m，东端扩大段为26.8m。2、区间首武区间、武梅区间及梅中区间，本区间隧道结构采用预制装配式钢筋混凝土单层内衬，错缝拼装，环片内径5400mm，厚度300mm，宽1500mm。管片强度等级C50、抗渗等级为P12。管片环向采用12
7、根，纵向采用16根单排弯螺栓连接，共计28根。管片衬砌体接头面采用平面式，在环缝和纵缝靠近外弧侧设止水条槽，在内弧侧设嵌缝槽。（1）首武区间采用盾构法施工，本区间由首义路站始发沿紫阳路行进，以350m半径折向东南，下穿达胜房产地块、七四三五工程、教委宿舍楼、逸宝宾馆到达武昌火车站。区间间距为13.515m。区间在右DK13+902处设置一个联络通道，联络通道与泵房合并。（2）武梅区间采用盾构法施工，本区间由梅苑小区站始发沿紫阳东路左转下穿交通银行后，进入梅苑小学后穿越波光园拔出桩区域，进入武昌火车站站场区域，至武昌火车站C区接收，平移调头后左线始发，始发后进入武昌火车站站场区域，穿越波光园桩基
8、拔除区域，进入梅苑小学区域，下穿梅苑小学教学楼，下穿交通银行，进入梅苑小区站完成接收，盾构吊出。盾构本区间隧道最小平曲线半径为R350m，最大坡度为19.717，隧道覆土约8 13.6m，区间在DK14+868处设联络通道及泵房一座。（3）梅中区间采用盾构法施工，本区间主要布置在付家坡一路和中南路南段，受两端车站位置的控制，区间沿线下穿梅苑小区现状地块并临近多栋多层建筑，在付家坡路口与地铁2号线形成叠交关系。盾构本区间隧道最小平曲线半径为R350m，最大坡度为26.15，隧道覆土约4.615.8m，区间在DK15+655.000处设竖井兼逃生通道一座。3、竖井位于梅中区间，由于可设联络通道区域
9、内线路高差过大，无法实现在两隧道间设置联络通道，故考虑采用逃生通道形式，在左DK15+655.000里程点设置大竖井，同时解决两线疏散的问题。逃生竖井结构采用明挖法施工，基坑长度约15.5m，宽度约为6.4m，基坑平面呈长方形，基坑开挖升读约24.5m。（二）工程其他特点1、施工工期较长，且交通流量大，在施工过程中承包商必须有完善的安全施工责任制并制定严格的安全施工管理办法，把安全事故发生的可能性降低到最低。2、施工环境比较复杂，涉及到供电、路灯、燃气、自来水、电信、园林、移动、铁通、市有线等多个专业管线改移及拆迁工作。现场协调工作量大。3、施工地交通流量较大，车辆容易堵塞，承包商在施工过程中
10、必须有详细周全的交通导流措施以保证工程的正常进行。4、施工过程中必须加强监督，防止出现施工质量事故，为工程的顺利开展创造条件。5、环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，跟踪监测，确保该区自然环境不遭破坏也是本工程特点。6、盾构机是盾构法施工中的主要施工机械。用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高，节省人力，施工速度快，一次成洞，不受气候影响，开挖时可控制地面沉降，减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点。第四章 监理工作流程一、监测准备阶段监理程序 熟悉施工合同、设计文件、监测规范、标准等参加图纸会审及设计交底审查施工方的监测专项方案与施工单位进行交底编制监测监理细则审查
11、施工单位的质量保证体系审查施工单位的质量保证体系落实监控测量现场条件二、监测信息反馈程序图。图6-2 监测信息反馈程序序图第五章 监理工作控制要点及目标值一、监测工作中监理的主要目的了解支护结构和周围地层的变形情况，为施工日常管理提供信息，预防施工事故发生，保证施工安全。为修改工程设计方案提供依据。保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理确定保护措施提供依据。验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。二、监理工作控制要点（一）地表沉降监测1、监测仪器要求：精密水准仪、精密铟钢尺。（按国家二等水准测量技术标准要求）2、沉降
12、值计算：施工前，由基点通过水准观测3次且数值相对稳定后测出初始高程H0，在施工过程中测出的高程为Hn。高差HnH0为地表沉降值。3、数据分析与处理：（1）时间位移曲线散点图和距离位移曲线散点图，根据沉降规律判断围岩稳定状态和施工措施的有效性。（2）当位移时间曲线趋于平缓时，可选取合适的函数进行回归分析。预测最大沉降量。4、工作基点的布设：工作基点是每次监测工作的直接出发点，因此，工作基点的选取原则是要保证监测的便利性和稳定性，所以要求工作基点选在相对稳定的地段，一般浅埋式工作基点直接埋设至自然地坪以下深度应不小于3m；若采用永久建筑物式工作基点，应在地铁线路两侧施工影响范围以外已稳定的建筑上安
13、设，并采取保护措施，确保观测数据的连续性。5、沉降测点埋设地表沉降采用精密水准测量，要求等级为国家二等水准闭合差0.60mm。基坑四周距坑边10m的范围内沿坑边设2排沉降测点，排距38m，点距510m，地表沉降标志应钻投地表路面，埋深深度大于0.8m的水准桩，对机械碾压段的地面测点要设置保护盖；监理要旁站观测地表沉降点的初始值采集工作，并对初始值数据存档；（二）地下管线沉降1、仪器及计算同地表沉降2、观测点布设要求：（1）有检查井的管线直接将监测点布设到管线上或管线承载体上；（2）无检查井但有开挖条件的管线将监测点直接布到管线上；（3）无检查井也无开挖条件的管线可用对应的地表点代替；（4）封闭
14、的管线可采用抱箍式埋点，开放式的管线可在管线或管线支墩上做监测点支架。（5）监测点平面间距宜为1525m，并宜延伸至基坑以外20m 图6-2抱箍式管线测点（三）围护桩顶水平位移、垂直位移监测1、水平位移用全站仪观测，观测过程按国家四等导线测量技术标准要求；垂直位移要求同地表沉降。2 、观测点布设要求：（1）桩体水平位移测点布设在围护桩体冠梁顶部，采用预埋18钢筋，或膨胀性螺栓。（2）围护墙周边中部、阳角处应布置监测点。（3）监测点间距不宜大于20m，每边监测点数目不应少于3个。（四）地下水位监测数据测试：水位管完毕后，待水位管内水位与周边土体水位一致时，采用电测水位仪测试管内水位。点位布设要求：水位管采用钻孔法埋设。在紧靠围护桩外侧土体中。水位监测管的埋置深度（管底标高）应在最低设计水位之下35m。钻孔结束后用清水清孔，再沉入PVC水位管。水位管与钻孔空隙间填入细砂，并做好孔口保护。当采用深井降水时，水位监测点宜布置在基坑中央和两相邻降水井的中间部位；当采用轻型井点、喷射井点降水时，水位监测点宜布置在基坑中央和周边拐角处，监测点数量视具
