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1、车辆拆装实习心得体会车辆拆装实习心得体会汽车构造课已经上了有一段时间，纯理论的学习，让我产生了很多的疑惑，对整个汽车的结构迷惑不清，不知道车体各个部件之间的相对位置，对于各个零件的结构，功能理解的不够透彻，没有实物的参照很容易弄混淆，对整个汽车的运行，传动原理没有大的方向的把握。正是由于理论学习遇到了很多的困惑，我就很希望在这次的车辆拆装实习中解决掉这些问题，作为一名车辆工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行车辆拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习
2、了这些知识。由于对汽车的动手实际操作能力大部分同学基本为零，老是首先让我们观看了汽车拆装的视屏教学录像，参照着拆装实习的指导书，有目的的学习了重点的拆装部分，了解了大致的拆装步骤。随后老师带我们去了车辆拆装实习室，在短暂的参观和对各个汽车部件的好奇后，老师开始给我们授课，第一堂课是讲解各种拆装工具的类型，特点，使用方法。比如扳手，除了平常常见的开口扳手，梅花扳手，活动扳手外，我们又学习到了套筒扳手，扭力扳手等，即使对于普通常用工具，在老师的指导下，我们也发现了在平常使用中的错误。而工具的错误使用，往往大大影响零件的使用寿命，影响组装件的整体使用效果等等。在完成了对工具使用的学习后，我们第一个拆
3、装课题是：离合器及操纵系统拆装。通过拆装，我们认识了离合器上面的各种零件，发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。离合器的功能，通过实际的拆装，基本上有了认识。我们第二个课题是：发动机二大机构五大系统的拆装。我们拆装的是富康发动机，老师说富康发动机体积相对小，但零件比较多。在老师简单讲解了拆装的顺序，以及其工作原理之后，我们进行了拆装，由于事先的准备，我们的拆装速度很快，而且大部分搞清楚了其功用以及工作的原理。知道了配气机构的构成以及正时齿轮和正时皮带轮的安装，对曲柄
4、连杆机构也有了具体的认识，清楚的认识了工作气缸的顺序，以及活塞连杆组的基本构成和安装顺序，点火系统的基本构成，以及工作原理，还有分电器的工作原理。后面的安装，我们遇到了些麻烦，零件的安装顺序没有讲究方法，这样我们浪费了很多时间，也吸取了教训。接下来几天，我们又拆装了变速器，驱动桥，转向系，制动系。变速器的拆装，让我了解了锥面传动的特点，让我惊讶这种设计的创造性。驱动桥的拆装，从整车上拆下驱动桥，我们费了很大力气，一开始我们如何也拆不下来驱动桥，原来由于驱动桥与两轴的关系没搞清，硬拆是不行的，在老师的指导下才拆卸下来，不过也正因为如此，我们搞清了驱动桥的传动方式。转向系和制动系我们实际操作了它们
5、的工作状态。了解了，制动装置在磨损是如何调节从而使它的制动效果保持最佳，我感觉这很有实用价值。最后一个课题是画零件图，让我们又回归到了书本上的知识。十天的车辆拆装实习结束了。通过实习，增强了动手能力，认识到，先思考再动手的重要性。考虑必须要全面，记住机构的拆装顺序，要保证拆的下来还要能装的上去，这不仅仅是在拆装实习时候，在平时的生活学习，还有以后的工作中都非常的重要。在这次实习中，我也明白了一些道理。合作很重要，完美的配合能大大提高效率，汽车的拆装都是大部件，有时候一个人很难移动，合作也能保证安全。还有就是认真有耐心，汽车是上万个零件的组合体，认真非常重要。这次拆装实习使我们平常学的理论知识和
6、实践切合联系到了一起，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。总之，这次实习对我非常有意义，让我学到了更多的专业知识，并且认识到实践的重要意义，对我以后的生活学习将会有很大的帮助。 第二篇：汽车拆装实习心得体会 1700字 心得体会 20xx年x月28号6月x日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及
7、汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的
8、拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是
9、纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对汽车构造、汽车理论的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘
10、式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。通过几次的拆装项目下来，
11、我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对汽车构造、汽车原理等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。
