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1、美国高速公路美国于1937年开始修筑美国第一天高速公路宾夕法尼亚州收税高速公路，长257公里。目前，美国拥有约10万公里高速公路，居世界第一。已完成以州际为核心的高速公路网，其总里程约占世界高速公路总里程的一半，连接了所有5万人以上的城镇。InterState路，即州际高速公路。图案为蓝盾牌，如 I-5, I-10, 此种路为最高等级，路直且快，全程为freeway ( 即无信号灯，绝大部分无收费站)， 同向至少为双车道以利超车。全国统一编号, 大多数路贯通全美国，东西向路编号为双数，南边是 I-10, 依次递增 I-20, I-30, 最北面是 I-90。 圣迭戈有段很短的 I-8， 在I-
2、10 的南边。南北向为单数号，依次为 I-5, I-15, I-95. InterState 路是两位数字，但在大都会区会有三位数，如I-405, I-710, 这表示与主路相连的支线， 如405 为 I-5 的支线，710 为I-10 的支线。首位数为双数表示与主路形成环线，如 405，605，210，首位数单数则不成环线，常终止于市区，如 710，110. 三位数的 InterSate 全国编号不唯一，如休斯顿地区有I-610, 新奥尔良也有 I-610. InterState 路的出口常按 mileage 编号，如你正在#130 附近，出口是#30，那你还有100 mile 的路要走。加
3、州段的 InterState过去没有出口编号，现正在补上。顺便一提，洛杉矶市每天光行驶在高速公路上的汽车就达400万辆。有名的圣塔莫尼卡10号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路洛杉矶境内双向10车道，每天有34万辆汽车通过。加州最宽的路位于I-5圣迭戈境内，于圣迭戈北部I-5与805分叉处，双向15车道，不过仅1.4英里。 US 路，即国道，等级低于Interstate 路。建成时间略久。 图案是白底波浪, 如 US101, 此为第二等级，全程不一定是 freeway, 以 US101 为例，在洛杉矶为freeway, 到了远郊会有红绿灯，单向车道而无超车道，遇有慢的卡车，你可能只能跟
4、着慢慢爬。此路也是全国统一编号，东西为双数编号，南北为单数号。和 Interstate 相反的地方是: 从东向西递增, 从北向南递增. (这样不至于和Interstate 搞混)。此级路原是国道，后被 InterState 取代。值得一提的是，US 66 是著名的 historic路，记载着早期移民史。CA 路。加州简称CA，顾名思义，这是全美经济最发达的州的专属高速公路，即加利福尼亚“省道”。图案是绿色三角，如 CA60， CA91, 此为州内公路，出加州会是别的编号，相对而言，路弯道多，车速慢，但在洛杉矶市内，是快的freeway.于是美国的四边分别是:东: I-95, US-1 (平行)
5、西: I-5, US-101 (平行)南: I-8, US-98北: I-90, US-2其中东西海岸这四条路都非常著名. I-95 和 US-1 基本平行, I-5 和 US-101 基本平行.区别是: US-1 和 US-101 更靠海岸, 风景优美, 而 I-95 和 I-5 在内陆, 道路笔直,里程短。造价与收费在美国建高速公路也不是花小钱。例如，洛杉矶第一条高速公路Pasadena路1940年底通车，当时造价1英里(1英里约合1.6公里)100万美元。到60年代，每英里造价涨到3000万4000万美元，而1993年10月通车的105号世纪高速公路每英里造价则是1.4亿美元，听起来像天
6、文数字。那么，不收费，如此昂贵的建设资金从何而来?事实上，与国内的靠贷款修路不一样，美国目前已经建成的高速公路基本上靠的是政府税收。1956年开始，美国征收的燃油税不再进入联邦政府的大金库，而是专款专用，用于修建、管理和维护州际高速公路。美国没有收费站（极少），修路钱来自大家加油时的附加税。州际高速公路由联邦政府和州政府按照91的比例出资。其中联邦资金由“公路信托基金”提供，这个基金的资金87.6%来自机动车燃油税。重头戏登场美国警车 美国是世界上唯一一个拥有制式警车的国家，即警车不是涂上漆按上灯就上街的，而是统一设计批量生产，同一款的车，警用和民用不只是外表的区别，警车的一切生产研发是独立的
7、。 先说一下美国的警察。 美国的警车主要有联邦、州和市县警察三级。联邦和各州的警察分别行使联邦和州赋予的权力。州以下各种警察的权限由各州决定，除联邦警察外，州警察、城市警察和县警察及私人保安与联邦政府没有垂直的上下关系，直接由地方政府领导。美国的警察根据所属关系可分为联邦警察、州警察和地方警察，其中联邦警察主要属于两大部门：司法部和国土安全部。警察在英文中有不同的词来表示，除了police（警察，口语中称为cop），还有agent（探员，一般用于司法部警察，尤其是联邦调查局，感觉是指那些四处奔波的警察），inspector（检查官，一般用于国土安全部警察，感觉是指那些坚守在岗位上的警察），de
8、tective（侦探），patrol（巡警），sheriff（县治安官），marshal（司法部法警）。 顺便一提，我遇到的警察。在圣迭戈被拦下两次，都是一般的警察，即城市警察，负责交通和治安。美国没有交警，城市警察管交通。城市警察的警车一般就写着“Police”。 还有在I-5高速遇到高速巡警，这个厉害了，叫做Highway Patrol，专管高速路上的事情，被这家伙拦下，很明显，意味着罚单。还有一次是在洛杉矶，被巡警拦下查车，估计是看我大半夜鬼鬼祟祟的。最激动的一次是遇到FBI（应该是，毕竟人家不会贴个大大的“FBI”出来），是一辆黑色的全尺寸雪佛兰SUV，没有任何标志，估计是着急办事，拐
9、弯的时候突然冒出警灯，声音和平常见得警车不一样。 警车来了，下面，上图详解。Ford Victoria Crown 福特维多利亚皇冠美国最常见的警车，也是数量最多的警车。福特维多利亚警车有一台4.8升V8 460匹马力发动机，车上的底盘，刹车卡钳，刹车盘，内饰，完全都跟普通的维多利亚不同，可以说全是特质的。最牛的还是前面的那个保险杠，可以高速撞击别的车子而不损坏。大家可能觉得皇冠的样子很老，不过福特皇冠是真的一个传奇，多少年了，都用它当警车。上面这是福特推出的皇冠的替代款。2012款Taurus，替换将于2011年九月停产的Crown Victoria，福特3.5升EcoBoost V6发动机
10、，输出功率可超过365马力，但是排放却不高。相信这款警用Police Interceptor概念车的功率数字不会低于后者，并能在节能减排方面做好表率作用。预计到2011年中期，这款警车就将进驻美国警察机构。道奇 Charger 在美国也是很常见的警车，数量上次于福特皇冠，个人觉得这车真TM帅！福特是美国警车系统最大的赢家，其他厂商也有参与，但是都比不过福特。道奇的这款Charger与福特皇冠并称美国两大主力警车。我女友比我来美国的时间长，之前他告诉我开道奇的警察更厉害，我当时相信了。不过这方面的知识岂是她女流之辈能了解，事实上，一般美国警察开什么警车与警衔并无关系，道奇与福特都是一般的警车。只
11、不过，有些车上写的是“Police”，有些车上写的是“Police Officer”。Ford ExplorerSUV警车，主要负责越野路面的任务，在城市也有见到，数量不多。出了跑的路更坑洼，职责一样。便衣警车 英文Unmarked Police Car 这辆是雪佛兰大黄蜂SS美国有很多便衣警车，但是没有一个统一的型号，只要是美国造的好车，说不定都会被选用。但是最多的还是福特皇冠和道奇Charger。两辆道奇Charger，车身印有“NYPD”“NYPD” 是纽约警局的意思，即New York Police Department，PD是警局的意思，因此在洛杉矶经常见的LAPD就是洛杉矶警局的车，SDPD就是圣迭戈警局。纽约警局是全球最大的警局，每年开销8亿美金。这是超级少见的美国特殊任务的警车，不同地区视经济程度配备。这辆是Corvette C6.
